河南
“十五五”鐵路名單還沒蓋章，沿線縣城已經(jīng)先吵成一團(tuán)——誰都怕錯(cuò)過這趟車，因?yàn)殄e(cuò)過就是十年。
安張鐵路最尷尬。2008年就寫進(jìn)國(guó)家本子，結(jié)果現(xiàn)在重慶段還在紙面上。最新消息是重慶把它和恩施、黔江那段打包成“安恩黔鐵路”，預(yù)可研剛做完，能不能擠進(jìn)國(guó)家“十五五”大盤子，得看陜西、湖北、湖南三省能不能一起喊得夠響。說白了，就是“老項(xiàng)目新名字”，換馬甲再?zèng)_一次。
蚌滁寧鐵路稍微踏實(shí)點(diǎn)，畢竟已經(jīng)躺在“十四五”規(guī)劃里。安徽段動(dòng)作最快，滁州到南京的地鐵式輕軌去年就通車，南京段也在挖?？山K那邊一直不著急，明光西站的預(yù)留道岔都焊好了，就等對(duì)面拍板。掐指算，從預(yù)可研到真正動(dòng)土平均四年，2026年能開工算燒高香。
渝自雅鐵路更像“川渝家里事”。重慶想拉一條直線去雅安，把自貢、樂山一起帶上，以后川南去華中不用繞成都。但四川段叫“雅眉樂自城際”，兩邊賬本還沒并到一起，最頭疼的是要穿大熊貓棲息地，環(huán)評(píng)一關(guān)卡得死。668 億的投資，目前連國(guó)家中長(zhǎng)期網(wǎng)都沒正式寫進(jìn)去，還在“爭(zhēng)取”兩個(gè)字上打轉(zhuǎn)。
最接地氣的是長(zhǎng)岳城際。湖南自己掏錢也干，因?yàn)橄骊?、汨羅天天堵車去長(zhǎng)沙，一小時(shí)通勤圈就是選票。線路 120 公里，長(zhǎng)沙西到岳陽(yáng)東，五座車站名字都寫好了，就差發(fā)改委批錢。臨湘干脆提前放風(fēng)：最好能再延長(zhǎng)一站，不然“十五五”一結(jié)束，自己又被甩在圈外。
四條線，同一個(gè)節(jié)奏：省級(jí)拼命吆喝，國(guó)家還沒點(diǎn)頭。對(duì)沿線小縣城來說，規(guī)劃紙就是房?jī)r(jià)催化劑；對(duì)打工人來說，能不能把回家時(shí)間砍一半，就看這一波能不能搶到座號(hào)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
