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一個(gè)來(lái)自外國(guó)的控制模塊，可以輕易卡住一家中國(guó)物流裝備企業(yè)轉(zhuǎn)型的咽喉。這是順力團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)業(yè)第八年遭遇的殘酷現(xiàn)實(shí)。彼時(shí)，中國(guó)的社會(huì)物流總額已突破190萬(wàn)億元，規(guī)模冠絕全球，卻深陷“大而不強(qiáng)”的窘境——國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)當(dāng)年發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高達(dá)18.0%，幾乎是同期美國(guó)8.5%水平的兩倍以上。提質(zhì)增效，成了壓在整個(gè)行業(yè)胸口最沉的那塊巨石。

鐵皮房里的“覺(jué)醒年代”

2005年3月，東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)一間40平方米的出租房?jī)?nèi)，東莞順力工業(yè)設(shè)備有限公司正式成立，主營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架的銷售。那時(shí)，“物流”在大多數(shù)人眼中還停留在“送貨、搬貨、堆貨”的層面，而“智能物流”更像是大企業(yè)的實(shí)力標(biāo)簽。創(chuàng)始人杜斌回憶：“當(dāng)時(shí)客戶只問(wèn)‘貨架多少錢(qián)一噸’，沒(méi)人關(guān)心系統(tǒng)效率?！?/p>

2010年，公司搬遷至高埗鎮(zhèn)后，杜斌敏銳察覺(jué)到市場(chǎng)變化：“頭部客戶開(kāi)始問(wèn)‘你們能不能做自動(dòng)化？能不能做系統(tǒng)集成？’”然而，首次轉(zhuǎn)型配套商的嘗試并不順利，杜斌坦言：“配套商的角色很被動(dòng)，核心技術(shù)并不在自己手里，集成方要求多時(shí)間緊，客戶體驗(yàn)也不好。”

轉(zhuǎn)機(jī)藏在細(xì)節(jié)里。2013年，順力研發(fā)團(tuán)隊(duì)在調(diào)試堆垛機(jī)時(shí)，確認(rèn)關(guān)鍵控制模塊受制于外國(guó)供應(yīng)商，一個(gè)故障需等待兩周才能解決。杜斌連夜召集技術(shù)骨干確認(rèn)了一項(xiàng)左右走向的決定：“問(wèn)題迫使我們必須自主掌控命運(yùn)！”

這場(chǎng)“自我革命”伴隨著巨大風(fēng)險(xiǎn)。2014年成立智能立庫(kù)事業(yè)部時(shí)，是一次破釜沉舟的戰(zhàn)略抉擇。 在貨架單品利潤(rùn)逐漸變薄、進(jìn)入者快速增長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)階段，公司將全部希望押注于技術(shù)自研。這一年，順力被認(rèn)定為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，獲得了首個(gè)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，為引進(jìn)高端工程師，杜斌連續(xù)三周赴深圳洽談，最終以清晰可行的戰(zhàn)略定位和堅(jiān)決的技術(shù)定位打動(dòng)對(duì)方加盟。

2016年，公司完成股份制改造，正式更名為“廣東順力智能物流裝備股份有限公司”，并在新三板掛牌上市。這本是作為集成商來(lái)穩(wěn)健發(fā)展的好時(shí)機(jī)，但管理層卻做出了一個(gè)讓外界看不懂的決定：投入重資成立移載機(jī)器人事業(yè)部。“當(dāng)時(shí)很多人說(shuō)我們瘋了，做貨架和集成的還能有能力做機(jī)器人?！倍疟蠡貞浀溃拔覀兒芮宄?，如果做不出自己的高價(jià)值裝備，向智能物流系統(tǒng)集成商和裝備制造商的轉(zhuǎn)型就一定會(huì)在方案選型和交付環(huán)節(jié)面臨越來(lái)越多的限制?！?/p>

事實(shí)證明，這個(gè)決定是頗具前瞻性的。2017年，隨著廣東省智能物流裝備系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心落戶順力，公司正式完成了從“單一貨架制造商”到“智能物流系統(tǒng)集成商和制造商”的轉(zhuǎn)型。

“升維競(jìng)爭(zhēng)，降維合作”

在順力的戰(zhàn)略體系中，企業(yè)逐步形成了“升維競(jìng)爭(zhēng)，降維合作”的戰(zhàn)略思路，貫穿在多個(gè)標(biāo)桿項(xiàng)目與技術(shù)突破的過(guò)程中。

“升維競(jìng)爭(zhēng)” 體現(xiàn)在服務(wù)維度的向上延伸。在榮獲“制造業(yè)供應(yīng)鏈物流優(yōu)秀案例獎(jiǎng)”的豐田合成TGP示范工廠項(xiàng)目中，順力不僅承擔(dān)部品自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、成品密集存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)等核心模塊建設(shè)，還針對(duì)汽車行業(yè)特點(diǎn)定制化引入電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，完成倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)智能排序，同時(shí)推動(dòng)載具標(biāo)準(zhǔn)化與信息化改造，構(gòu)建可循環(huán)共用模式，降低供應(yīng)鏈的配套裝備的重購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)JIT精益生產(chǎn)管理。這種基于產(chǎn)品銷售思維之上的解決方案式服務(wù)理念，為后續(xù)獲得廣東省應(yīng)急管理廳專函褒獎(jiǎng)打下重要基礎(chǔ)。

