在中國豪華車市場深度價值重構(gòu)的當(dāng)下，某自主豪華車型以175天1.8萬輛訂單觸及百萬級市場天花板，成為中國品牌崛起的重要信號。但業(yè)內(nèi)的共識是，該車型的成功核心在于精準(zhǔn)捕捉“感官體驗(yàn)”與“科技嘗鮮”需求，但尚未成為用戶心中真正的“品味之選”。

這一市場分化，恰是中國豪華車市場從“智能概念內(nèi)卷”“參數(shù)堆砌競賽”向“本質(zhì)需求回歸”的生動注腳。當(dāng)高階智駕逐步成為行業(yè)標(biāo)配，用戶選購標(biāo)準(zhǔn)正重新聚焦機(jī)械素質(zhì)、安全冗余、豪華本質(zhì)與全周期體驗(yàn)。

某汽車行業(yè)頭部供應(yīng)商的預(yù)言愈發(fā)清晰：“三五年后，國際品牌將重獲領(lǐng)軍實(shí)力。”其核心邏輯直指市場邏輯轉(zhuǎn)變：智能配置普惠化將削弱新勢力差異化優(yōu)勢，傳統(tǒng)豪華品牌的機(jī)械底蘊(yùn)與安全積淀將重回競爭核心。

在此背景下，奔馳S級轎車以“質(zhì)”與“智”的雙重堅守與進(jìn)化，打破“電動化=智能化”“豪華=配置堆砌”的行業(yè)迷思，重新定義當(dāng)代豪華的核心內(nèi)涵，持續(xù)鞏固頂豪市場領(lǐng)導(dǎo)地位。

油電同智，智能普惠：打破“電車專屬科技”迷思

電動化浪潮初期，“智能科技是電車專屬”的刻板印象曾主導(dǎo)市場，但隨著行業(yè)步入成熟期，這一認(rèn)知正被梅賽德斯-奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌的前瞻布局徹底打破。

作為率先提出“油電雙行”戰(zhàn)略的車企，梅賽德斯-奔馳早看透電動化后期競爭本質(zhì)，驅(qū)動形式僅是選擇，智能與品質(zhì)才是豪華車核心標(biāo)配。其“油電同質(zhì)”“油電同智”的主張，正通過奔馳S級轎車的產(chǎn)品升級全面落地，彰顯百年品牌在產(chǎn)業(yè)變革中的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

梅賽德斯-奔馳在智能化領(lǐng)域的布局兼具前瞻性與連貫性，始終堅持“技術(shù)積累+本土化適配”雙輪驅(qū)動。例如，2017年戰(zhàn)略投資國內(nèi)頂尖自動駕駛企業(yè)Momenta，為中國市場智能技術(shù)研發(fā)筑牢根基；2018年梅賽德斯-奔馳便配備先進(jìn)L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，成為豪華車智能化先行者。

再比如，2021年12月，梅賽德斯-奔馳成為全球首個獲得L3級有條件自動駕駛國際認(rèn)證的車企；2024年，更是首個獲準(zhǔn)在北京開展L4級城市及高快速路測試的國際品牌。這種連貫迭代讓業(yè)內(nèi)評價：“百年品牌的智能化升級比新造車企業(yè)更具產(chǎn)業(yè)連貫性，整車集成能力構(gòu)成難以逾越的壁壘�！�

奔馳S級轎車的智能升級，核心在于“以人為本”的場景化落地與“普惠化”配置策略。智能輔助駕駛領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳與Momenta攜手為中國客戶定制的全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，并融入梅賽德斯-奔馳首創(chuàng)“人機(jī)共駕”理念。面對加塞、施工路段等復(fù)雜路況，奔馳S級轎車能實(shí)現(xiàn)平順減速、平穩(wěn)變道，避免急促剎車帶來的“點(diǎn)頭哈腰”，讓智能駕駛真正成為減負(fù)“助手”。該系統(tǒng)還具備持續(xù)進(jìn)化能力，通過OTA升級不斷優(yōu)化算法。

智能座艙升級進(jìn)一步強(qiáng)化“全場景豪華體驗(yàn)”。奔馳S級轎車搭載實(shí)景穿越平視顯示系統(tǒng)、12.3英寸3D數(shù)字儀表屏與12.8英寸OLED中央顯示屏，三屏聯(lián)動兼顧安全與沉浸感。其多媒體系統(tǒng)支持多屏互聯(lián)，前排導(dǎo)航、影音可一鍵同步至7英寸MBUX后排智能平板及雙11.6英寸后排娛樂屏，適配商務(wù)協(xié)作需求。升級后的多區(qū)識別“讀心語音助理”新增后排指令功能，精準(zhǔn)識別不同座位需求，支持多種語言及方言，完美適配家庭出行與商務(wù)接待。

值得關(guān)注的是，奔馳S級以“配置普惠化”回應(yīng)中國消費(fèi)者核心訴求。高速NOA、空氣懸掛、四區(qū)自動空調(diào)、全車電吸門、后輪轉(zhuǎn)向等以往高價選裝的核心配置，如今全部納入全系標(biāo)配。

S400L商務(wù)型及以上車型更標(biāo)配主動式環(huán)境氛圍燈、Burmester?3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)視覺與聽覺的全面進(jìn)階。這種“標(biāo)配即高配”策略，不僅免除用戶選配糾結(jié)，更帶來“購車確定性”，用戶決策周期大幅縮短，“配置普惠”成為核心競爭力之一。

