中國臺灣萬海航運首次布局LNG雙燃料集裝箱船，在黃埔文沖簽下首單。

12月16日，萬海航運代子公司萬海航運（新加坡）有限公司發(fā)布公告稱，基于集團長期發(fā)展與整體運營考量，擬向黃埔文沖采購6艘6000TEU級LNG雙燃料集裝箱船，每艘船平均金額7520-8200萬美元（約合人民幣5.29-5.77億元），交易總金額為4.512-4.92億美元（約合人民幣31.77-34.65億元），船價包含船舶升級設備金額。

這是萬海航運首次訂造LNG雙燃料集裝箱船，也是該公司近年來罕見在中國大陸船企的訂單。據(jù)了解，萬海航運在去年重返集裝箱船新造船市場，先后與HD現(xiàn)代三湖簽約建造4艘8700TEU甲醇雙燃料集裝箱船和4艘16000TEU甲醇燃料預留（methanol-ready）船，此外還與三星重工簽約建造4艘16000TEU集裝箱船。

今年年初，萬海航運又與萬海航運正式簽署了12+4艘8700TEU集裝箱船大單，其中4艘備選訂單有望在7月正式確認生效。今年4月，萬海航運又加碼訂造4艘16000TEU甲醇預留船，分別由韓國HD現(xiàn)代三湖、三星重工各建造2艘。

上述28艘新船總金額約為49.53億美元（約合人民幣348.79億元），其中首批新船預計將在明年下半年交付。

據(jù)了解，萬海航運與長榮海運、陽明海運并列為臺灣地區(qū)“貨柜三雄”。與另外兩家不同，萬海航運主要以亞洲區(qū)間航線為經(jīng)營中心，但近年來也在陸續(xù)開辟遠洋航線。隨著新船不斷交付，萬海航運的競爭力已經(jīng)大幅提升，今年3艘13000TEU新建集裝箱船交付運營，持續(xù)優(yōu)化船舶運行效率。

目前，萬海航運的船隊中已有41艘船配備岸電設備，在建新船也將全部配置，以符合ESG節(jié)能減排要求并提升運營競爭力。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前萬海航運船隊運營117艘船共58萬TEU，全部為自有船舶，排名全球第11位，市占率1.7%。

以目前的數(shù)據(jù)來看，萬海航運現(xiàn)有38艘39萬TEU在建新船全部交付后，其船隊規(guī)模即將超過目前排名第十位的以色列以星航運（ZIM），成功躋身前十位。

據(jù)了解，黃埔文沖是中國船舶集團屬下骨干造船企業(yè)、也是我國華南地區(qū)最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經(jīng)驗，產(chǎn)品質量受到全球船東認可。其中，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產(chǎn)品建造板塊的代表產(chǎn)品。

黃埔文沖在去年開始進軍中型集裝箱船建造領域，首獲泰國宏海箱運集團（Regional Container Lines，簡稱RCL）4艘4300TEU集裝箱船建造合同。以此為開端，2024年在4300TEU及以下支線集裝箱船領域，黃埔文沖承接新造船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項指標均為世界第一。

今年年初，黃埔文沖更成功接獲首份大型集裝箱船訂單，與希臘知名航運公司Danaos Corp的兩艘9200TEU甲醇預留集裝箱船建造合同，標志著黃埔文沖向“建設國內(nèi)領先船舶企業(yè)”的目標邁出了堅實一步，將有力提升公司國際市場競爭力和品牌影響力。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，黃埔文沖手持訂單共計134艘550萬載重噸，其中集裝箱船78艘、散貨船20艘、LPG船14艘、多用途船8艘、海工船10艘、其他船舶4艘，交船期排至2029年。