繼智能駕駛輔助、智能座艙、智能底盤(pán)之后，智能車(chē)載光正在進(jìn)入大眾視線。前不久，第三屆智能車(chē)載光峰會(huì)召開(kāi)，十多家來(lái)自車(chē)載光領(lǐng)域的頂尖企業(yè)、科研院和行業(yè)專家，共同探討了智能車(chē)載光的行業(yè)發(fā)展?？梢灶A(yù)見(jiàn)，智能車(chē)載光將成為汽車(chē)智能化的一個(gè)新賽道，本期《童濟(jì)仁汽車(chē)情報(bào)所》，我們就來(lái)聊聊智能車(chē)載光。

以下為本期視頻文字版：

最近兩年的汽車(chē)，利用“光”創(chuàng)造的功能，越來(lái)越多，比如在車(chē)燈上顯示圖案或文字，用大燈投影來(lái)播放戶外電影，或者是顯示信息越來(lái)越多的HUD，智能車(chē)載光正在進(jìn)入主流視野。

智能車(chē)載光其實(shí)就是通過(guò)智能化手段優(yōu)化了的車(chē)載光學(xué)技術(shù)，目前主要都聚焦在AR-HUD、智能車(chē)燈、光場(chǎng)顯示這三項(xiàng)技術(shù)上。

2025第三屆智能車(chē)載光峰會(huì)前不久落幕，峰會(huì)由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，深圳引望智能技術(shù)有限公司承辦，來(lái)自車(chē)載光領(lǐng)域頂尖企業(yè)、科研院與行業(yè)專家共同探討了車(chē)載光前沿技術(shù)、市場(chǎng)趨勢(shì)以及未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景，也進(jìn)一步推動(dòng)了智能車(chē)載光這個(gè)新型市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)的是，智能車(chē)載光，將很快成為一個(gè)全新的智能化賽道。

那對(duì)用戶以及車(chē)企來(lái)說(shuō)，智能車(chē)載光到底有哪些價(jià)值？2026年的市場(chǎng)趨勢(shì)又是什么？

智能車(chē)載光

興起的邏輯是什么？

這張圖，反映了最近幾年，中國(guó)新能源L2級(jí)智能輔助駕駛滲透率的走勢(shì)，2025年的上半年，已經(jīng)達(dá)到了63%。前不久，工信部還正式公布了首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型的準(zhǔn)入許可，毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)輔助駕駛的滲透率，肯定會(huì)繼續(xù)往高走。

但由于智能輔助駕駛的發(fā)展，車(chē)輛需要跟駕駛員或者乘客交流的信息，就變得越來(lái)越多。大家知道，開(kāi)啟輔助駕駛的時(shí)候，都會(huì)有個(gè)SR界面，模擬周?chē)h(huán)境，過(guò)程中還有各種聲光電的提醒，來(lái)保障行車(chē)安全。

而信息一多，安全地進(jìn)行人車(chē)交互，就越來(lái)越重要。這是推動(dòng)智能車(chē)載光發(fā)展，非常重要的一個(gè)原因。

這些年快速發(fā)展的還有智能座艙，讓座艙芯片的算力也提升，價(jià)格也下降了，目前搭載8155系列芯片的車(chē)型，最低只要7.49萬(wàn)，搭載8295系列芯片的車(chē)型，居然只要11.98萬(wàn)。又便宜算力又大的座艙芯片，其實(shí)為智能車(chē)載光，提供了算力基礎(chǔ)。

除此之外，智能車(chē)有那么多感知硬件，中國(guó)有那么多軟件人才，數(shù)據(jù)、算法、生產(chǎn)制造能力都湊在一起，在市場(chǎng)需求的刺激下，就快速推動(dòng)了智能車(chē)載光的發(fā)展。

并且智能駕駛輔助、智能座艙，正在與智能車(chē)載光，發(fā)生相互融合的化學(xué)反應(yīng)。從安全，到交互，再到體驗(yàn)升級(jí)，這三兄弟，今后會(huì)綁定得越來(lái)越緊密。

