近日，極狐汽車迎來(lái)重要里程碑——旗下極狐阿爾法S（L3版）正式獲得工業(yè)和信息化部等四部門(mén)聯(lián)合頒發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可，可在北京指定高速路段開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。這意味著極狐成為國(guó)內(nèi)首批獲此國(guó)家級(jí)認(rèn)證的汽車品牌之一，也標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)真正從實(shí)驗(yàn)室走向大眾生活。

極狐獲頒國(guó)家級(jí)L3牌照，與此前的測(cè)試牌照有何不同？

此次極狐獲得的L3準(zhǔn)入許可，是國(guó)家層面首次對(duì)具備量產(chǎn)條件的自動(dòng)駕駛車型進(jìn)行的正式認(rèn)證。與此前行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的各類“測(cè)試牌照”有本質(zhì)區(qū)別：

最主要的就是性質(zhì)不同：過(guò)去車企獲得的通常是在限定路段進(jìn)行技術(shù)測(cè)試的許可，屬于研發(fā)階段；而此次極狐獲得的是量產(chǎn)車型準(zhǔn)入許可，翻譯一下就是：說(shuō)極狐阿爾法S（L3版）已具備公開(kāi)銷售和在開(kāi)放道路使用的資格。

其次，權(quán)威性不同：這是由工信部等四部門(mén)聯(lián)合審批的“國(guó)家級(jí)認(rèn)證”，具有更高的權(quán)威性與公信力。

除此之外，車企與用戶的責(zé)任劃分也更為明確：在L3系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)下，若因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致事故，責(zé)任將由車企承擔(dān)，讓用戶使用更安心。

極狐為何能率先拿到這張“含金量極高”的牌照？

極狐能夠脫穎而出，成為首批獲證企業(yè)，源于其扎實(shí)的技術(shù)積累與全面的安全體系：

極狐背靠北汽新能源超十年的電動(dòng)化與智能化研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，形成了從L2到L4的完整自動(dòng)駕駛技術(shù)布局。本次獲得l3拍照的極狐阿爾法S（L3版）搭載3顆激光雷達(dá)、34個(gè)高性能傳感器，實(shí)現(xiàn)360度環(huán)境感知，并在關(guān)鍵系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)“雙備份”，即使某一系統(tǒng)失效，備用系統(tǒng)也能在20毫秒內(nèi)接替工作，保障行駛安全。

除了車輛本身，極狐還構(gòu)建了“一核三環(huán)”安全開(kāi)發(fā)體系，從設(shè)計(jì)、測(cè)試到運(yùn)行全程貫穿著“安全第一”的理念，這為其通過(guò)國(guó)家級(jí)審核奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

L3落地，對(duì)我們?nèi)粘３鲂袑?lái)哪些改變？

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛不僅僅是一項(xiàng)新技術(shù)，更是一種出行方式的升級(jí)：試想一下，未來(lái)通勤路上，你不必再緊握方向盤(pán)、緊繃神經(jīng)，盡可以聽(tīng)一段喜歡的播客，或是伴著車窗外的風(fēng)景短暫閉目養(yǎng)神；長(zhǎng)途旅程中，系統(tǒng)會(huì)自主應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，幫你化解跟車、避障的瑣碎，讓奔波的時(shí)光真正回歸舒適與從容。當(dāng)駕駛的疲憊被消解，出行的意義，也正從 “抵達(dá)目的地” 的單一目的，慢慢轉(zhuǎn)向 “享受途中時(shí)光” 的沉浸式體驗(yàn)。

目前，極狐阿爾法S（L3版）將在北京京臺(tái)高速、大興機(jī)場(chǎng)高速等路段率先試點(diǎn)，支持0-80km/h全速域自動(dòng)駕駛。未來(lái)，隨著技術(shù)迭代與政策放開(kāi)，該功能將逐步拓展至更多城市道路，并結(jié)合極狐已在多地運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)Robotaxi（無(wú)人出租車），共同構(gòu)建“私人車更智能、出租車更無(wú)人”的未來(lái)出行生態(tài)。

從新能源汽車的早期開(kāi)拓者，到如今L3自動(dòng)駕駛的落地先行者，極狐始終走在行業(yè)前沿。此次L3牌照的獲取，不僅是極狐技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，也將為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用樹(shù)立重要樣板。