給“百鏡大戰(zhàn)”潑點冷水。

文｜園長

編｜陳梅希

2025年，到底有多少公司發(fā)布了AI智能眼鏡？

有人說大約30-40家，有的機構(gòu)統(tǒng)計出來有上百家?？v觀硬件行業(yè)，智能眼鏡是這一年最熱的數(shù)碼單品：

吉利李書福經(jīng)常戴自家智能眼鏡出席正式場合

百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)大廠把智能眼鏡當成AI時代的實體流量入口，理想、小米、魅族（吉利旗下企業(yè)）等汽車相關(guān)企業(yè)，試圖以此構(gòu)建從車到人的新生態(tài)，Rokid、影目等智能眼鏡創(chuàng)業(yè)公司，也在AI浪潮下引入大模型，推出新的產(chǎn)品。

甚至還有不少品牌試圖渾水摸魚，趁著還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，掛著AI智能眼鏡的羊頭，賣“平光鏡+耳機”的狗肉，把成本幾十塊的東西賣到一兩千元。

當前，智能眼鏡的產(chǎn)品功能參差不齊，各家推出智能眼鏡的出發(fā)點、瞄準的人群也不盡相同，全體智能眼鏡的銷量規(guī)模加起來還不如一款主流智能手機，但增速確實夠快：2025年雙十一，智能眼鏡成交額同比上漲2500%，成為3C數(shù)碼行業(yè)增長最快的品類之一。“百鏡大戰(zhàn)”的氛圍，已經(jīng)被烘托起來了。

不過，別看大廠們“跑步進場”，這場AI智能眼鏡大戰(zhàn)，短時間內(nèi)還打不起來。

是時候給智能眼鏡下定義了

略顯魔幻的是，在當前如果不對AI智能眼鏡進行定義，就連統(tǒng)計這個品類到底有多少產(chǎn)品都很困難。刺猬公社（ID：ciweigongshe）認為，智能眼鏡和智能駕駛一樣，應(yīng)當按照其智能程度從初級到高級進行分類。不同級別的智能眼鏡，本質(zhì)上甚至不是同一類產(chǎn)品。

L1級：不具有交互能力，但可以播放音視頻。這只是一個可穿戴的顯示器，通常這類設(shè)備體積重量較大，且需要連接電源使用。

L2級：僅具有通過耳機進行對話交互的能力，不能識別物體——嚴格來說，這就是一個眼鏡造型的AI耳機。

L3級：智能眼鏡通過攝像頭可以拍攝、錄像，借助AI能力可以識別眼前的物體，并通過語音進行交互、翻譯等——這是一臺有攝像頭的耳機。

L4級：在L3級的基礎(chǔ)上，鏡片融合了AR功能，可以把鏡片當成顯示屏，具有導(dǎo)航、提詞器、看一下支付等功能，可以在鏡片上實時翻譯出字幕——終于可以在眼前顯示了，但這是一臺“黑白電視機”，圖像和文字只能用單色線條顯示：

L5級：在L4級的基礎(chǔ)上，鏡片可以進行全彩顯示——一臺近在眼前、能夠和現(xiàn)實世界交互的智能助手，甚至是個人隨身計算中心。

按照這樣的標準看，刺猬公社觀察到主流廠商推出的智能眼鏡，近一半屬于L2和L3級，從交互功能的視角看更像眼鏡造型的智能耳機，售價一般在2000元以內(nèi)。

在這個價位段，不帶AR顯示功能的智能眼鏡，在本質(zhì)上都是智能耳機的變體。各大電商平臺銷售的AI眼鏡排行榜中，L2、L3級的智能眼鏡，因為價格相對低廉，反而受到了用戶的歡迎。

但2000元以下的價格區(qū)間里，賣得好的智能眼鏡，并不一定都是技術(shù)含量高、性價比好的大廠產(chǎn)品。一些不知名小廠“眼鏡形狀的智能耳機”，售價和小米、理想等大品牌的智能眼鏡差不多，卻沒有后者的高清攝像頭和AI識別能力。

由于行業(yè)標準尚不完善，用戶對于“什么是智能眼鏡”還沒有固定的概念，部分“純音頻智能眼鏡”利用信息差，也能渾水摸魚，在部分電商平臺頻頻登上銷量排行榜前列。

售價3000元以上的L4級智能眼鏡，由于價格較高，瞄準的往往是對智能眼鏡有一定認知和需求的科技極客群體，且AR與AI的結(jié)合，需要一定的技術(shù)門檻，其設(shè)計制造難度遠超前幾個級別。