“降維合作”則聚焦以自主技術(shù)優(yōu)勢(shì)整合資源、互補(bǔ)共贏。2018年，公司在競(jìng)標(biāo)華潤(rùn)醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目時(shí)，因缺乏自主的仿真系統(tǒng)輸給國(guó)際巨頭?！澳谴问Ю屛覀円庾R(shí)到，沒(méi)有自主平臺(tái)就永遠(yuǎn)慢人一步。”杜斌表示。

此后，順力加速聯(lián)合華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)等高校推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)發(fā)力學(xué)結(jié)構(gòu)、規(guī)劃仿真工具，將方案驗(yàn)證時(shí)間從12天縮短至3天。2024年，順力與清華大學(xué)深圳國(guó)際研究生院聯(lián)合開(kāi)發(fā)的四向穿梭車RCS機(jī)器人控制系統(tǒng)正式投產(chǎn)，該技術(shù)后續(xù)助力公司入庫(kù)東莞市重大科技項(xiàng)目，主推的四向穿梭車密集存儲(chǔ)解決方案真正實(shí)現(xiàn)了四大核心產(chǎn)品100%自主可控。兩年時(shí)間，僅這一項(xiàng)技術(shù)就創(chuàng)造收益超1.5億元。

“現(xiàn)在回想，機(jī)會(huì)越大，挑戰(zhàn)也越大”杜斌感慨道。目前，“支持超100臺(tái)車和1萬(wàn)個(gè)SKU的超大規(guī)模同步調(diào)度”，順力的F-RCS智能調(diào)度系統(tǒng)已在多個(gè)頭部企業(yè)項(xiàng)目中穩(wěn)健作業(yè)。在3C行業(yè)頭部企業(yè)的江門(mén)工廠智慧倉(cāng)庫(kù)中，這套系統(tǒng)幫助客戶實(shí)現(xiàn)作業(yè)效率提升13%，儲(chǔ)量提升60%，能耗降低30%。

“貨真架實(shí)”背后的長(zhǎng)期主義

翻開(kāi)順力智能的對(duì)外宣傳手冊(cè)，“貨真架實(shí)，厚德載物”的理念尤為醒目。

“我們不做‘一錘子買(mǎi)賣(mài)’！”杜斌強(qiáng)調(diào)，“物流裝備是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，客戶選擇你，是對(duì)你未來(lái)20年、30年服務(wù)的信任。”

浙江華友鈷業(yè)體系的六次復(fù)購(gòu)印證了這一理念。2019年，順力為其提供首套立體庫(kù)時(shí)，派駐工程師駐場(chǎng)三個(gè)月，記錄超3000次設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，優(yōu)化出專屬維保方案。2023年擴(kuò)建時(shí)，華友直接跳過(guò)招標(biāo)環(huán)節(jié)，將訂單交給順力。

這樣的案例在順力客戶中并不罕見(jiàn)。截至目前，順力已服務(wù)超1000家企業(yè)，覆蓋智能制造、冷鏈醫(yī)藥、新能源、電商物流等30多個(gè)行業(yè)，其中像中糧、華潤(rùn)、京東、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)等內(nèi)部定義的行業(yè)頭部客戶平均復(fù)購(gòu)率高達(dá)4.2次。

“制造業(yè)客戶的物流管理需求正朝著專業(yè)化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。”杜斌指出，“對(duì)于物流技術(shù)裝備企業(yè)，特別是物流系統(tǒng)集成商而言，頂層設(shè)計(jì)能力已成為獲取客戶深度信任、開(kāi)展合作的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

面對(duì)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，順力正在構(gòu)建基于專業(yè)壁壘和私有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI物流系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)。“物流裝備行業(yè)正從市場(chǎng)導(dǎo)向型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向內(nèi)在驅(qū)動(dòng)型發(fā)展，”杜斌解釋說(shuō)，“我們已經(jīng)基本掌握了技術(shù)部分，在系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要升維到供應(yīng)鏈整體運(yùn)作的高度?！?/p>

2023年，順力在高埗鎮(zhèn)拿下25畝土地，投資2.5億元建設(shè)“智能物流裝備研發(fā)及制造基地”。盡管面臨穿越行業(yè)周期的挑戰(zhàn)，公司依然選擇逆勢(shì)投入。

“我們很認(rèn)同‘高端化、智能化、綠色化的新型工業(yè)化是中國(guó)制造業(yè)的必由之路。’這個(gè)觀點(diǎn)”杜斌表示，“物流作為工業(yè)制造的‘血管系統(tǒng)’，其智能化水平直接決定了以工業(yè)為代表的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的效率與韌性。”

二十年間，從寂寂無(wú)名到專精特新“小巨人”，順力智能用137項(xiàng)專利與16項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，丈量出一條東莞制造邁向“智造”的躍遷之路。而這一切的密碼，與其說(shuō)是技術(shù)，不如說(shuō)是那份從始至終都未曾動(dòng)搖的——“貨真‘架’實(shí)”。

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