中遠海運港口用一套完整的“組合拳”，破解了傳統(tǒng)企業(yè)ESG“水土不服”的難題，掌握了與全球市場對話的“通用密碼”。

港航物流業(yè)ESG的熱度不出意外，還是從年初延續(xù)到了年末，資本市場對港航業(yè)ESG評級的討論也在迎來一波又一波的高潮。

在近期于深圳召開的ESG中國?粵港澳大灣區(qū)企業(yè)社會責任發(fā)布會上，中遠海運集團旗下中遠海運港口憑借在環(huán)境、社會及治理領(lǐng)域的全方位深耕，成功入圍“中國ESG上市公司大灣區(qū)先鋒50”榜單，并在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)中排名第三。

從曾經(jīng)的被動“答卷應(yīng)考”到如今主動打造“價值引擎”，從傳統(tǒng)港口的“高能耗標簽”到智慧綠色的“轉(zhuǎn)型標桿”，中遠海運港口的突圍，不僅改寫了外界對港口運營商的固有認知，更標志著中國港口行業(yè)在ESG賽道上實現(xiàn)了從探路者到引領(lǐng)者的關(guān)鍵跨越，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了鮮活樣本。

評級“進階”背后：

一場從“被動”到“主動”的轉(zhuǎn)型

港口行業(yè)作為全球貿(mào)易的樞紐與能源消耗的重點領(lǐng)域，其ESG表現(xiàn)長期以來備受關(guān)注。在國際MSCI、標普全球（S&P Global）等評級體系中，港口企業(yè)的評級曾普遍面臨“先天不足”的困境：高耗能設(shè)備集中、碳排放強度較高、全球化運營帶來的多元治理挑戰(zhàn)等，都成為制約評級提升的因素。然而，中遠海運港口憑借長達數(shù)年的系統(tǒng)性布局與深耕，扭轉(zhuǎn)了這一局勢。

作為全球領(lǐng)先的港口物流服務(wù)商，中遠海運港口早已將ESG納入企業(yè)核心戰(zhàn)略，構(gòu)建了以“誠信共贏、韌性未來、敏銳創(chuàng)新、心系自然、共進共融”為核心的可持續(xù)發(fā)展框架。董事會親自掛帥推動ESG治理，ESG委員會專項統(tǒng)籌戰(zhàn)略落地，通過雙重重要性評估篩選22項關(guān)鍵議題，形成了“治理引領(lǐng)、數(shù)據(jù)支撐、創(chuàng)新驅(qū)動、全員參與”的成熟管理模式。

如今，這份努力已轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉脑u級認可與績效成果。該公司持續(xù)被納入恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)基準指數(shù)成份股，獲A+評級；入選FTSE4Good指數(shù)系列成份股，SUSTAINALYTICS給出“低風險”評級，萬得以及華證ESG評級達AA、商道融綠ESG評級達A。

從曾經(jīng)的“探路者”到如今的“先鋒者”，中遠海運港口用實際行動證明，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)只要找對路徑，同樣能在ESG賽道上實現(xiàn)彎道超車。

全球“對話”密碼：

用國際語言講好中國港口故事

ESG評級的本質(zhì)，是企業(yè)與全球市場的“對話工具”。對于港口投資及運營這類高度國際化的產(chǎn)業(yè)而言，能否用國際通用的標準展現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展實踐，直接影響企業(yè)的全球競爭力與資本認可度。中遠海運港口在持續(xù)探索中找到了“中國實踐”與“國際標準”的關(guān)鍵結(jié)合點，讓評級標尺與績效指標精準對焦。

在環(huán)境維度，該公司緊扣國際評級核心關(guān)切，設(shè)定了清晰且可量化的減碳目標：2035年范圍1（直接排放）及2（間接排放）溫室氣體排放強度較2020年下降55%，能源消耗強度下降45%，2050年或之前實現(xiàn)碳中和。

根據(jù)中遠海運港口披露的數(shù)據(jù)，2024年，其溫室氣體排放強度同比下降13.1%，較2020年累計下降35.3%，能源消耗強度累計下降29.5%，用硬數(shù)據(jù)回應(yīng)了全球?qū)Φ吞嫁D(zhuǎn)型的關(guān)切。

