【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)香港《南華早報(bào)》12月18日?qǐng)?bào)道，由于電動(dòng)巴士需求激增導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)能飽和，比亞迪計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)在巴西新建一座“巨型”底盤(pán)工廠，其規(guī)模將遠(yuǎn)超比亞迪目前在巴西的運(yùn)營(yíng)，有望將年產(chǎn)量從過(guò)去十年的約600臺(tái)提升至最高7000臺(tái)。該項(xiàng)目將大幅提升產(chǎn)量、創(chuàng)造數(shù)百個(gè)就業(yè)崗位，并支持面向整個(gè)南美洲甚至非洲的出口。

電動(dòng)巴士供不應(yīng)求

自2015年以來(lái)，比亞迪一直在巴西圣保羅州的坎皮納斯組裝電動(dòng)巴士底盤(pán)。比亞迪巴西商用車(chē)總監(jiān)馬塞洛·施耐德（Marcelo Schneider）表示，比亞迪預(yù)計(jì)僅在2026年就將生產(chǎn)約1200臺(tái)底盤(pán)，是其巴西業(yè)務(wù)頭十年總產(chǎn)量的兩倍。

目前，比亞迪已經(jīng)接到幾乎排滿全年的訂單，無(wú)法再接受新的訂單。施耐德表示，公司當(dāng)前的重點(diǎn)是在分階段擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，交付現(xiàn)有訂單。

比亞迪在巴西運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)巴士 視覺(jué)中國(guó)

施耐德稱(chēng)，電動(dòng)巴士訂單的增長(zhǎng)反映了車(chē)隊(duì)更新潮，特別是在圣保羅，運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在正更新那些在疫情期間超期服役的巴士。

疫情后，由于延遲的車(chē)隊(duì)更新與本地法規(guī)及補(bǔ)貼計(jì)劃形成合力，電動(dòng)巴士在圣保羅發(fā)展勢(shì)頭加快。庫(kù)里蒂巴、戈亞尼亞、貝洛奧里藏特和里約熱內(nèi)盧等其他城市也開(kāi)始小規(guī)模地引入電動(dòng)巴士。

目前，坎皮納斯工廠理論最高年產(chǎn)能可達(dá)2000臺(tái)底盤(pán)，但由于生產(chǎn)包括鉸接式客車(chē)等需要更多時(shí)間和資源的不同車(chē)型，其實(shí)際產(chǎn)量不足。

分階段擴(kuò)大產(chǎn)能

為防止生產(chǎn)瓶頸影響交付，比亞迪計(jì)劃分階段擴(kuò)大產(chǎn)能。短期內(nèi)，公司打算在坎皮納斯附近建立一個(gè)臨時(shí)工廠，預(yù)計(jì)在4-6個(gè)月內(nèi)使當(dāng)前產(chǎn)能大致翻倍。

與此同時(shí)，比亞迪計(jì)劃在圣保羅州建設(shè)一座全新的工廠，預(yù)計(jì)將在2-3年內(nèi)投產(chǎn)。新工廠每年滿負(fù)荷產(chǎn)能可達(dá)6000-7000臺(tái)底盤(pán)。其設(shè)計(jì)還將考慮到電動(dòng)卡車(chē)的生產(chǎn)，該車(chē)型比亞迪目前通過(guò)進(jìn)口方式在巴西銷(xiāo)售。

該工廠的新建廠區(qū)面積將達(dá)到約18萬(wàn)平方米，而目前坎皮納斯總面積僅約7000平方米，且的生產(chǎn)線分散在多個(gè)租賃建筑中。一旦投產(chǎn)，新工廠將取代目前在分散坎皮納斯地區(qū)的所有工廠。就業(yè)人數(shù)也可能從目前的約80-100人增加到700-800人。

比亞迪生產(chǎn)的在巴西圣保羅運(yùn)營(yíng)的巴士 視覺(jué)中國(guó)

除了巴西市場(chǎng)，該項(xiàng)目還旨在支持出口業(yè)務(wù)。施耐德表示，比亞迪將巴西視為向鄰近南美市場(chǎng)、尤其是南方共同市場(chǎng)內(nèi)部出口電動(dòng)巴士的天然制造中心。

此外，新項(xiàng)目長(zhǎng)期還有望向非洲出口，不過(guò)施耐德表示，任何超出南美洲范圍的拓展都將在生產(chǎn)和物流整合完成后進(jìn)行。

循序漸進(jìn)的布局

比亞迪在巴西的新能源產(chǎn)業(yè)布局，是一條循序漸進(jìn)之路。

包括電動(dòng)巴士在內(nèi)，比亞迪在巴西建立的商用車(chē)業(yè)務(wù)要早于乘用車(chē)。早期，比亞迪主要向巴西進(jìn)口整車(chē)，但由于整車(chē)不完全適應(yīng)巴西的運(yùn)營(yíng)條件，比亞迪開(kāi)始轉(zhuǎn)向本地底盤(pán)組裝，并與巴西的車(chē)身制造商如卡約·印杜斯卡和馬可波羅合作。

隨著時(shí)間的推移，比亞迪在巴西的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到特種電動(dòng)卡車(chē)，并增加了太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能等電池相關(guān)業(yè)務(wù)。

2023年起，比亞迪正式向巴西引入乘用車(chē)業(yè)務(wù)，在巴西東北部巴伊亞州的卡馬薩里接手了原福特汽車(chē)工廠，并將其改造為電動(dòng)汽車(chē)工廠，成為比亞迪在巴西最大規(guī)模的投資。起總投資額為55億雷亞爾（約合人民幣71億元），預(yù)計(jì)將創(chuàng)造多達(dá)2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。初始年產(chǎn)能設(shè)為15萬(wàn)輛，并計(jì)劃在第二階段將產(chǎn)量翻倍。

比亞迪卡馬薩里工廠 南華早報(bào)

今年10月，卡馬薩里工廠正式投產(chǎn)。值得一提的是，比亞迪第1400萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正是出自該工廠。

雖然巴西在整體汽車(chē)電動(dòng)化方面仍落后于智利和哥倫比亞等國(guó)家，但施耐德表示，一旦轉(zhuǎn)型形成規(guī)模，巴西龐大的市場(chǎng)規(guī)模將賦予其長(zhǎng)期潛力。

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