前幾天刷到蘭海高速那起失控事件的新聞時(shí)，一輛小客車定速巡航突然失效，剎車還不管用，只能以 115 公里的時(shí)速在高速上瘋跑，最后靠交警路政聯(lián)合護(hù)航 490 公里，等油箱燒干才停下，想想那場面就頭皮發(fā)麻。

這起被夸成 “教科書級救援” 的事件，確實(shí)讓人佩服救援人員的專業(yè)，但熱鬧過后，一個(gè)更讓人揪心的問題冒了出來：好好的車為啥會(huì)突然失控？是設(shè)計(jì)有缺陷，還是其他隱情？

事情發(fā)生在 12 月 17 號(hào)晚上，甘肅的馬先生開著一輛甘 A 牌照的小客車，從蘭州上高速準(zhǔn)備回臨夏康樂老家。

上了高速后，他就打開了定速巡航，把速度定在 115 公里，本來想省點(diǎn)勁，沒想到這一按，直接把自己逼到了生死邊緣。

開著開著，他發(fā)現(xiàn)車速降不下來了，不管怎么踩剎車，踏板都硬邦邦的沒反應(yīng)，嚇得他魂都快沒了，第一時(shí)間就撥通了報(bào)警電話。

接到報(bào)警的甘肅高速路政武都大隊(duì)，一下子就繃緊了神經(jīng)，這可不是普通的違章，是關(guān)乎兩條人命的大事。

他們立馬啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，一邊讓馬先生保持冷靜、握緊方向盤，一邊火速聯(lián)系交警、救援等部門聯(lián)動(dòng)。

沒過多久，巡邏警車就找到了這輛失控的小客車，為了防止意外，警車直接開到了它前面開道，后面還有車輛跟著護(hù)送，形成了一個(gè)安全防護(hù)圈。

更讓人感動(dòng)的是，為了讓失控車輛能順利前行、避開車流，沿途的收費(fèi)站都臨時(shí)封閉了，工作人員在每個(gè)路口提前疏導(dǎo)車輛，給這輛 “奪命小車” 讓出了一條生命通道。

就這樣，馬先生的車在警燈的護(hù)送下，以恒定的速度在高速上狂奔，這一跑就是好幾個(gè)小時(shí)，跨越了 490 公里的路程。

期間救援人員一直跟馬先生保持電話聯(lián)系，不停安撫他的情緒，還指導(dǎo)他盡量避開彎道和車流密集的路段。

直到車輛開到蘭海高速武罐段的一處隧道里，油箱里的油終于燒光了，車子才緩緩?fù)Ａ讼聛怼?/p>

馬先生下車的時(shí)候，腿都軟得站不住，渾身瑟瑟發(fā)抖，和他一起乘車的年輕同伴也嚇得說不出話。

救援人員趕緊上前扶住他們，一邊安撫一邊檢查兩人有沒有受傷，確認(rèn)安全后，又用拖車把故障車拖離了高速，這場持續(xù)了數(shù)小時(shí)的生死護(hù)航，終于畫上了圓滿的句號(hào)。

12 月 18 號(hào)上午，相關(guān)部門確認(rèn)了這起事件的真實(shí)性，網(wǎng)友們看完紛紛為救援人員點(diǎn)贊，說這波操作太專業(yè)、太暖心，堪稱 “教科書級救援”。

有人說，490 公里的護(hù)航，每一公里都充滿了危險(xiǎn)，救援人員用自己的專業(yè)和勇氣，硬生生把兩個(gè)生命從死神手里拉了回來。

也有網(wǎng)友感慨，馬先生算是不幸中的萬幸，遇到了這么負(fù)責(zé)的救援人員，換個(gè)情況可能就出大事了。

但點(diǎn)贊過后，更多人開始追問：好好的車，怎么會(huì)同時(shí)出現(xiàn)定速巡航失效和剎車失靈的問題？

懂車的人都知道，不管是普通定速巡航還是自適應(yīng)巡航，都應(yīng)該有 “剎車優(yōu)先” 的設(shè)計(jì)，只要踩下剎車，巡航功能就會(huì)自動(dòng)取消，就算巡航系統(tǒng)出故障，剎車也得能正常工作。

可這起事件里，剎車完全沒起作用，最后只能靠燒光油停下，這就讓人不得不懷疑，這輛車的安全設(shè)計(jì)是不是有漏洞。

有汽車工程師分析，出現(xiàn)這種情況，大概率是車輛的電子控制系統(tǒng)出了故障，或者是剎車系統(tǒng)本身有問題。

也有人猜測，不排除這輛車有私自改裝、加裝定速巡航的可能，畢竟非原廠的改裝件，很容易出現(xiàn)兼容性問題，埋下安全隱患。

不過這些都只是猜測，具體原因還得等專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定，尤其是車輛所屬的廠家，更應(yīng)該站出來說明情況，給公眾一個(gè)交代。

其實(shí)定速巡航失靈的案例并不是第一次出現(xiàn)，之前在蘇臺(tái)高速浙江境內(nèi)，就有一輛車定速巡航失控，最后車主長按啟動(dòng)鍵熄火，靠慣性滑停成功脫險(xiǎn)。

還有湖北的一起案例，車主在交警指導(dǎo)下，靠長拉手剎的方式減速，最終安全停下。

這些案例都證明，遇到這種情況，保持冷靜、及時(shí)求助，再配合正確的操作，還是有機(jī)會(huì)化險(xiǎn)為夷的。

但這次蘭海高速的事件，特殊就特殊在剎車也同時(shí)失靈了，把所有希望都寄托在了 “燒光油” 上，這其實(shí)是最被動(dòng)、最危險(xiǎn)的方式。

如果當(dāng)時(shí)油箱里的油更多，或者沿途出現(xiàn)了無法避開的障礙物，后果不堪設(shè)想。

這也給所有車企提了個(gè)醒，汽車安全容不得半點(diǎn)馬虎，尤其是關(guān)乎生死的剎車和巡航系統(tǒng)，必須把安全冗余做到位。

現(xiàn)在這起事件雖然已經(jīng)圓滿解決，但留給大家的思考還沒結(jié)束。

對于車主來說，上高速前一定要檢查車輛狀態(tài)，盡量了解自己車輛的應(yīng)急處理方式；對于車企來說，要重視車輛安全設(shè)計(jì)，加強(qiáng)質(zhì)量管控；對于相關(guān)部門來說，這次的救援經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)推廣，讓更多人知道遇到類似情況該如何應(yīng)對。

你有沒有用過定速巡航？遇到過類似的車輛故障嗎？

如果是你遇到這種失控的情況，能保持冷靜嗎？你覺得這起事件是車的設(shè)計(jì)問題，還是其他原因？歡迎在評論區(qū)聊聊你的想法，覺得說得對的話，別忘了點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多人關(guān)注汽車安全問題！