2025年12月17日，廣州白云機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破8000萬(wàn)人次大關(guān)！

成為中國(guó)2025年繼浦東機(jī)場(chǎng)第二個(gè)完成8000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)。

也是歷史上第三座突破8000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)。

這一個(gè)多月，可以說(shuō)，白云機(jī)場(chǎng)上演了王者歸來(lái)。

回望2025年11月：

廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量732.28萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.58%。

這一數(shù)字不僅超越上海浦東機(jī)場(chǎng)697.16萬(wàn)人次，甚至一舉超過(guò)成都雙流與天府兩座機(jī)場(chǎng)總和的719萬(wàn)人次。

也就是說(shuō)2025年11月：

全國(guó)機(jī)場(chǎng)的排名，白云機(jī)場(chǎng)躍居第一位。

全國(guó)航空城市的排名，白云機(jī)場(chǎng)回到第三位。

雖然因?yàn)榍?0個(gè)月連續(xù)落后于浦東機(jī)場(chǎng)，全年反超浦東機(jī)場(chǎng)已無(wú)望。

雖然在11、12月領(lǐng)先于浦東機(jī)場(chǎng)，有部分不同地區(qū)氣候性差異的原因。

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但這不是偶然的反彈，而是一場(chǎng)蓄勢(shì)已久的“王者歸來(lái)”。

一、T3投運(yùn)首月，立竿見影

2025年10月30日，白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓與第五跑道正式啟用—這不僅是中國(guó)民航史上首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場(chǎng)，更標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)航空樞紐建設(shè)邁入新紀(jì)元。

僅僅一個(gè)月后，成效已然顯現(xiàn)。

T3航站樓日均保障航班158架次，日均旅客吞吐量約2.6萬(wàn)人次；自助值機(jī)最快1分鐘完成手續(xù)；智慧安檢、全流程無(wú)感通行大幅壓縮旅客等待時(shí)間。

更重要的是，T3帶來(lái)的不僅是容量擴(kuò)容，更是運(yùn)行效率與服務(wù)體驗(yàn)的全面躍升。

11月，白云機(jī)場(chǎng)起降架次達(dá)4.68萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)7.19%；

其中國(guó)際航線起降同比增長(zhǎng)11.88%，地區(qū)航線增長(zhǎng)14.81%。

國(guó)際與區(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)正加速恢復(fù)并擴(kuò)張。

二、從“失冠”到“奪回”，一場(chǎng)持續(xù)五年的拉鋸戰(zhàn)

這幾年，廣州民航業(yè)經(jīng)歷了從意氣風(fēng)發(fā)到惘然惆悵的落差。

從機(jī)場(chǎng)來(lái)看：

2020-2023年，白云機(jī)場(chǎng)連續(xù)四年旅客吞吐量位居國(guó)內(nèi)第一位，2020年更是成為全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)。

但到了2024年，上海浦東機(jī)場(chǎng)以43萬(wàn)人次微弱優(yōu)勢(shì)登頂。

從城市來(lái)看：

廣州是國(guó)內(nèi)航空第三城。

不過(guò)，隨著成都天府機(jī)場(chǎng)的橫空出世，這一格局發(fā)生了重大變化。

2021年，成都天府機(jī)場(chǎng)投運(yùn)的當(dāng)年，成都就以雙機(jī)場(chǎng)4447萬(wàn)人次的旅客吞吐量超過(guò)廣州4025萬(wàn)人次。

2024年，成都天府+雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量合計(jì)突破8000萬(wàn)人次，成為第三個(gè)“航空8000萬(wàn)俱樂(lè)部”成員。

從此，“中國(guó)航空第三城”易主，由廣州變成了成都。

如今在2025年11月份，廣州白云機(jī)場(chǎng)完成對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的反超，對(duì)成都雙機(jī)場(chǎng)的超越。

雖然僅一個(gè)月的時(shí)間，但至少說(shuō)明廣州白云機(jī)場(chǎng)已經(jīng)有了較量的硬實(shí)力。

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事實(shí)上，白云機(jī)場(chǎng)從未停下腳步。

三期擴(kuò)建工程自2020年啟動(dòng)，總投資超500億元，目標(biāo)直指年旅客吞吐能力1.2億人次—全球單體最大機(jī)場(chǎng)之一。

如今，隨著T3投運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)GTC成型、六條高鐵規(guī)劃落地，白云機(jī)場(chǎng)不僅補(bǔ)齊了基礎(chǔ)設(shè)施短板，更構(gòu)建起“航空+軌道+公路”多維立體交通網(wǎng)。

2025年前11個(gè)月，白云機(jī)場(chǎng)累計(jì)旅客吞吐量已達(dá)7606.33萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.18%。

三、未來(lái)第一之爭(zhēng)，不只是數(shù)字之爭(zhēng)！

展望未來(lái)，中國(guó)航空樞紐的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已進(jìn)入“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的新階段。

隨著浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建推進(jìn)、成都雙機(jī)場(chǎng)協(xié)同深化，頭部樞紐的競(jìng)爭(zhēng)將從流量比拼轉(zhuǎn)向質(zhì)量較量：

誰(shuí)的中轉(zhuǎn)流程更順暢

誰(shuí)的航線網(wǎng)絡(luò)更均衡

誰(shuí)的空地銜接更高效

誰(shuí)就能在全球資源配置中掌握主動(dòng)權(quán)。

短暫的旅客人次變化其實(shí)不能代表一切，長(zhǎng)期的潛移默化才是值得重視的。

當(dāng)你的樞紐成為大家的出行首選，可能就贏得了未來(lái)。

從連續(xù)四年領(lǐng)跑，到短暫讓位，再到擴(kuò)建啟幕即加冕，白云機(jī)場(chǎng)的起伏軌跡，正是中國(guó)民航航空樞紐發(fā)展的縮影。

未來(lái)第一之爭(zhēng)，不只是數(shù)字之爭(zhēng)！