當一個國家弱小時，別的國家總喜歡在它身上踩上一腳，等到它變強了，立馬轉(zhuǎn)身示好，巴不得和它建立更好的關(guān)系。

20多年前，咱們國家從烏克蘭買瓦良格號航母，結(jié)果土耳其張口就是10億美元“過路費”，疫情期間，中國進行人道救援，土耳其竟拒絕中國經(jīng)過他們領(lǐng)空。

但讓人沒想到的是，近些年他們的態(tài)度發(fā)生180度大轉(zhuǎn)彎，主動尋求與中國合作，甚至公開道歉。

那么，究竟是什么原因改變了之前土耳其強橫的態(tài)度？背后又在圖謀什么？

土耳其給中國添堵

先說說土耳其當年是怎么刁難中國的，最讓人印象深刻的就是瓦良格號航母的事。上世紀九十年代，中國想發(fā)展航母，可當時沒能力自己造，正好烏克蘭有艘沒完工的瓦良格號要出售。

咱們通過香港商人徐增平出面，花2000萬美元中標，加上調(diào)研、洽談的費用，前后花了1.2億美元才把購買手續(xù)辦下來。

本以為接下來就是把航母拖回國，沒想到在土耳其控制的博斯普魯斯海峽被攔了下來。

1999年，瓦良格號跟著拖船船隊剛到海峽口，土耳其海軍就攔了下來，理由是“安全問題”，說船體型太大，萬一擱淺會堵死歐亞交通要道。

明眼人都知道這是借口，之前蘇聯(lián)同款的航母都順利通過過，說白了就是想趁機敲竹杠。

接下來的談判談了整整兩年，土耳其提出了一堆苛刻條件，最核心的就是要中國繳納10億美元的“風(fēng)險保證金”，還要求中國開放旅游市場，每年組織大量游客去土耳其，同時進口他們的農(nóng)產(chǎn)品、建材。

那時候10億美元不是小數(shù)目，對中國來說是筆沉重的負擔(dān)，但為了航母能順利回國，咱們還是答應(yīng)了這些條件。

直到2001年，瓦良格號才在11艘拖船牽引、15艘軍用救援船護送下，駛出了博斯普魯斯海峽。

后來這筆保證金雖然沒真的被拿走，而是轉(zhuǎn)化成了合作投資，但當時被卡脖子的憋屈，很多人至今都記得。

本以為這事之后土耳其能念點情分，可沒想到疫情期間，它又一次給中國添堵。2020年疫情初期，歐洲很多國家物資緊缺，中國籌集了大量口罩、防護服等救援物資，準備用飛機運過去。

可當中國飛機申請飛越土耳其領(lǐng)空時，卻被直接拒絕了，要知道，人道主義救援講究時效，時間就是生命。

很多國家都主動開放領(lǐng)空提供便利，土耳其卻偏偏在這時候卡殼，不管怎么溝通都沒用，最后飛機只能繞遠路，耽誤了不少時間。

這兩件事讓很多人對土耳其沒什么好印象，可誰也沒想到，短短幾年時間，土耳其的態(tài)度就來了個180度大轉(zhuǎn)彎。

態(tài)度大轉(zhuǎn)變

從2024年開始，土耳其高層頻繁訪華。

3月派經(jīng)貿(mào)代表團到浙江參會，拿出港口、鐵路、能源等合作項目尋求合作，5月工業(yè)部長訪華，直接提出用人民幣結(jié)算貿(mào)易；6月外長訪華，11月財政部長也來了。

咱們國家高層也多次和土耳其領(lǐng)導(dǎo)人會面，土耳其官員在公開場合提起中國，也變得客客氣氣。

很多人會問，土耳其為啥突然變了態(tài)度？核心原因就兩個，一個是自己經(jīng)濟遇到了大麻煩，另一個是和歐美鬧了矛盾，只能來找中國。

先說說經(jīng)濟問題，這些年土耳其經(jīng)濟一直不景氣，通貨膨脹嚴重，貨幣貶值厲害。

2021年1美元還能換7.4里拉，到2025年3月，1美元就能換38里拉，老百姓買面包都要精打細算，物價比2020年翻了兩倍多，全國三分之一的人陷入貧困。

更要命的是，土耳其欠了4500億美元外債，其中40%是短期要還的，可它的外匯儲備只有970多億美元，連利息都快扛不住了，銀行壞賬率飆到12%，企業(yè)一家接一家倒閉。

在這種情況下，土耳其急需找一個有實力的合作伙伴，而中國是世界第二大經(jīng)濟體，有龐大的市場，還能提供穩(wěn)定的投資和合作機會，這正是土耳其需要的。

再說說外交上的困境，土耳其雖然是北約成員國，但這些年和歐美國家的矛盾越來越多。

最典型的就是F-35戰(zhàn)機項目，土耳其因為買了俄羅斯的S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，被美國踢出了F-35的研發(fā)和生產(chǎn)項目，還遭到了制裁。

雖然現(xiàn)在土美在商量讓土耳其重新加入，但核心矛盾沒解決，美國要求土耳其放棄S-400，可土耳其不愿意讓步。

歐洲那邊，因為難民問題，也不愿意幫土耳其。，在這種情況下，土耳其需要找其他國家來平衡外交格局，不能完全依賴歐美。

而中國在國際上的影響力越來越大，在很多國際議題上都有自己的話語權(quán)，土耳其想通過和中國合作，提升自己的外交籌碼，讓歐美不敢隨便拿捏它。

還有一個重要原因，就是中國實力的提升，讓土耳其不敢再像以前那樣輕視。

二十多年前，咱們連一艘航母都要費盡心思從國外買，還要看別人的臉色，現(xiàn)在咱們不僅有了遼寧艦、山東艦，還有了福建艦，國防實力大幅提升。

經(jīng)濟上，中國的GDP總量穩(wěn)居世界第二，在全球貿(mào)易、基建等領(lǐng)域都有很強的競爭力。

土耳其心里很清楚，現(xiàn)在的中國已經(jīng)不是當年那個可以隨便卡脖子、敲竹杠的國家了，和中國搞好關(guān)系，對它有百利而無一害，要是再像以前那樣強硬，吃虧的只能是它自己。

有人可能會說，土耳其這么反復(fù)無常，咱們別理它就行了，但國家之間的合作，從來都不是意氣用事，而是看實際需求。

土耳其卡在歐亞交界處，是“一帶一路”的關(guān)鍵節(jié)點，它的伊斯坦布爾港、梅爾辛港都是中國貨物進入歐洲的重要樞紐。

和它合作，能讓中國產(chǎn)品更快進入歐洲市場，能源運輸路線也更安全，對咱們的發(fā)展也有好處。

當然，咱們也不會忘了過去的教訓(xùn)，和土耳其合作的時候，會保持清醒，守住自己的底線。

結(jié)語

土耳其的轉(zhuǎn)變，也給了我們一個明確的啟示：國家的強大，才是最硬的底氣。

只有自己足夠強，別人才會尊重你，才會主動來尋求合作；要是自己弱小，就難免會被人欺負、被人卡脖子。

當年瓦良格號被攔截，我們只能忍辱負重談判；現(xiàn)在土耳其主動上門求合作，背后正是中國實力提升的體現(xiàn)。

未來和土耳其的合作，我們既要敞開大門，秉持互利共贏的原則，也要保持警惕，守住底線，這樣才能真正實現(xiàn)雙方的良性互動，也能更好地維護我們自身的利益。