智能車(chē)載光

用戶認(rèn)知是怎樣的？

在智能車(chē)載光領(lǐng)域，目前我們看到的很多炫酷功能，由于成本比較高，現(xiàn)在基本都用在高價(jià)位車(chē)型上。

以智能車(chē)燈為例，最近兩年，市面上搭載百萬(wàn)像素智能車(chē)燈的車(chē)型分布，基本都是30萬(wàn)以上的價(jià)格，30萬(wàn)以下的主流市場(chǎng)很少有覆蓋。

AR-HUD同樣也是如此，20萬(wàn)以下的主流市場(chǎng)，通常是頂配選裝AR-HUD，標(biāo)配普通的W-HUD。

因此絕大部分的消費(fèi)者，對(duì)于智能車(chē)載光領(lǐng)域的頭部技術(shù)，比如AR-HUD、智能大燈等，都是缺乏體驗(yàn)的，他們對(duì)這些功能的價(jià)值認(rèn)知，自然也不夠清晰。

另外，我們認(rèn)為當(dāng)前智能車(chē)載光的核心價(jià)值，主要還是在安全性和交互體驗(yàn)上，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，屬于錦上添花的東西。沒(méi)有它們，那些非智能化的產(chǎn)品，其實(shí)也能滿足用戶需求。

所以，對(duì)于主流用戶來(lái)說(shuō)，智能車(chē)載光技術(shù)，缺少一個(gè)讓人產(chǎn)生向往感的場(chǎng)景。目前的大燈投影、互動(dòng)光毯、燈語(yǔ)展示之類的功能，營(yíng)造的向往感還是不夠。

智能車(chē)載光

行業(yè)發(fā)展是怎樣的？

由于智能車(chē)載光這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)，在全球范圍內(nèi)都是非常前沿的，因此各家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試體系，都是自己摸索的。那為了讓整個(gè)行業(yè)能夠規(guī)范化發(fā)展，所以才有了這個(gè)車(chē)載光峰會(huì)。目的就是解決車(chē)載光技術(shù)應(yīng)用難、標(biāo)準(zhǔn)缺、協(xié)同弱的產(chǎn)業(yè)格局。

這期間，AR-HUD技術(shù)發(fā)布了兩版技術(shù)白皮書(shū)，智能車(chē)燈技術(shù)確定了覆蓋各種場(chǎng)景的測(cè)試體系，光場(chǎng)顯示技術(shù)也有了基本理論。在這三項(xiàng)智能車(chē)載光技術(shù)中，華為乾崑起到了非常核心的作用。

華為乾崑在智能化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，整個(gè)行業(yè)有目共睹。并且華為乾崑還有一個(gè)與其他供應(yīng)商不一樣的地方，就是華為乾崑能夠同時(shí)提供智能輔助駕駛、智能座艙以及智能車(chē)載光的解決方案，我們前面說(shuō)，這三者將來(lái)會(huì)綁定的越來(lái)越緊密，因此華為內(nèi)部協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢(shì)，會(huì)越來(lái)越明顯。

目前，智能車(chē)載光是華為乾崑五大智能解決方案之一，旗下的產(chǎn)品也覆蓋多個(gè)領(lǐng)域。靳玉志在峰會(huì)上表示，HUD領(lǐng)域，華為乾崑帶動(dòng)了AR-HUD的快速普及，以每年30%的復(fù)合增長(zhǎng)率迅速增加；智能車(chē)燈領(lǐng)域，與星宇車(chē)燈共同將智能車(chē)燈產(chǎn)品推向市場(chǎng)；在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面，華為積極參與AR顯示、透射光毯等領(lǐng)域國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)建設(shè)。

這樣來(lái)看，智能車(chē)載光有行業(yè)聯(lián)盟推動(dòng)規(guī)范發(fā)展，有這樣的頭部企業(yè)牽頭，也有多家具備上市潛力的公司參與，相信智能車(chē)載光的市場(chǎng)，會(huì)越來(lái)越廣闊的。

