國內(nèi)L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入政策逐步落地之際，比亞迪已率先啟動(dòng)量產(chǎn)導(dǎo)向的實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。12月17日披露信息顯示，比亞迪聯(lián)合深圳市交通局開展的L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)鎯?nèi)測已完成超15萬公里實(shí)際道路測試，測試范圍覆蓋深圳開放高快速路，同步適配雨天、夜間、道路施工等復(fù)雜工況。此次測試以安全為核心導(dǎo)向，所積累的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)與場景驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，將為國內(nèi)L3級(jí)技術(shù)量產(chǎn)落地提供關(guān)鍵支撐。

此次內(nèi)測并非偶然，而是比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域長期布局的必然結(jié)果?；厮萜浼夹g(shù)進(jìn)階路徑，2023年拿下國內(nèi)首張L3測試牌照，2024年躋身國家四部門首批試點(diǎn)企業(yè)，每一步都踩準(zhǔn)了行業(yè)發(fā)展的政策節(jié)奏與技術(shù)節(jié)點(diǎn)。能通過多部門嚴(yán)格的準(zhǔn)入遴選，核心底氣在于其扎實(shí)的技術(shù)積累——從最早提出“上半場電動(dòng)化、下半場智能化”的行業(yè)預(yù)判，到組建超四千名工程師的專屬研發(fā)團(tuán)隊(duì)，比亞迪早已構(gòu)建起智駕領(lǐng)域的核心競爭力。

在智能駕駛的賽道上，技術(shù)迭代的核心驅(qū)動(dòng)力從來不是單一功能的突破，而是數(shù)據(jù)與算法的協(xié)同進(jìn)化，這正是比亞迪的核心壁壘所在。其“天神之眼”系統(tǒng)每日生成超1.5億公里的輔助駕駛數(shù)據(jù)，這樣的規(guī)模在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。這些來自真實(shí)路況的海量數(shù)據(jù)，就像算法迭代的“燃料”，不斷反哺AI大模型訓(xùn)練，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜場景時(shí)更精準(zhǔn)、更可靠。這種“數(shù)據(jù)積累-算法優(yōu)化-體驗(yàn)升級(jí)”的正向循環(huán)，是很多企業(yè)難以短期復(fù)制的，也是比亞迪敢于率先推進(jìn)L3量產(chǎn)內(nèi)測的關(guān)鍵支撐。

安全與普惠，是比亞迪智駕布局的核心錨點(diǎn)，也是L3級(jí)技術(shù)從技術(shù)驗(yàn)證走向大眾市場的關(guān)鍵前提。今年7月，比亞迪率先推出行業(yè)承諾：對(duì)搭載“天神之眼”系統(tǒng)車型用戶的泊車輔助場景安全及相關(guān)損失提供全方位兜底，且賠償無上限、不限首任車主。這一舉措不僅彰顯了企業(yè)對(duì)用戶安全的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更直接印證了其對(duì)自身技術(shù)的充分自信。市場數(shù)據(jù)同樣佐證了這一布局的有效性：截至2025年11月底，比亞迪搭載“天神之眼”系統(tǒng)的車型累計(jì)銷量突破230萬輛，持續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)輔助駕駛車型銷量及系統(tǒng)裝車量榜首，標(biāo)志著其“全民智駕”戰(zhàn)略已實(shí)現(xiàn)階段性落地。

比亞迪此次深圳全面內(nèi)測的意義，已超越單一企業(yè)的技術(shù)驗(yàn)證范疇。當(dāng)前國內(nèi)L3級(jí)自動(dòng)駕駛正處于政策破冰向量產(chǎn)落地過渡的關(guān)鍵階段，駕駛責(zé)任界定、復(fù)雜場景適配標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)共性問題，均需依托實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證完善。比亞迪憑借龐大的用戶基數(shù)與海量數(shù)據(jù)積累，其形成的量產(chǎn)解決方案與場景驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，將為行業(yè)提供可參考的實(shí)踐樣本，助力相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化完善。更重要的是，其堅(jiān)持的“技術(shù)普惠”路線，正推動(dòng)智能駕駛行業(yè)從高端功能比拼，向用戶實(shí)際價(jià)值滿足轉(zhuǎn)型，這一導(dǎo)向或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)智能駕駛實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地的核心路徑。