149億砸下去，山西人以后回家不用再繞山路十八彎了。

先說(shuō)臨汾那條新高速。洪洞到大寧，82公里，橋比鎮(zhèn)子還多，76座，隧道9條，一路從樓底村鉆到龍馬鄉(xiāng)，直接抱上京昆大腿。以后蒲縣蘋(píng)果、大寧西瓜早上裝車，中午就能出現(xiàn)在太原批發(fā)市場(chǎng)，少了顛簸，多了票子。司機(jī)最開(kāi)心：雙向四車道，100邁跑起來(lái)，不用在舊路上跟拉煤車擠命。

再看忻州那段國(guó)道338改線。38公里，聽(tīng)起來(lái)不多，可把原平西鎮(zhèn)和段家堡之間的“腸梗阻”一刀切斷。以前冬天一場(chǎng)雪，坡陡彎急，貨車趴窩能趴出十里地；新線拉直，60邁勻速，隧道把山肚子打穿，雪再大也照走。最實(shí)在的是，沿線村里人進(jìn)城打工、賣糧、接孩子放學(xué)，單程能省四十分鐘，油錢夠買兩斤排骨。

錢從哪來(lái)？批復(fù)里沒(méi)說(shuō)，但按山西近年套路，省里出一部分，國(guó)補(bǔ)一部分，銀行再貸一部分，分期慢慢還。等到三年半后高速通車、三年后國(guó)道亮燈，收費(fèi)站一桿桿抬起，車流就是現(xiàn)金流，149億聽(tīng)著嚇人，其實(shí)賬早算過(guò)，不會(huì)白砸。

當(dāng)然，工地噪音、粉塵先落誰(shuí)家，征地補(bǔ)多少、安置房靠不靠譜，文件不會(huì)寫(xiě)，得靠后面一輪輪公示和村干部吵架。可只要路真動(dòng)起來(lái)，山溝里就再不是地圖上的空白。對(duì)于天天被“最后一公里”卡脖子的山西人來(lái)說(shuō)，這149億，至少買來(lái)了能看得見(jiàn)的盼頭。