|議史紀(jì)

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一位日本參議員當(dāng)著政府高官的面，把話挑明：中日之間的實力差距已經(jīng)大到?jīng)]法比，真要對抗起來日本根本不是對手。

是他用來形容本國產(chǎn)業(yè)鏈的比喻——日本制造業(yè)的命脈，正被中國捏在手里，零部件停兩個月，工業(yè)齒輪就要停轉(zhuǎn)。

這番話傳出去，先是把那些天天鼓吹“日本要和中國硬碰硬”的輿論打了個趔趄，也順帶把長期被刻意忽略的弱點攤到陽光下。

日本現(xiàn)在這條路越往前走，壓力就越大。

兩個月斷供會發(fā)生什么

如今，日本本田汽車在華工廠已經(jīng)因為產(chǎn)量上不了選擇暫時停產(chǎn)，日本眾多在華企業(yè)，還能撐多久？

這次參議員之所以敢在國會把話說滿，底氣不完全來自情緒，而是來自日本自己官方的數(shù)據(jù)。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在發(fā)布的《制造業(yè)供應(yīng)鏈報告》里，清清楚楚寫著：日本制造業(yè)所用的關(guān)鍵零部件，有38.7%來自中國。

這不是籠統(tǒng)的“貿(mào)易伙伴”概念，而是直接卡在生產(chǎn)線上的那種零件。

汽車?yán)锏碾娮觽鞲衅?，半?dǎo)體生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要的光刻膠，這類東西缺了不是少賺點利潤的問題，而是生產(chǎn)線當(dāng)天就能停。

豐田的例子在業(yè)內(nèi)已經(jīng)被說爛了：去年因為中國一家供應(yīng)商的芯片電阻斷供，愛知縣兩家整車工廠停工整整兩周，單次損失超過120億日元，折合人民幣大概6億元。

看上去只是幾顆不起眼的電阻，扯動的卻是幾千人上下游的飯碗。

在零部件更加細(xì)分的層面，本田在埼玉縣的發(fā)動機(jī)工廠，有六成的密封圈來自中國浙江的一家企業(yè)；日產(chǎn)汽車的車載顯示屏里，八成的背光模組出自中國工廠。

行業(yè)分析做過測算，如果中國這邊零部件供應(yīng)連續(xù)兩個月按下暫停鍵，日本境內(nèi)約七成的汽車生產(chǎn)線得被迫按下停止按鈕，企業(yè)現(xiàn)金流撐不住的會先倒一片，接下來的就是裁員和失業(yè)。

這類脆弱性并不是紙上推演。2022年上海疫情爆發(fā)時，中國部分港口運力受限，日本豐田、本田的產(chǎn)量被迫壓縮約30%。

那段時間，日本不少4S店新車難求，消費者提車時間一拖再拖。那時中國在全球供應(yīng)鏈中的位置還沒今天這么深，已經(jīng)讓日本車企嘗到了“鏈斷”的滋味。

幾年過去，中國制造在新能源、動力電池、電子零部件上的比重繼續(xù)上升，風(fēng)險反而更集中。

類似結(jié)構(gòu)不僅存在于汽車。精密機(jī)械、家電、通信設(shè)備等行業(yè)，也都有一大截關(guān)鍵環(huán)節(jié)鎖在中國供應(yīng)商手里。那位參議員用“捏著命脈”這個詞，聽上去有點刺耳，站在純粹產(chǎn)業(yè)角度看，又確實比較貼切。

長期追求成本最低、效率最高，把采購不斷往中國集中，短期內(nèi)讓日本企業(yè)賬面光鮮，換來的就是今天這種“談對抗先掂量零部件”的局面。

全球九成以上的稀土加工產(chǎn)能掌握在中國手里，日本2023年的稀土進(jìn)口中，有83%來自中國。

稀土不是隨便哪個礦都能挖出來加工的材料，而是高性能磁體、特種合金、電子元件背后的基礎(chǔ)。民用領(lǐng)域，新能車、電機(jī)要用；軍用領(lǐng)域，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)、高性能雷達(dá)、導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)同樣離不開。

