固態(tài)電池這個概念已經“炒作”了很久，但由于技術限制遲遲沒有量產，不過不少公司想要通過推出“半固態(tài)電池”來吸引消費者的關注，但半固態(tài)電池和固態(tài)電池本質上完全不同，當然這也是目前技術上可以量產的、比較先進的電池類型，對固態(tài)電池未來的發(fā)展其實有一定的意義。

而在昨天，上汽名爵（MG）宣布，全球首款且行業(yè)唯一量產裝車的半固態(tài)電池車型——全新名爵MG4半固態(tài)安芯版正式開啟交付，這款發(fā)布于今年八月底的車型（九月份公布價格），終于和消費者見面了。

據(jù)悉，全新名爵MG4半固態(tài)安芯版上市價格為10.28萬元，電池容量為53.95kWh，電池供應商為清陶動力，車輛支持快速充電技術和3.3kW外放電技術。

對于名爵來說，全新的MG4幾乎是一款“救命”的車型，這款車型上市之后很快成為名爵旗下最暢銷的車型，目前月銷量穩(wěn)定在一萬以上；在這之前的很長一段時間里，名爵旗下所有的車型加起來月銷量都不到一萬，由此可見全新MG4的對名爵的意義。

配置方面，全新名爵MG4是一款純電緊湊型車，車身長度為4.395米，采用120kW前置單電機，起售價僅為6.88萬，小宅認為這是一款“性價比”極高的車型，在同級別幾乎是動力最強、尺寸最大的純電車型，完全可以和星愿有一戰(zhàn)之力。

不過對于這個“半固態(tài)電池”版本，小宅認為性價比并不高，主要原因還是價格已經達到了10萬以上，消費者的選項明顯增加不少，如果只是想要體驗半固態(tài)電池還行，但這款車型的其他配置在10萬級別沒有太大的競爭力，小宅認為還是中低配版本的性價比最高。

當然，半固態(tài)電池并非全新MG4首發(fā)，2022年，嵐圖旗下的追光就采用了自主研發(fā)的“云母”電池系統(tǒng)，搭載的82kWh電池包是行業(yè)首個量產裝車的半固態(tài)電池。

另外，蔚來曾經在2021年發(fā)布的蔚來ET7采用的150kWh電池包也是半固態(tài)電池技術，官方宣稱這塊電池的成本相當于一輛蔚來ET5，該電池少量出現(xiàn)在換電站中，不過由于種種原因，官方并沒有持續(xù)推出150kWh電池的車型。