市場(chǎng)概述：自比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP登上小型SUV銷(xiāo)量榜首之日起，這一細(xì)分市場(chǎng)便進(jìn)入了新一輪的洗牌時(shí)刻。而令對(duì)手們更加不安的是，元UP不僅穩(wěn)坐冠軍之位，更在今年9月和11月突破月銷(xiāo)2萬(wàn)輛大關(guān)，銷(xiāo)量達(dá)到同期亞軍（均為繽越）的兩倍左右，已然形成“斷層式”領(lǐng)先。

在這場(chǎng)格局重塑中，吉利同樣是不可忽視的贏家。

繽越自2022年7月以來(lái)，從未跌出細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量前三，展現(xiàn)出持久的市場(chǎng)韌性。從去年4月至今，除去年12月被傳祺GS3短暫超越外，其余月份均穩(wěn)居前二。盡管其11月9081輛的表現(xiàn)在今年屬于較低水平，但除1月（6795輛）和3月（9951輛）外，繽越全年月銷(xiāo)量均保持在1萬(wàn)輛以上，更在2月創(chuàng)下14259輛的年度峰值。

此外，在小型SUV銷(xiāo)量前十的榜單中，吉利ICON和領(lǐng)克06也持續(xù)占有一席之地，展現(xiàn)出吉利系矩陣在這一市場(chǎng)的強(qiáng)大號(hào)召力。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷新一輪的集中與分化，小型SUV市場(chǎng)的格局演變正是這一趨勢(shì)的縮影。銷(xiāo)量與市場(chǎng)聲量正快速集中于少數(shù)明星車(chē)型，以比亞迪元UP為代表的領(lǐng)跑者已建立顯著優(yōu)勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)，這種“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的馬太效應(yīng)將持續(xù)深化，未來(lái)各細(xì)分市場(chǎng)或?qū)⒂楷F(xiàn)出更多呈現(xiàn)斷層式領(lǐng)先的車(chē)型。

在此趨勢(shì)之下，市場(chǎng)參與者的策略也在分化。除已占據(jù)穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)的頭部品牌外，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始重新評(píng)估投入產(chǎn)出比，或?qū)?zhàn)略資源從競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)空間受限的小型SUV領(lǐng)域逐步撤出，轉(zhuǎn)而聚焦于更具增長(zhǎng)潛力或品牌價(jià)值的其它市場(chǎng)。