各位來賓、線上的廣大汽車后市場朋友們，大家好。非常高興有這個機會與大家交流過去一年的行業(yè)情況，并就我們的工作進展進行匯報與探討。今天上午我與多位老板進行了交流，在開始演講前，我先簡單介紹一下F6。

F6成立于十年前，今年正好是第十年。我們專注于汽車后市場的數(shù)字化供應鏈建設，簡而言之，就是為整個行業(yè)搭建數(shù)字化基礎設施，包括數(shù)據(jù)平臺與管理系統(tǒng)，服務于從上游品牌方、經(jīng)銷商、維修終端到車主的全鏈路參與者。構建全鏈路數(shù)字化是我們的核心方向，經(jīng)過十年耕耘，我們感到這份投入得到了行業(yè)的認可。一批行業(yè)同仁給予了我們大力支持與實際行動，在此深表感謝。

我們的主要產品與服務如圖中所示：

第一，智慧門店管理系統(tǒng)，幫助企業(yè)實現(xiàn)門店與財務的高效管理。

第二，我們?yōu)榇罅烤S修廠每日的保養(yǎng)、維修等業(yè)務提供數(shù)據(jù)支持。

第三，我們平臺已覆蓋超過10萬家門店，注冊技師達30萬名，每日有近百萬技師查詢各類數(shù)據(jù)。平臺沉淀了海量行業(yè)數(shù)據(jù)，涵蓋每個城市、每家修理廠所服務的車輛、維修項目、品牌型號等信息。

基于這些數(shù)據(jù)，我們從2019年起就對外輸出行業(yè)洞察。我們是行業(yè)內為數(shù)不多、甚至可能是唯一連續(xù)五年發(fā)布《MSO（汽車后市場經(jīng)營狀況）報告》的機構。我們的年度報告已于昨日正式定稿并發(fā)布。今天借海峰邀請的機會，我想結合我們的數(shù)據(jù)觀察與市場變化，提煉出三個核心觀點，并探討如何積極應對與調整。

第一個觀點：行業(yè)結構從“油強電弱”轉向“油弱電強”。

新能源汽車正加速普及，趨勢不斷增強。之前很多人還在討論：新能源車真的會來嗎？現(xiàn)在它不僅來了，而且未來還會更多。因此，我們每個人都必須重新思考如何服務好核心客戶與核心品類。這是結構性的調整，不以人的意志為轉移。

數(shù)據(jù)顯示，今年新能源車銷量預計達1600萬輛（去年為1220多萬輛），從2021年以來年均增速超過50%。預計到今年年底，新能源車累計保有量將超過4000萬輛，滲透率已達12.9%（超出很多人預期）。未來五年，新能源車將進一步改變市場格局。

今天上午有嘉賓預測2030年保有量可能達到1億臺，但我們的預測是1.5億臺。當然預測各有不同，五年后可見分曉。我們預計明年銷量將達1800萬至2000萬輛，到2030年保有量預計達1.42億至1.5億輛（上周與中國汽研交流，他們的數(shù)據(jù)也接近1.42億輛）。屆時，新能源車在總保有量中的占比將達到37.5%，這是一個不可逆的大趨勢。

另一個關鍵變化是車齡與行駛里程。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車平均車齡為7.3年，這決定了后續(xù)的維修保養(yǎng)需求。其中新能源車平均車齡僅1.8年，傳統(tǒng)燃油車為8.2年。平均行駛里程方面，新能源車為1.3萬公里，傳統(tǒng)燃油車為0.9萬公里。

值得注意的是，新能源車的用車強度高于燃油車，這與大家的實際感受一致，我個人的體驗也是如此。我家既有燃油車也有新能源車，有條件時我更愿意開新能源車。我相信各位也是如此?？紤]到五年后新能源車保有量占比將達37.5%，其影響的車輛可能達到70%，這一結構性變化不容忽視。

第二個觀點：流量競爭轉向效率競爭，運營效率成為門店的勝負手。

整體行駛里程呈下滑趨勢（新能源車年均1.3萬公里，傳統(tǒng)車0.9萬公里），進店臺次也在下降，車主進店后的消費項目與金額均有所下滑。數(shù)據(jù)顯示，消費者進店后平均執(zhí)行項目的比例從2021年的62%升至65%，上升了4個百分點。這說明車主更傾向于只做最必要、最緊急的項目，其他消費則更謹慎。

在流量減少、消費金額下降的背景下，我們必須把握每一次商機。車主進店時，其保養(yǎng)到期提醒、上次保養(yǎng)時間、保險到期檢測異常項等信息，都應通過系統(tǒng)建立一套完整的商機捕捉與閉環(huán)管理機制。