拒絕堆砌，精于品質(zhì)：全系標(biāo)配背后的標(biāo)桿實(shí)力

“智能化的核心不是曇花一現(xiàn)的功能堆砌，而是以長期主義為底色，把品質(zhì)、安全與用戶體驗(yàn)刻進(jìn)產(chǎn)品基因�！泵焚惖滤�-奔馳(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁王忻近期的這番話，精準(zhǔn)概括了梅賽德斯-奔馳在產(chǎn)業(yè)變革中的堅守。在豪華車市場回歸本質(zhì)需求的當(dāng)下，奔馳S級轎車以嚴(yán)苛品控、極致安全冗余與深厚品牌積淀，重新定義頂豪品質(zhì)標(biāo)桿。

這種堅守體現(xiàn)在對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的極致追求。奔馳S級轎車全系標(biāo)配的空氣懸掛系統(tǒng)遵循“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標(biāo)準(zhǔn)”，北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官柏睿凱表示：“奔馳一款底盤的研發(fā)要花費(fèi)4年時間、6大步驟。兼顧高速穩(wěn)定性與顛簸過濾能力�！�

此外，其車門把手需經(jīng)89項(xiàng)嚴(yán)苛測試，零下30度靜置12小時仍能順暢開啟，10萬次開關(guān)循環(huán)無故障。奔馳S級轎車的座椅更是行業(yè)典范：1460天研發(fā)周期、6000多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)控制，三層高回彈海綿搭配16000針微型打孔工藝，“座椅動力學(xué)”功能可主動調(diào)節(jié)座墊與靠背角度，緩解長途出行脊柱壓力。

梅賽德斯-奔馳的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)讓合作伙伴印象深刻。Momenta創(chuàng)始人曹旭東曾“吐槽”：“和奔馳合作最頭疼，其功能安全標(biāo)準(zhǔn)之高，是我從業(yè)以來從未遇到的。”而即便推行端到端模型，梅賽德斯-奔馳智能駕駛系統(tǒng)仍嵌入“兜底方案”，復(fù)雜路況下漸進(jìn)式引導(dǎo)人工介入。2025年8月，梅賽德斯-奔馳成為首個榮獲車載大模型安全認(rèn)證的國際車企，同時通過聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)保障用戶隱私，所有數(shù)據(jù)僅在車端脫敏處理。

在當(dāng)前行業(yè)對車輛開發(fā)周期大幅縮短到情況下，梅賽德斯-奔馳的這種嚴(yán)苛在制造和驗(yàn)證環(huán)節(jié)更加“極端”。其北京工廠生產(chǎn)的每輛奔馳S級轎車，8000多個車身焊點(diǎn)均逐個拆解檢查；整車需經(jīng)15000多次虛擬碰撞與180多次實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)，額外追加30次中國場景專項(xiàng)測試，涵蓋行人橫穿、電動車混行等典型場景。

市場層面，品質(zhì)堅守已轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的競爭優(yōu)勢。作為連續(xù)五年蟬聯(lián)百萬級豪華車銷冠的車型，奔馳S級轎車2024年交付量較第二名拉開1.2萬輛差距，這一差距，不僅是銷量的勝利，更是用戶對“奔馳式豪華”長期價值的認(rèn)可。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，對頂豪車主而言，某自主豪華車型或許是社交潮流符號，但奔馳S級轎車承載的品質(zhì)認(rèn)可、品牌積淀與身份象征，仍是不可替代的核心價值。

而面向未來，梅賽德斯-奔馳正協(xié)同全球戰(zhàn)略，在中國展開史上最強(qiáng)產(chǎn)品與科技攻勢。按規(guī)劃，到2027年梅賽德斯-奔馳將發(fā)布多款中國專屬車型，全面應(yīng)用MB.OS全新架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)硬件標(biāo)準(zhǔn)化、軟件模塊化，提升智能系統(tǒng)迭代效率。奔馳中國研發(fā)中心將持續(xù)聚焦自動駕駛本土化優(yōu)化、智能座艙場景創(chuàng)新，讓全球技術(shù)與中國需求深度融合。

結(jié)語

從139年前卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車，到今天奔馳S級轎車以“質(zhì)智雙行”引領(lǐng)百萬級市場，梅賽德斯-奔馳始終站在產(chǎn)業(yè)變革的潮頭。它不懼新勢力的挑戰(zhàn)，也不盲目追逐風(fēng)口，而是以對豪華本質(zhì)的深刻理解，在喧囂中保持定力，在變革中堅守初心，成為是市場理性回歸時代的價值錨點(diǎn)。

當(dāng)市場從浮躁走向理性，當(dāng)用戶從“看參數(shù)”轉(zhuǎn)向“重體驗(yàn)”，奔馳S級轎車的價值愈發(fā)凸顯。它或許不是最“酷”的，但一定是最值得信賴的；它或許不靠營銷制造爆點(diǎn)，卻以日復(fù)一日的可靠與優(yōu)雅，贏得無數(shù)時代精英的托付。

在這場價值回歸的浪潮中，奔馳S級轎車不僅捍衛(wèi)了自身的頂豪標(biāo)桿地位，梅賽德斯-奔馳的這種“堅守本質(zhì)、擁抱變化”的邏輯，更為整個行業(yè)指明了一條可持續(xù)的豪華進(jìn)化之路——真正的豪華，經(jīng)得起時間檢驗(yàn)，也扛得住技術(shù)迭代。

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