軍事實力不是一個檔次，日本議員在國會上戳破幻覺

產(chǎn)業(yè)被捏住了，安全層面的差距也被這位參議員挑明。

那句“現(xiàn)在的中國不是80年前，我們根本沒法比”，算是當(dāng)眾把日本國內(nèi)某些幻想敲碎。

八十年前，日軍還能在亞洲大規(guī)模進(jìn)攻，如今的現(xiàn)實是，中日軍力已經(jīng)不在同一個層級，日本再怎么包裝自衛(wèi)隊，也改變不了這個格局。

中國海軍已經(jīng)有遼寧艦、山東艦兩艘正式服役的航母，福建艦也臨近服役節(jié)點。三艘航母背后，是越來越成熟的航母戰(zhàn)斗群編組能力，從補(bǔ)給艦到護(hù)航驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦，整套體系在近年演訓(xùn)里被反復(fù)打磨。

日本在媒體口徑上喜歡把出云級“直升機(jī)驅(qū)逐艦”往航母方向靠，但現(xiàn)實上，這類艦船至今難以搭載固定翼艦載機(jī)，真正投送能力和戰(zhàn)斗半徑無法與完整航母體系相提并論。

中國的055型驅(qū)逐艦滿載排水量超過1.2萬噸，比日本最新的摩耶級驅(qū)逐艦大出兩千多噸。

垂直發(fā)射單元數(shù)量上，055也比摩耶多十幾單元，能搭載的防空、反艦、對陸攻擊導(dǎo)彈種類更全，覆蓋距離更遠(yuǎn)。

中國的殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)列裝超過兩百架，并在此基礎(chǔ)上推出具備超音速巡航能力的殲-20B。隱身、遠(yuǎn)程、超音速巡航疊加，對空優(yōu)勢在周邊區(qū)域越來越穩(wěn)。

日本引進(jìn)的F-35A數(shù)量尚不足百架，關(guān)鍵技術(shù)牢牢捏在美國手里。

很多維護(hù)和升級項目，不是送回美國，就是得靠美國工程師進(jìn)駐日本基地。戰(zhàn)機(jī)掛的是日本標(biāo)志，核心壽命卻被放在別國手里。

導(dǎo)彈方面，東風(fēng)-17這樣的高超音速導(dǎo)彈，飛行速度可達(dá)十馬赫級別，日本現(xiàn)有的愛國者-3攔截系統(tǒng)很難形成有效防護(hù)；東風(fēng)-21D射程超過2000公里，打的是遠(yuǎn)海機(jī)動目標(biāo)，被稱為“航母殺手”，整個日本列島實際都在射程涵蓋之內(nèi)。

相比之下，日本的12式反艦導(dǎo)彈即便升級，射程也不過400公里，主要防衛(wèi)近海，嚇不住真正的遠(yuǎn)海編隊。

正是在這樣的大背景下，那位參議員才會在國會直接斷言：真正硬碰硬，日本完全不是對手。這話聽著扎耳朵，卻比很多漂亮口號實在。

靠在琉球搞幾場聯(lián)合軍演，往前線擺幾套愛國者-3，發(fā)幾句挺誰的聲明，并不能改變軍力對比這件事本身。

現(xiàn)實擺在那兒，中日真發(fā)生沖突，日本本土承壓的程度，很難用樂觀口徑糊過去。

稀土斷供、芯片斷供后，不光是民用汽車停產(chǎn)，連戰(zhàn)機(jī)、導(dǎo)彈的維護(hù)周期都會被拉長，備件消耗計劃全亂套。

中日之間的關(guān)系，不是簡單的對抗或合作標(biāo)簽?zāi)芨爬ㄇ宄?，而是一系列具體的零件、材料和能力堆出來的結(jié)構(gòu)。

這層邏輯，日本普通民眾未必每天會細(xì)想，但自衛(wèi)隊內(nèi)部其實很清楚。

有官員就坦言，花巨資買來的F-35，更像給美國上了一份“長期飯票”，每年維護(hù)費就得耗掉好幾億美元。

預(yù)算就這么多，買得越多，自主發(fā)展的空間越小。

跟著美國起哄，中日關(guān)系走到哪兒

把上面的軍力和產(chǎn)業(yè)鏈放在一起，日本目前的處境其實不復(fù)雜：安全上高度倚重美國，產(chǎn)業(yè)上高度依賴中國，嘴上喊對抗，身體又離不開供應(yīng)鏈。

