在各種新勢力刻畫的完美用車場景面前，面對(duì)其產(chǎn)品的超長配置單、功能表，那位手握32萬元預(yù)算的朋友沒有一絲猶豫地投入奔馳C級(jí)（參數(shù)丨圖片）的懷抱。

這與當(dāng)下汽車領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)聲量極為不符的一幕，真實(shí)發(fā)生在筆者身邊，而這似乎也是國內(nèi)豪華車市場格局的縮影。自主車企高喊“智能重新定義豪華”口號(hào)已數(shù)年有余，邁入豪華價(jià)格帶的產(chǎn)品幾乎清一色將“智能重構(gòu)豪華規(guī)則”當(dāng)作目標(biāo)，但事實(shí)是成功者寥寥。

到底是老牌豪華的品牌認(rèn)可度深入骨髓？還是智能解法尚未成熟？或許兩者都有，但都不絕對(duì)。剛剛過去不久的2025廣州車展上，奔馳這位公認(rèn)的豪華汽車引領(lǐng)者，用多款核心車型的精準(zhǔn)升級(jí)給出了一份務(wù)實(shí)的答案：精準(zhǔn)捕捉用戶需求，將每一分升級(jí)都轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)提升，或許才是贏得用戶信任的更優(yōu)解。

論豪華體驗(yàn)

升級(jí)之處

直戳用戶核心痛點(diǎn)

奔馳此輪包含長軸距C級(jí)車、長軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車、S級(jí)轎車，以及GLB SUV、長軸距GLC SUV與GLS SUV等核心產(chǎn)品，多款車型引入經(jīng)典版、特別版與典藏版，整體圍繞一個(gè)邏輯：沒有按部就班，也拒絕“堆料”“堆配置”的盲從，而是從用戶角度出發(fā)，為不同產(chǎn)品的受眾量身定做，讓有限成本發(fā)揮感知、體驗(yàn)升級(jí)的效果最大化。

一、奔馳

C級(jí)：拒絕“夠用”思維，面子里子兼具

對(duì)于年輕用戶而言，入門不代表妥協(xié)，他們渴望的是實(shí)實(shí)在在，面面俱到。以往奔馳C級(jí)入門版的動(dòng)力組合，已能滿足日常需要，而此次直接全系標(biāo)配M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T“黃金排量”不光打消部分用戶的“小排量焦慮”，關(guān)鍵是帶來根本性的體驗(yàn)提升：同等時(shí)速下比以往更佳的靜謐性，高速場景，尤其是超車動(dòng)作時(shí)更深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，是從從容容、游刃有余的具象化。

針對(duì)以往用戶高頻選配、普遍反饋的“剛需”，長軸距C級(jí)車的升級(jí)還包含全系標(biāo)配可加熱前排座椅及帶360°攝像頭的智能泊車，讓用戶無需選配也能感受來自豪華的暖意，以及擁有應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜停車場景的從容。

更受用戶青睞的C 260 L車型，升級(jí)直指年輕用戶最在意的智能化體驗(yàn)。智能手機(jī)數(shù)字鑰匙充分尊重現(xiàn)代人的生活習(xí)慣；覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段的導(dǎo)航輔助駕駛、無鑰匙進(jìn)入舒適組件讓用車更便捷；Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)是實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)進(jìn)階。

配合上此前“讀心語音助理”和高德定制導(dǎo)航的OTA升級(jí)，奔馳C級(jí)的智能化體驗(yàn)再上新高度。豪華體驗(yàn)加碼、給予更多情緒價(jià)值，始終與用戶需求保持同頻，是奔馳C級(jí)備受年輕用戶喜愛的核心原因。

二、奔馳

E級(jí)：打破商用家用界限，全員舒適的“多面手”

真正的豪華，可以在不同場景間游刃有余。E級(jí)車的升級(jí)將關(guān)懷從駕駛位延伸至所有乘員，兼顧商務(wù)接待的體面與家庭出行的溫馨。

E 260 L轎車及以上車型，全系標(biāo)配可加熱前排座椅和自動(dòng)防眩目后視鏡，讓日常通勤更輕松、夜間駕車更從容。E 300 L豪華型及以上車型新增標(biāo)配前后排座椅加熱和通風(fēng)，為四季出行提供舒適駕乘體驗(yàn)。

標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車更專注于個(gè)人品位的表達(dá)，不光有帶360°攝像頭的智能泊車提供更便捷的體驗(yàn)，更是以情緒價(jià)值的升級(jí)滿足用戶對(duì)于“原汁原味”“有調(diào)性”的追求，璀璨星環(huán)格柵帶來儀式感的同時(shí)，也有更高的辨識(shí)率。E 300車型新增標(biāo)配舒適增強(qiáng)組件、智能手機(jī)數(shù)字鑰匙、璀璨星雨數(shù)字大燈組件（帶投影功能）、USB組件增強(qiáng)版；E 300豪華型運(yùn)動(dòng)版則進(jìn)一步新增標(biāo)配平視顯示、前排空調(diào)座椅。

