2025年歲末，本田汽車這一世界知名車企再次被全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的震蕩推上風(fēng)口浪尖。就在過(guò)去幾日，本田官方確認(rèn)——因關(guān)鍵芯片供應(yīng)持續(xù)吃緊，其日本與中國(guó)多座整車工廠將于年底至2026年年初實(shí)行停產(chǎn)或減產(chǎn)措施，給汽車制造業(yè)乃至全球供應(yīng)鏈敲響警鐘。

據(jù)本田最新對(duì)外披露的計(jì)劃，從12月29日起至2026年1月上旬，本田與中國(guó)廣汽集團(tuán)合資的工廠將在中國(guó)停產(chǎn)約5天；日本埼玉與鈴鹿等工廠也將在1月5日至6日停產(chǎn)，并在7日至9日繼續(xù)減產(chǎn)。

本田方面稱，此舉是被半導(dǎo)體供應(yīng)狀況迫使做出的“無(wú)奈調(diào)整”，后續(xù)生產(chǎn)節(jié)奏將根據(jù)供應(yīng)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。

不過(guò)，本田一名內(nèi)部人士透露，該輪調(diào)整不僅是區(qū)域性“小斷電”，而是已對(duì)其整車生產(chǎn)鏈造成了實(shí)質(zhì)性沖擊——特別是在車用舊制程芯片短缺持續(xù)的背景下，其生產(chǎn)節(jié)奏正幾度被打斷。

導(dǎo)致本田這次生產(chǎn)調(diào)整的核心，是全球汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期依賴的一類“通用車規(guī)芯片”供應(yīng)驟緊。外媒分析指出，這次供應(yīng)鏈震蕩很大程度上與一家關(guān)鍵供應(yīng)商——安世半導(dǎo)體（Nexperia）有關(guān)。

這家總部在荷蘭、背后由中國(guó)資本控股的芯片廠，因控制權(quán)與國(guó)際政治博弈陷入糾紛，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中斷或延遲，尤其是車用分立半導(dǎo)體、功率控制芯片等產(chǎn)品供給一度停滯。

這些老舊但極為關(guān)鍵的芯片，不參與高端AI算力，但卻是汽車電子（如動(dòng)力控制、電子助力轉(zhuǎn)向等）的“不可或缺零部件”。一旦供應(yīng)鏈斷裂——哪怕是短短幾天——都會(huì)傳導(dǎo)至整車生產(chǎn)線上。

值得注意的是，這并非一次孤立事件。業(yè)內(nèi)觀察者指出：

本田早在10月便因芯片問(wèn)題暫停了墨西哥和加拿大工廠生產(chǎn)；近期北美雖恢復(fù)，但仍存在供給脆弱性。

多家歐洲車企已將芯片問(wèn)題列入生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)清單，如大眾、寶馬等紛紛調(diào)整生產(chǎn)策略。

全球汽車行業(yè)因芯片問(wèn)題下調(diào)銷量與利潤(rùn)預(yù)期的例子正在增加。

這種狀況與2020年前后那場(chǎng)席卷全球的“芯片荒”有幾分相似，但本次短缺更多是特定部件供應(yīng)鏈?zhǔn)苷闻c控制權(quán)爭(zhēng)議影響，因此更難通過(guò)市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)迅速緩解。

本田此前已在財(cái)報(bào)中坦言，因芯片供應(yīng)波動(dòng)導(dǎo)致生產(chǎn)不及原計(jì)劃，其截至2026年3月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將縮水約1500億日元（約合人民幣68億元）。

最新消息發(fā)布后，本田在東京與美國(guó)股市的股價(jià)均出現(xiàn)下跌，反映市場(chǎng)對(duì)其供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)敞口的擔(dān)憂。

汽車制造業(yè)向來(lái)采用精益生產(chǎn)（Lean Production）策略，強(qiáng)調(diào)低庫(kù)存與精確供應(yīng)。這樣的模式一方面提升效率，另一方面卻讓供應(yīng)鏈對(duì)芯片等關(guān)鍵零部件的波動(dòng)極度敏感。

業(yè)內(nèi)專家直言：過(guò)去幾年車企在管理供應(yīng)鏈上進(jìn)行多輪優(yōu)化，但面對(duì)這種結(jié)構(gòu)性、政策性與地緣政治交織的供應(yīng)沖擊，即便是全球化巨頭也難以做到完全免疫。

這次本田工廠的停產(chǎn)與減產(chǎn)，再次提醒我們：汽車行業(yè)正在經(jīng)歷向電子化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其對(duì)芯片的依賴程度前所未有；全球供應(yīng)鏈在面對(duì)貿(mào)易與企業(yè)控制權(quán)爭(zhēng)奪時(shí)依然脆弱；關(guān)鍵零部件的短缺，會(huì)迅速放大為整條產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于本田而言，2026年開(kāi)年最大的挑戰(zhàn)可能不是銷量競(jìng)爭(zhēng)，而是如何在供應(yīng)鏈亂流中找到穩(wěn)定的生產(chǎn)節(jié)奏。

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