哈哈，有沒有想過，如果有一天導(dǎo)航都不顯靈了，你又不知道道路軌跡，你是不是就要迷路了？就像我們?nèi)敉馔讲揭粯?，如果?只腳兩步路的軌跡沒有了，那就要迷路在山上。

12月17號傍晚的南京，簡直是大型"數(shù)字迷航"現(xiàn)場！打開高德、百度、蘋果地圖全失靈，人在河西被定位到20公里外的湯山，騎共享單車5分鐘被判定超出運營范圍57公里，晚高峰的打工人直接被整崩潰，哈哈。

12月17日下午4點半左右，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)不對勁，導(dǎo)航箭頭在地圖上瘋狂漂移，一會兒顯示在秦淮區(qū)，一會兒瞬移到鼓樓區(qū)，明明走的是熟悉的主干道，APP卻提示"行駛在無數(shù)據(jù)道路上"。緊接著，越來越多南京人加入吐槽大軍，離譜場面一個比一個好笑又好氣。

江心洲居民在家追劇，手機定位直接"沉"進了玄武湖中心；新街口上班族打車，司機和乘客的導(dǎo)航各指一個方向，倆人在路口互相找了20分鐘；最慘的是外賣騎手和網(wǎng)約車司機，騎手沒了導(dǎo)航只能憑記憶送餐，訂單超時被扣錢，有小哥吐槽"秦淮區(qū)的單導(dǎo)到鼓樓區(qū)，客戶催單催到我想關(guān)機"；網(wǎng)約車司機更冤，定位不準被平臺誤判"繞路"罰款，從下午4點到深夜幾乎空跑，只能靠路邊揚招接單。

一開始大家還以為是單個APP出bug，有人趕緊切換導(dǎo)航軟件、重啟手機、連換3個網(wǎng)絡(luò)，結(jié)果全沒用。甚至有網(wǎng)友特意下載離線地圖，沒想到還是照樣失靈——后來才知道，這次可不是網(wǎng)絡(luò)或軟件的問題！

18號南京衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)協(xié)會終于給出權(quán)威解釋：這次導(dǎo)航失靈是GNSS衛(wèi)星信號（含北斗、GPS）的民用頻段被臨時干擾壓制了，跟網(wǎng)絡(luò)中斷半毛錢關(guān)系沒有 ！

簡單說，導(dǎo)航就像"地圖+定位信號"的組合拳，離線地圖只存了地圖數(shù)據(jù)，但沒了衛(wèi)星給的"位置坐標"，再全的地圖也沒用，就像拿著世界地圖卻不知道自己在哪。

至于為啥會被干擾？南京衛(wèi)星協(xié)會回應(yīng):本次導(dǎo)航失靈的核心原因是GNSS衛(wèi)星信號（含北斗、GPS）受到臨時干擾壓制，而非網(wǎng)絡(luò)信號中斷，因此下載離線地圖并無實際意義。

有網(wǎng)友猜測，大概率是因為當(dāng)天南京在舉辦兩岸企業(yè)家峰會年會，安保部門為了防范無人機闖入等風(fēng)險，啟動了臨時性信號干擾設(shè)備。本來預(yù)計影響半徑就3-5公里，結(jié)果南京主城區(qū)高樓太多，形成"城市峽谷"讓信號反復(fù)反射，干擾范圍直接擴大到10公里外，連仙林、江心洲都受了影響。

更有意思的是，這次事件還暴露了北斗系統(tǒng)的一個"隱藏優(yōu)勢"：北斗的民用頻段和GPS是兼容的，所以干擾北斗的同時也會影響GPS，這就形成了戰(zhàn)略制衡，從根本上遏制了惡意干擾的可能。而且大家放心，北斗的軍用頻段是專屬保密的，完全不受影響，國防安全一點沒耽誤。

直到17號晚上9點半，導(dǎo)航才慢慢恢復(fù)，11點后基本正常。雖然風(fēng)波過去了，但不少人心里還有疑問：這么大的事為啥不提前通知？平臺的應(yīng)急機制咋這么慢？好在現(xiàn)在美團、高德等平臺都表示，因定位異常導(dǎo)致的超時、扣費，用戶憑憑證申訴就能妥善處理。

這次導(dǎo)航失靈也給咱們提了個醒：現(xiàn)在大家太依賴數(shù)字工具了，不少人在熟悉的城市里沒了導(dǎo)航就認不出路，連基本的方向感都退化了。偶爾遇到這種"數(shù)字斷聯(lián)"，反而能想起以前看路牌、記地標的出行方式。

目前官方還沒發(fā)布正式通報，但結(jié)合各方信息，這次就是重大活動安保和市民出行需求的短暫碰撞，屬于常規(guī)安全保障手段。不過還是希望以后再有類似情況，能提前給大家發(fā)個預(yù)警，平臺也能快點啟動應(yīng)急機制，別讓打工人平白受委屈。

你17號那天有沒有被這場導(dǎo)航烏龍坑到？要不要我?guī)湍阏硪环?導(dǎo)航失靈應(yīng)急指南"，下次遇到類似情況能少走冤枉路？