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# AKRAPOVIC（天蝎）高性能進(jìn)氣系統(tǒng)

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Akrapovic（天蝎）是由一家位于斯洛文尼亞的小型工廠及六位員工開始，發(fā)展至今天擁有占地7,000平方米及超過(guò)170位業(yè)內(nèi)的精英員工，Akrapovic在短短的15年間已成為排氣喉業(yè)界中的領(lǐng)導(dǎo)者，完全是憑借創(chuàng)辦人Lgor Akrapovic對(duì)摩托車改裝的認(rèn)識(shí)及熱誠(chéng)。

本身為資深賽車手的Lgor，早年活躍于歐洲地區(qū)及國(guó)際性的F1與SBK摩托車賽事，特別精通于四沖程比賽摩托車的改裝及調(diào)校，Akrapovic排氣就是在Lgor的帶領(lǐng)下成為摩托車界無(wú)人不曉的品牌。

雖然AK是做機(jī)車排氣起家的，但是AK的四輪汽車排氣產(chǎn)品也十分出色，作為全球著名高性能排氣品牌，AK擁有一系列完整的產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試流程以及大量專業(yè)工程師，從產(chǎn)品造型到物理結(jié)構(gòu)，再到材料應(yīng)用與聲學(xué)研究，AK品牌可以說(shuō)將排氣系統(tǒng)研究的十分透徹，因此這也造就了AK在排氣改裝領(lǐng)域的王者地位。

# 產(chǎn)品類型

目前AK排氣的汽車板塊基本具有兩種產(chǎn)品種類，SLIP-ON LINE和EVOLUTION LINE。

SLIP-ON LINE

AK對(duì)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)、材料、設(shè)計(jì)、技術(shù)和優(yōu)化淋漓盡致的體現(xiàn)在Slip-on排氣系統(tǒng)中，不管是否具備EC/ECE認(rèn)證，Slip-on排氣都可以采用AK專有的鈦合金和不銹鋼材料打造，并經(jīng)過(guò)公司全面測(cè)試。

該排氣系統(tǒng)不僅完美適配車輛，還能提供更高的動(dòng)力和扭矩，以及獨(dú)特的AK聲浪以及顯著的輕量化。

EVOLUTION LINE

Evolution Line排氣系統(tǒng)通?；赟lip-o n排氣系統(tǒng)制造并在此基礎(chǔ)上添加中段管路。除了提供更高的動(dòng)力和扭矩及輕量化與聲浪外，Evolution高性能排氣系統(tǒng)通常還包括排氣中段的一系列管路設(shè)計(jì)，這些連接管會(huì)配有比原廠直徑更大的管路和鑄造鈦合金法蘭。

# 造型設(shè)計(jì)

每套AK排氣系統(tǒng)組件都由多學(xué)科團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)和構(gòu)建，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部包括行業(yè)頂尖工業(yè)設(shè)計(jì)師和技術(shù)工程師，他們將技術(shù)解決方案與最現(xiàn)代化和先進(jìn)的設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，并將其提升到一個(gè)新的水平。

其中在2005年，AK推出標(biāo)志性六邊形排氣，在摩托車市場(chǎng)引起轟動(dòng)，圓錐形消音代 表了進(jìn)化的新水平，提供了更銳利的賽車聲浪和更快的加速度。近年來(lái)，AK排氣系統(tǒng)和復(fù)合材料部件的新設(shè)計(jì)又達(dá)到了新的高度。

AK排氣可以說(shuō)是打破了設(shè)計(jì)領(lǐng)域的界限，其生產(chǎn)的突破性排氣系統(tǒng)贏得了許多令人印象深刻和享有盛譽(yù)的榮譽(yù)，比如紅點(diǎn)獎(jiǎng)。 2014年，AK拿到第一個(gè)紅點(diǎn)最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，來(lái)自為杜卡迪1199 Panigale開發(fā)的Evolution鈦合金排氣，其后每年AK都有獲獎(jiǎng)。

AK得到了市場(chǎng)真正的認(rèn)可，這些獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)AK工程設(shè)計(jì)的正向反饋。

# 原型設(shè)計(jì)

AK的開發(fā)過(guò)程從3D/CAD/CAM環(huán)境開始，對(duì)參考車輛的底盤進(jìn)行3D掃描。

使用計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)模擬并結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化，以確保產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)剛性、疲勞強(qiáng)度和熱負(fù)荷符合要求。

# 材料研究

AK非常注重基礎(chǔ)材料的研究，其在同級(jí)排氣系統(tǒng)中首屈一指。

AK配備完善的冶金實(shí)驗(yàn)室用于材料評(píng)估，通過(guò)運(yùn)用30多年的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)處理排氣系統(tǒng)的特殊材料，如鈦合金、不銹鋼和鋁合金。AK對(duì)化學(xué)成分和氣體含量進(jìn)行了細(xì)致研究，這對(duì)鑄造鈦零件的質(zhì)量至關(guān)重要。AK對(duì)所有新材料進(jìn)行硬度性能、拉伸性能、可塑性能和成形性能測(cè)試。這些常規(guī)程序確保了最終產(chǎn)品的高質(zhì)量。

特殊鈦合金

AK排氣系統(tǒng)由專業(yè)鈦合金制成，這些鈦合金在高溫下的強(qiáng)度是一般合金的三倍。其高質(zhì)量和高強(qiáng)度比常見合金更難成形，但卻保證了產(chǎn)品具有更高的耐用性和尺寸上的穩(wěn)定性，并顯著提高了耐熱性。同體積的鈦比不銹鋼輕40%，因此還有助于改善性能和操控性。