智能車(chē)載光

行業(yè)發(fā)展是怎樣的？

那在即將到來(lái)的2026年，智能車(chē)載光會(huì)怎么影響汽車(chē)市場(chǎng)呢？這張圖，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院總結(jié)的，2026年智能車(chē)載光十大產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

我們可以把這些趨勢(shì)，歸納為三個(gè)方向。

第一，是功能進(jìn)一步普及。2026年，目前已知的就有至少10臺(tái)新車(chē)，將會(huì)搭載AR-HUD這項(xiàng)功能，并且價(jià)格會(huì)落到25萬(wàn)以內(nèi)。而智能車(chē)燈，除了在30萬(wàn)以上的高價(jià)位車(chē)型進(jìn)一步普及之外，預(yù)計(jì)也會(huì)下探到20-30萬(wàn)的價(jià)格段。

第二，是體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。我們知道，目前的AR-HUD還有很多不盡如人意的地方，信息繁雜，顯示錯(cuò)誤，分散注意力等等，車(chē)載投影也有各種顯示問(wèn)題，我們相信，隨著這個(gè)行業(yè)軟件能力一點(diǎn)點(diǎn)積累，這些交互體驗(yàn)一定會(huì)變得越來(lái)越好，也許在2026年，就會(huì)出現(xiàn)體驗(yàn)上的質(zhì)變，從情緒功能，變成實(shí)用功能，就如當(dāng)年“后排吸頂屏”一樣，迅速成為中高端車(chē)的必備配置。

第三，是整車(chē)智能的融合程度，會(huì)變得更高。如今，AR-HUD上已經(jīng)能夠顯示SR界面了，智能大燈也會(huì)與智能駕駛聯(lián)動(dòng)，與路人交流些基本信息，或者提升智駕安全。明年，智艙和智駕，將有更多體驗(yàn)邊界，是通過(guò)智能車(chē)載光技術(shù)拓展的。早點(diǎn)布局智能化協(xié)同，就有機(jī)會(huì)搶到先機(jī)。

最后，我們來(lái)總結(jié)一下智能車(chē)載光的市場(chǎng)情況。

從體驗(yàn)上來(lái)看，用戶對(duì)于智能車(chē)載光的價(jià)值認(rèn)知，還停留在比較基礎(chǔ)的層面。因?yàn)槟壳巴ㄟ^(guò)智能車(chē)載光創(chuàng)造出的，能讓用戶有向往感覺(jué)的場(chǎng)景并不多。

但從行業(yè)層面來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)擁有大量全球領(lǐng)先的，智能車(chē)載光產(chǎn)品供應(yīng)商，整個(gè)行業(yè)處在藍(lán)海階段，不管是人才、技術(shù)、還是資本，都已經(jīng)具備了開(kāi)發(fā)出更好產(chǎn)品的條件。

所以，消費(fèi)者的認(rèn)知差，恰好就是智能車(chē)載光拓展市場(chǎng)的機(jī)會(huì)點(diǎn)，也是車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)中，塑造差異化的窗口期。

如果你也和我們一樣，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的變革式發(fā)展?jié)M懷憧憬，歡迎大家到各大平臺(tái)關(guān)注《童濟(jì)仁汽車(chē)情報(bào)所》，我們會(huì)不定期與探討一個(gè)你可能感興趣的新話題。大家有任何意見(jiàn)與建議，也歡迎留言與我們交流。

入駐媒體平臺(tái)

商務(wù)聯(lián)系人：Maggie

Tel：135-6413-6455

E-Mail：maggie@neuesmedia.com

版權(quán)聲明：本文為《童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論》獨(dú)家稿件。歡迎任何形式的轉(zhuǎn)載，但須注明出處為《童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論》和撰寫(xiě)作者。如有任何侵權(quán)行為，侵權(quán)者將承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。