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Author / 酷樂汽車

梅賽德斯-奔馳為CLA家族新增了一名成員，不過這一款車型與其他版本有著不小的差別。這款全新CLA不僅是混動(dòng)車型，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)更非奔馳自研，而是源自中國。

這款新車便是本周正式發(fā)布的CLA 220混動(dòng)版。

從外觀來看，它與奔馳此前推出的純電版CLA車型十分相似，但在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，它搭載了一臺(tái)1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特別之處在于，它擁有高達(dá)12:1的壓縮比。

奔馳方面宣稱這款新發(fā)動(dòng)機(jī)由其自主研發(fā)，但卻并未公開一個(gè)關(guān)鍵信息：該發(fā)動(dòng)機(jī)是與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的成果。據(jù)報(bào)道，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有中方參與設(shè)計(jì)，其生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也將在中國完成，之后再運(yùn)往奔馳工廠進(jìn)行整車組裝。

盡管排量不大，但這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，并配備諸多主打燃油經(jīng)濟(jì)性的硬件配置。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用全鋁材質(zhì)打造，氣缸內(nèi)壁則噴涂納米涂層，能有效減少運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。

奔馳還在降噪方面下了不少功夫：在發(fā)動(dòng)機(jī)艙周邊，包括A柱內(nèi)側(cè)與車身地板下方，都額外加裝了隔音艙壁，以此降低車內(nèi)噪音。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)集成在8速雙離合變速箱內(nèi)的電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，同時(shí)匹配了一塊容量為1.3千瓦時(shí)的48伏鋰離子電池組。奔馳強(qiáng)調(diào)，為提升能效，CLA 220混動(dòng)版在時(shí)速不超過100公里時(shí)，可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)行駛；車輛在制動(dòng)過程中，還能實(shí)現(xiàn)最高25千瓦的能量回收。

內(nèi)飾方面，所有CLA 220混動(dòng)版車型均標(biāo)配一體式固定全景玻璃車頂。消費(fèi)者還可以選裝奔馳的超聯(lián)屏系統(tǒng)，這套系統(tǒng)整合了一塊10.25英寸儀表屏、一塊14英寸中控娛樂屏，以及一塊14英寸的前排乘客專屬顯示屏。

真正的新意在于，CLA 220混動(dòng)版采用了經(jīng)過升級的方向盤設(shè)計(jì)。乍一眼看去，它似乎與其他CLA車型乃至整個(gè)奔馳家族的方向盤并無二致，但細(xì)節(jié)之處其實(shí)暗藏改動(dòng)。方向盤上的大部分觸控感應(yīng)按鍵得以保留，但與最新款GLC純電版車型一樣，它新增了一個(gè)巡航控制搖桿開關(guān)，同時(shí)用實(shí)體音量滾輪取代了此前的觸控式音量調(diào)節(jié)按鍵。

動(dòng)力部分，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為208馬力，峰值扭矩達(dá)380Nm。奔馳官方數(shù)據(jù)顯示，該車零百加速時(shí)間為7.1秒，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，最高車速可達(dá)209公里/小時(shí)，整車整備質(zhì)量為1630公斤。

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