這種結(jié)構(gòu)決定了，每一次在臺海問題上往前邁半步，背后都踩著一堆實打?qū)嵉某杀尽?/p>

近幾年，日本內(nèi)閣在對外安全議題上的動作越來越激進(jìn)：一會兒在琉球附近配合美軍拉聯(lián)合軍演，一會兒討論在敏感區(qū)域加部署反導(dǎo)系統(tǒng)，還經(jīng)常把臺海問題掛在嘴邊，試圖把本來就復(fù)雜的局面再推高一截。

對內(nèi)解釋是“提高威懾力”，對外傳遞的卻是兩層信號：向美國表忠心，向中國展示立場。

問題在于，美國的承諾到底有多硬，日本并不是完全沒有疑問。特朗普時期有過“不會為臺灣投入資源”之類的表態(tài)，哪怕后來美國對臺海安全的說法來回修飾，真正看得懂的人都明白，美國決策時第一考慮的永遠(yuǎn)是自家利益。

日本縱然給美國買了上百億美元的裝備，也換不來一張無條件的保險單。

F-35的交易就是典型例子。日本按照美國開出來的條件，花了一百億美元買了四十架F-35A，單價比國際市場平均價還貴兩千萬美元。

后續(xù)維護(hù)和升級，必須用美國零件、美國技術(shù)。賬本翻一翻，可以看到這批戰(zhàn)機(jī)在日本的全壽命周期成本，再結(jié)合每年軍費總盤子，很容易發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)實：越是往美制裝備上砸錢，自主研發(fā)和真正適配本國需求的項目空間就越窄。

同時，日本對華出口卻在往下走。東京那位零部件老板說，去年對華出口掉了20%，這背后是企業(yè)實際訂單的縮減，并不是抽象數(shù)字。

對很多依托中國市場的日本中小企業(yè)來說，如果氛圍持續(xù)惡化，業(yè)務(wù)繼續(xù)下滑，最先扛不住的不是財團(tuán)巨頭，而是這些夾在中間的供應(yīng)商和配套廠。

那位參議員的發(fā)言，其實等于是給政壇按下了暫停鍵：現(xiàn)實已經(jīng)說得這么白，再往前沖，后果誰來負(fù)責(zé)。他提醒日本要“客觀看待中日實力”，別再學(xué)當(dāng)年的軍國主義冒險，否則有可能“迎來滅頂之災(zāi)”。

這里的“滅頂”，并不一定指戰(zhàn)火燒到本土的極端場景，而是包括長期對抗下產(chǎn)業(yè)空心化、安全形勢惡化、年輕世代被迫為前人決策買單之類的綜合后果。

從中國的角度看，紅線早就畫清楚，合作的大門也從未關(guān)上。生意可以照談，供應(yīng)鏈可以一起優(yōu)化，但前提是別在關(guān)鍵利益上不斷試探。

斷供零部件，在參議員眼里已經(jīng)夠可怕了；真要觸到更深的紅線，那就不是短期貿(mào)易摩擦能形容的事情。

所以，這次日本議員的所謂“爆猛料”，其實是把原本壓在專業(yè)報告和業(yè)內(nèi)吐槽里的內(nèi)容合在一起，說了句大實話：中日軍力差得太多，產(chǎn)業(yè)鏈又牢牢綁在一起，日本玩火空間小得可憐。

日本到底該往哪走，這個選擇外界替不了忙。

參考資料：受半導(dǎo)體短缺影響，本田在華工廠將停產(chǎn)
2025-12-18 14:00·界面新聞
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