不僅老板要知道，更要讓每位員工都能按既定流程執(zhí)行——何時回訪、如何邀約、客戶反饋如何、如何二次轉化等。我們服務超過10萬家門店，其中3萬多家是核心客戶，我們自己也有100多名員工服務這些門店。我們正是通過系統(tǒng)化的機制，實現(xiàn)商機提醒、跟進與結果追蹤。

我們還投入大量精力，為行業(yè)定制了一套BI經(jīng)營分析儀表盤。已為西安紅泰等頭部企業(yè)部署，不僅整合了F6系統(tǒng)的經(jīng)營數(shù)據(jù)（如進店客戶消費、項目、員工業(yè)績等），還接入了其新能源業(yè)務、延保數(shù)據(jù)等，甚至支持Excel表格定期導入或通過接口打通，幫助集團實現(xiàn)全域數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理。這套工具能有效支撐門店在“流量為王”轉向“效率為王”的時代，實現(xiàn)運營效率提升。

第三個觀點：建立深度客戶信任，通過數(shù)字化構建全生命周期管理能力。

數(shù)據(jù)顯示，整體進店客戶數(shù)下滑4%，其中新客下滑達11%，而老客進店數(shù)則上升（占比從48%升至56%）。這說明獲取新客越來越難，維護好老客、提升復購率對企業(yè)經(jīng)營至關重要。我們對單店、小連鎖、中大連鎖的數(shù)據(jù)分析顯示，大家都面臨下滑壓力。但中大型連鎖因設有總部職能部門，并有專人負責客戶全生命周期管理（包括營銷、服務流程、回訪滿意度等），抗壓能力相對更強。具體表現(xiàn)上，美容等非剛需項目下滑嚴重，而輪胎等品類在中大型連鎖中仍有增長。

針對客戶流失問題，F(xiàn)6提供了一套全生命周期分析工具。很多老板抱怨沒生意，但打開系統(tǒng)分析才發(fā)現(xiàn)，大量服務過的客戶已流失卻不自知。我們的“小六”業(yè)務人員幫他們分析時，他們自己都感到驚訝。

我們通過系統(tǒng)將客戶分為潛在客戶、首次到店客戶、一般流程客戶、高價值客戶、流失客戶、預流失客戶、休眠客戶等類型，并針對不同群體制定運營策略（如專項活動、套餐卡、會員卡、優(yōu)惠券等），促進客戶回流。這些策略與模板是我們過去十年沉淀的成果，用好系統(tǒng)即可。

此外，客戶進店時需快速識別其信息（基本信息、生命周期階段、權益、歷史消費記錄等）。我們APP支持掃碼快速識別，幾秒內即可呈現(xiàn)客戶完整畫像，包括其偏好項目、常用品牌、價格敏感度等。

尤其對連鎖店而言，不同門店報價不一致會嚴重傷害客情，因此統(tǒng)一的服務與價格體系至關重要。線下有溫度的服務固然重要，但結合線上化、智能化的全流程客戶體驗同樣關鍵。我們已在天貓養(yǎng)車等門店落地這套系統(tǒng)，數(shù)據(jù)顯示其客戶滿意度與留存率顯著高于行業(yè)平均水平。

當然，具體數(shù)據(jù)涉及商業(yè)機密不便公開，我們嚴格遵守國家數(shù)據(jù)安全法規(guī)。但可以私下為單個客戶進行專項分析。我們的系統(tǒng)還集成了智能檢測功能，在檢測過程中自動發(fā)現(xiàn)商機，并為不熟悉項目的門店提供預設套餐與話術。檢測后能當場轉化的直接生成工單，暫未轉化的則進入“商機閉環(huán)管理”流程，從而提升整體運營效率。

因時間有限，我基于我們的大數(shù)據(jù)研究成果分享了這三個觀點，并介紹了F6如何通過數(shù)字化產品支撐行業(yè)在運營轉化與高效管理方面的需求。更多詳細內容可參閱我們的白皮書。感興趣的朋友可以關注F6公眾號或F6大數(shù)據(jù)小程序，我們會持續(xù)更新行業(yè)洞察與產品動態(tài)。

很多人反饋希望獲得更及時的數(shù)據(jù)，而非每年一份報告，因此我們推出了小程序，提供每日、每月、各省各城市的動態(tài)數(shù)據(jù)。如果需要更細致的分析，我們可以會下進一步交流。

謝謝大家。