因此，這一屆“中檔”價格區(qū)間產(chǎn)品，盡管只能在眼前顯示線條、符號和文字，反而是目前智能眼鏡品類中最可以放心購入的，且價格相對穩(wěn)定透明。

而更高的L5級別，刺猬公社發(fā)現(xiàn)，主流廠商推出的產(chǎn)品中只有雷鳥創(chuàng)新X3pro一款智能眼鏡帶有有限的全彩顯示功能，勉強夠得上。但該產(chǎn)品距離個人計算中心和隨身智能助手的終極目標，還有很長的路要走：除了售價接近萬元，這款眼鏡在續(xù)航上遠低于其他智能眼鏡，重量上幾乎達到了其他智能眼鏡的1.5-2倍，且能全彩顯示的內(nèi)容比較有限。

以目前的技術(shù)，智能眼鏡在功能、續(xù)航、重量之間必須做出取舍，并且功能越多，價格越高。嚴格來說，現(xiàn)階段的智能眼鏡大部分是數(shù)碼“半成品”。

越便宜，越好賣？

連品類的范圍都搞不明白，智能眼鏡的出貨量也成了一筆糊涂賬，以至于出現(xiàn)了“全員第一”的奇觀：人人都是銷冠，而且比新能源汽車行業(yè)還夸張，都是不加定語的“銷冠”：

夸克S1，預(yù)售即迅速登頂天貓XR設(shè)備雙11熱賣榜TOP1；

Rokid樂奇，雙十一位居全網(wǎng)品類總銷量前列，京東渠道銷量同比增長1000%、全平臺整體增長800%、銷售額突破5000萬元；

小米智能眼鏡不到一周激活3萬臺，“創(chuàng)造了中國AI眼鏡銷售速度新紀錄”；

雷鳥創(chuàng)新以24%的市場份額，連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)全球AR智能眼鏡市場第一......

那么，智能眼鏡的出貨量，到底是不是一筆糊涂賬呢？

IDC的數(shù)據(jù)顯示，2025 年第三季度中國智能眼鏡市場出貨量為 62.3 萬臺，同比增長 62.3%：音視頻拍攝眼鏡市場出貨量 45.4 萬臺，同比增長 79.2%；AR / VR 市場出貨量 16.9 萬臺，同比增長29.4%。

這個數(shù)據(jù)可以和研究機構(gòu) CINNO Research的數(shù)據(jù)相互驗證，2025 年第三季度，中國消費級 AR / VR 眼鏡市場銷量達 16.9 萬臺。但CINNO Research給出的增長數(shù)據(jù)是環(huán)比增長 17%，同比增長 57%。

這些數(shù)據(jù)機構(gòu)的統(tǒng)計中，常常把不帶AR功能的智能眼鏡列入音視頻拍攝眼鏡，帶AR功能的眼鏡和VR設(shè)備并列計算。

由于AR和VR設(shè)備共同計算，我們無從得知帶有AR顯示功能的智能眼鏡究竟賣了多少。如果按照AR和VR設(shè)備1:1來計算，那么在剛剛過去的2025年第三季度，帶有AR功能的智能眼鏡出貨量還不到10萬臺。根據(jù)增長率可以進一步推算出，刺猬公社所定義的L4級別以上“真智能眼鏡”，全年銷量也僅有25-35萬臺。

AR+AI的智能眼鏡“完全體”，這一細分品類在國內(nèi)仍然是智能眼鏡大品類里的少數(shù)派。對比海外，Meta的同類產(chǎn)品、售價799美元、帶有AR顯示功能的的Meta Ray-Ban Display在2025年第三季度末一經(jīng)發(fā)布就廣受追捧。

而Meta的供應(yīng)商、合作伙伴依視路陸遜梯卡集團，順勢給出了一個“2026年底年產(chǎn)1000萬臺”的宏偉目標。

兩年后再買智能眼鏡？

和Meta類似的樂觀主義情緒，彌漫在整個智能眼鏡行業(yè)中。

比如IDC就預(yù)測，2025年中國智能眼鏡出貨量將突破290萬臺、同比增幅超121%。似乎智能眼鏡已經(jīng)來到了大爆發(fā)的前夜，只待一個智能眼鏡行業(yè)的喬布斯，帶來改變整個業(yè)態(tài)的iPhone時刻。