“油電同智”是此次升級(jí)的主基調(diào)，作為主力的E級(jí)車自然不會(huì)缺席，覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段的導(dǎo)航輔助駕駛、高通8295智能座艙芯片、第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，已是全系必備技能。

三、

奔馳

S級(jí)：旗艦之上，更是新貴泰然自若的出行向往

對(duì)于S級(jí)這種旗艦產(chǎn)品的打磨，此輪升級(jí)主要是精益求精的細(xì)節(jié)提升。除了“智能”主旋律的升級(jí)外，更以求毛求疵的方式重新打磨，只為給成功人士和階級(jí)新貴們帶來更頂級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

空氣懸掛系統(tǒng)、電吸門、動(dòng)態(tài)星徽迎賓燈等豪華配置全系標(biāo)配，S 400 L商務(wù)型及以上車型標(biāo)配主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈、Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，將旗艦所需的氛圍感和儀式感詮釋得淋漓盡致。

最能體現(xiàn)旗艦追求極致態(tài)度的，是對(duì)細(xì)節(jié)的一絲不茍。單是S級(jí)的座椅，便經(jīng)過1460天研發(fā)周期，以6000多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)控制精雕細(xì)琢，從設(shè)計(jì)到用料，從軟硬到貼合性，都經(jīng)過周密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算與實(shí)驗(yàn)，可謂集舒適與豪華、品質(zhì)與安全于一身。甚至對(duì)于不同坐姿習(xí)慣、不同身形等變量，還帶來可主動(dòng)細(xì)微調(diào)節(jié)座墊與靠背角度“座椅動(dòng)力學(xué)”功能，以“潤物細(xì)無聲”的方式保障用戶的舒適抵達(dá)。

當(dāng)市場普遍簡單粗暴地將“豪華”與“堆料”之間劃等號(hào)時(shí)，而奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)則用行動(dòng)證明：憑借自身敏銳洞察力的針對(duì)性升級(jí)方案更值得用戶信任。

油電同智

是用戶需求所向

更是用戶的價(jià)值保障

智能化裝車，雖是行業(yè)共識(shí)，但老牌大廠的不同解題方式，卻將它們分為三六九等。

奔馳此輪對(duì)于主力產(chǎn)品的升級(jí)中，除了表現(xiàn)出豪華定義者、引領(lǐng)者對(duì)用戶需求變化的敏銳觀察和成熟、頂級(jí)的豪華理解外，更是其“油電雙行”戰(zhàn)略正有條不紊落地的佐證。

對(duì)于老牌豪華車企而言，過去“賣油車”有多香，如今就有多苦。夾在不容忽視的市場需求與“油車智能化”的高成本之間進(jìn)退兩難。而C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)這類主力產(chǎn)品的智能化全面升級(jí)，是奔馳不放棄任何一個(gè)用戶的具象化，也藏著奔馳持續(xù)領(lǐng)跑的密碼：以長遠(yuǎn)的價(jià)值保障換來的品牌口碑。

據(jù)中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)和藍(lán)本價(jià)聯(lián)合發(fā)布的《2025·Q3中國汽車保值率排行榜》顯示，奔馳以51.49%的3年保值率穩(wěn)居豪華品牌前三。久居不下的保值率，反映出用戶、市場對(duì)奔馳始終保障用戶權(quán)益、價(jià)值和體驗(yàn)的高度認(rèn)可。

同質(zhì)化競爭之下，“堆料”與低價(jià)競爭愈演愈烈，引發(fā)用戶對(duì)于品質(zhì)的擔(dān)憂。正如此前奔馳自我調(diào)侃的那般，不僅賣奔馳的標(biāo)，賣的更是奔馳標(biāo)準(zhǔn)，就像本次的產(chǎn)品升級(jí)，即便身處快節(jié)奏之下，奔馳標(biāo)準(zhǔn)下的15000次仿真模擬測試，150余次實(shí)車碰撞測試，本土生產(chǎn)車型在中國還要額外進(jìn)行30次的實(shí)車碰撞測試等缺一不可，而這份“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”帶來的是質(zhì)量、體驗(yàn)、安全的長期保障。

在紛亂嘈雜的環(huán)境下，奔馳仍然引領(lǐng)豪華的背后，是“用得上”大過“給得多”的理性思考與表達(dá)得到認(rèn)可；是不管什么時(shí)代，“奔馳”二字就是長久產(chǎn)品體驗(yàn)、價(jià)值、權(quán)益的代名詞，它交出的每一份豪華答案，都能兌現(xiàn)用戶的每一份期待。