碳纖維

AK的碳纖維組件是在內(nèi)部使用耐高溫的碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的。通過(guò)創(chuàng)新的生產(chǎn)技術(shù)，AK可以制造出形狀復(fù)雜、尺寸各異的部件。

這些高質(zhì)量組件被用作排氣系統(tǒng)部件，如摩托車碳纖維消聲器外罩和隔熱罩，以及汽車上的碳纖維后擴(kuò)散器和排氣管，從而進(jìn)一步個(gè)性化車輛外觀。使用碳纖維復(fù)合材料的重量只有不銹鋼的八分之一而其單位重量的拉伸強(qiáng)度達(dá)到鋼材的八十倍。

不銹鋼

奧氏體不銹鋼因其具有良好的耐腐蝕性、改進(jìn)的高溫性能和增強(qiáng)的成形性而聞名。對(duì)于鋼制排氣部件，AK僅使用高品質(zhì)的奧氏體不銹鋼材質(zhì)來(lái)制造產(chǎn)品。

鉻鎳鐵合金

鎳基超級(jí)合金家族，包括鉻、鉬和鈮合金，商業(yè)上也被稱為Inconel合金。這類合金在極低和極高溫度下具有優(yōu)異的機(jī)械性能。

它們對(duì)腐蝕和腐蝕性酸(包括表面和晶體層面的耐腐蝕性)極為耐受，并且具有很高的抗氧化性(可在高達(dá)1000°C的溫度下使用)。由于其優(yōu)異的機(jī)械性能，其厚度可以是不銹鋼的一半。

# 材料實(shí)驗(yàn)室

AK在材料測(cè)試實(shí)驗(yàn)室中檢查和評(píng)估所有主要材料的性能，該實(shí)驗(yàn)室直接支持鑄造、生產(chǎn)和研發(fā)活動(dòng)。

在生產(chǎn)過(guò)程中，AK對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化和新型先進(jìn)材料、半成品和最終產(chǎn)品進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)、持續(xù)評(píng)估和測(cè)試，以確保最終產(chǎn)品達(dá)到最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試的目的是了解材料的行為及其極限，以提高最終產(chǎn)品的長(zhǎng)期可持續(xù)性。

化學(xué)分析

鈦合金、不銹鋼和鋁合金的化學(xué)成分是受控的，控制鈦鑄件中的氣體含量對(duì)鑄件質(zhì)量至關(guān)重要。

金相學(xué)

AK擁 有完整的金相樣品制備，用于微觀組織評(píng)估和焊接質(zhì)量確定，其有助于工程師更好地理解材料，并幫助更好地控制技術(shù)過(guò)程和參數(shù)，如焊接、彎曲、成形和鑄造等過(guò)程。

測(cè)量實(shí)驗(yàn)室

在AK的測(cè)量實(shí)驗(yàn)室中，會(huì)使用蔡司Contura測(cè)量機(jī)GOM Atos Triplescan l掃描相機(jī)、Romer sigma測(cè)量臂和其他超精密測(cè)量設(shè)備對(duì)車輛原型、排氣系統(tǒng)和鑄件進(jìn)行測(cè)量。

3D坐標(biāo)測(cè)量

為了獲得最精確的3D測(cè)量，AK使用蔡司ConturaG2 CMM和Spectrum CMM坐標(biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)量。

非接觸光學(xué)測(cè)量

Atos光學(xué)系統(tǒng)用于測(cè)量、質(zhì)量控制，尤其是逆向工程，該系統(tǒng)能夠在極短的時(shí)間內(nèi)數(shù)字化最復(fù)雜的形狀，該系統(tǒng)提供了數(shù)學(xué)模型與產(chǎn)品測(cè)量之間非常清晰的對(duì)比。

# 聲學(xué)研究

排氣系統(tǒng)如同樂器，將燃燒產(chǎn)生的粗糙壓力脈動(dòng)轉(zhuǎn)換為聲音，某種程度上，聲音定義了車輛的特征。

AK將排氣系統(tǒng)的聲音提升到了新的水平，同時(shí)工程師團(tuán)隊(duì)仔細(xì)調(diào)諧每一根管道、消音器和尾管以適應(yīng)特定車輛。其在原型設(shè)計(jì)時(shí)注重細(xì)節(jié)，旨在提取最佳的聲音潛力。每個(gè)原型產(chǎn)品都使用最先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，包括測(cè)量車輛的內(nèi)外聲音。

除了聲音，許多其他參數(shù)，如車速、轉(zhuǎn)速、排氣溫度和振動(dòng)，也會(huì)被測(cè)量并與聲音相關(guān)聯(lián)。所有數(shù)據(jù)會(huì)處理并轉(zhuǎn)換為3D圖表，每個(gè)圖標(biāo)都代表排氣系統(tǒng)的聲音特征。

工程師團(tuán)隊(duì)花費(fèi)時(shí)間尋找完美的聲音平衡，在運(yùn)動(dòng)與舒適、精致與粗獷、安靜與響亮之間進(jìn)行調(diào)和。通過(guò)道路測(cè)試、動(dòng)力測(cè)試、聲學(xué)傳輸損失、流量測(cè)試和模擬測(cè)試，不斷改進(jìn)原型產(chǎn)品，直到達(dá)到所需的聲音。

從開發(fā)到生產(chǎn)，排氣系統(tǒng)的每一步都會(huì)經(jīng)過(guò)仔細(xì)規(guī)劃。

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