同時，光伏項目裝機總?cè)萘窟_12兆瓦，境內(nèi)控股碼頭集裝箱泊位岸電覆蓋率100%。這些實踐既符合中國“雙碳”戰(zhàn)略，也精準對接了國際評級中的“能源管理”“溫室氣體排放”等關(guān)鍵指標。

在治理維度，中遠海運港口嚴格遵循聯(lián)交所《ESG報告指引》，參考IFRS S2、GRI、UNGC標準等全球準則，實現(xiàn)了ESG信息的全面、透明披露。100%董事會反貪腐及ESG培訓率，零網(wǎng)絡(luò)安全事故、零信息泄露事故、零財務(wù)稅務(wù)違規(guī)事件，完善的治理架構(gòu)與合規(guī)記錄，讓國際市場看到了中國企業(yè)的治理韌性。

在社會維度，兼顧員工發(fā)展與社區(qū)責任，員工平均培訓時長達32小時，嚴重工傷比率控制在0.01/20萬工作小時，全年捐款總額158.03萬美元，員工志愿者服務(wù)時長857小時，這些實踐既體現(xiàn)了中國企業(yè)的社會責任擔當，也契合了國際評級對“員工福祉”“社區(qū)參與”的價值導向。

從議題聚焦到數(shù)據(jù)披露，從本土實踐到國際對接，中遠海運港口用一套完整的“組合拳”，破解了傳統(tǒng)企業(yè)ESG“水土不服”的難題，掌握了與全球市場對話的“通用密碼”。

行業(yè)“生存線”：

ESG重塑港口競爭新格局

隨著“雙碳”目標的深入推進與資本市場對ESG的日益重視，ESG已不再是企業(yè)的“加分項”，而是決定長遠發(fā)展的“生存線”。對于港口運營商而言，這一趨勢尤為明顯：一方面，全球貿(mào)易對綠色港口、智慧港口的需求持續(xù)增長，客戶更傾向于選擇ESG表現(xiàn)優(yōu)秀的合作伙伴；另一方面，國際碳邊境調(diào)節(jié)機制等政策落地，ESG表現(xiàn)直接影響企業(yè)的國際競爭力與合規(guī)成本。

在這樣的背景下，ESG管理水平正成為港口企業(yè)新的核心競爭力。中遠海運港口的實踐，為行業(yè)樹立了清晰的標桿：ESG不是簡單的“紙面文章”，而是能與業(yè)務(wù)發(fā)展深度融合、創(chuàng)造實際價值的“引擎”。

通過數(shù)字化、智能化創(chuàng)新，中遠海運港口打造了南美洲首個綠色智慧港口CSP錢凱碼頭，推出全球首個“港口數(shù)字孿生綜合能源管控平臺”，2024年全年智慧集卡作業(yè)量達67.5萬標準箱，同比增長221.6%，既提升了運營效率，又降低了環(huán)境影響；通過綠色供應(yīng)鏈建設(shè)，完成對3,369家供應(yīng)商的動態(tài)ESG評價，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同減碳，構(gòu)建了可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

科技創(chuàng)新正成為業(yè)務(wù)運營與行業(yè)發(fā)展的核心引擎：截至2024年年底，中遠海運港口連同附屬控股公司共持有124項專利，累計獲得中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟2024年標準創(chuàng)新貢獻獎等34個外部獎項，將ESG優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢。

在今年6月份于天津進行的《國際航運物流企業(yè)ESG評價通則》團體標準發(fā)布儀式上，諸多行業(yè)專家指出，對于港航物流業(yè)而言，ESG已不是“錦上添花”，而是“生死線”。

顯然，中遠海運港口正在向全行業(yè)發(fā)出信號：傳統(tǒng)港口的競爭格局正在被ESG重塑，只有主動擁抱變革，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。

從合規(guī)到引領(lǐng)，從本土到全球，中遠海運港口的ESG實踐，為中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗。隨著更多港口企業(yè)加入ESG深耕的行列，中國港口行業(yè)必將以更綠色、更智慧、更負責任的形象，參與全球競爭與合作，書寫傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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