但眾多品牌近期密集發(fā)布智能眼鏡，并不代表著這一品類本身有多么成熟，更遑論真實的使用需求也遠未建立起來。現(xiàn)階段，不僅智能眼鏡行業(yè)不會發(fā)生像外賣大戰(zhàn)那樣的價格戰(zhàn)，各個品牌的產(chǎn)品力和可用性，決定了這一品類的大部分產(chǎn)品，仍然是一個彰顯使用者個性的昂貴玩具，而不是非它不可的必要設(shè)備。

先趕上柯南“嫌犯追蹤眼鏡”的硬件水平

首先，一款能夠達到日常使用標準的智能眼鏡，應(yīng)該有無限接近普通眼鏡的重量和體積。有數(shù)據(jù)顯示，因為笨重的外觀，當前智能眼鏡中超70%的產(chǎn)品每周佩戴次數(shù)不到3次。

一方面，鼻梁和耳朵對于重量相當敏感，重量超過普通眼鏡太多，將嚴重影響使用體驗；另一方面，眼鏡相當程度上組成了“顏值”的一部分，犧牲了設(shè)計感的眼鏡同樣讓人難以接受。

其次是續(xù)航問題。為了追求極致的重量和體積，智能眼鏡不得不減少電池容量。為了快速充電以支持智能眼鏡連續(xù)一天的使用，Rokid等品牌推出了膠囊電池方案，可以手動快速更換電池；理想等品牌推出了可充電的眼鏡盒，類似可充電的無線耳機盒，與智能眼鏡配套使用。

但這些權(quán)益之計，并不能解決根本問題。設(shè)想一下，在打工人連滾帶爬的通勤、工作場景中，有多少人可以從從容容地拿起一個膠囊電池給眼鏡換上呢？

Meta Ray-Ban Display的續(xù)航同樣一般

只有越過這些比AR顯示、AI對話更底層的硬件難關(guān)，智能眼鏡才有資格談屬于它的“iPhone時刻”。至于小紅書等平臺上被用戶廣泛吐槽的影像質(zhì)量問題，反而是更容易通過“堆料”解決的。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，帶顯示功能的智能眼鏡真正成熟，還要兩年時間。

對于智能眼鏡品牌來說，在當前階段服務(wù)于特定人群，比如車主或者創(chuàng)作者，或許是更好的選擇。

理想，就把智能眼鏡Livis的目標人群定在了150萬理想汽車用戶，相對于其他品牌努力打破圈層、成為大眾化產(chǎn)品，理想反而更喜歡和自己的車主發(fā)生更多關(guān)系；火爆的Meta Ray-Ban，可以直接把拍攝的圖片、視頻發(fā)布到Facebook和Ins，并支持用智能眼鏡上的第一視角攝像頭直播，對于創(chuàng)作者來說成了必不可少的工具，可以看作社交平臺的專屬硬件。

在已有產(chǎn)品的延長線上做新產(chǎn)品，把智能眼鏡作為適配已有產(chǎn)品的隨身可穿戴“配件”，能夠給智能眼鏡找到更有確定性的使用場景，并且可以充分利用好現(xiàn)有的用戶群體。

而從汽車品牌到硬件創(chuàng)業(yè)公司，不論互聯(lián)網(wǎng)大廠或是網(wǎng)絡(luò)運營商，智能眼鏡這次“集中創(chuàng)業(yè)”的時間節(jié)點，與AI浪潮共享同一個波峰。除了一部分長期深耕AR和智能眼鏡的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，大部分參與者都是想為自身的AI能力找到一個新出口。而可穿戴的硬件，是這些出口最直觀的移動廣告牌。

只要AI涌動不止，智能眼鏡乃至整個智能硬件行業(yè)的風(fēng)云都將持續(xù)激蕩。

參考資料

1、《Ray-Ban Meta背后的眼鏡巨頭，認為明年就能年銷千萬》極客公園

2、《李想造AI眼鏡：未被暫停過的項目、從未公開的野心》21世紀經(jīng)濟報道

3、《“百鏡大戰(zhàn)”雷聲大、雨點小》第一財經(jīng)

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