今天咱們又一起見證了個歷史性時刻！比亞迪第1500萬輛新能源汽車在濟南工廠正式下線了。說實話，這速度快得有點讓人看不懂，從1000萬輛到1500萬輛，比亞迪居然只用了短短13個月。這種加速度，不僅刷新了行業(yè)的紀錄，也說明中國汽車工業(yè)真的帶頭沖進了全球引領(lǐng)的新階段。

這次站在C位的里程碑車型是騰勢N8L，巧的是，這臺車剛好也是它自己的第15000輛下線。作為比亞迪旗下的高端豪華擔當，騰勢這兩年的表現(xiàn)確實挺硬核。

很多人問，憑什么比亞迪能成為超千萬車主的新能源首選？我覺得看一組數(shù)據(jù)就明白了：2025年前三個季度，比亞迪在研發(fā)上就砸了437.5億元，同比增長了31%。算下來，累計研發(fā)投入已經(jīng)超過了2200億。這也就是大家常說的技術(shù)魚池，像易三方、易四方、天神之眼輔助駕駛，還有最近剛落地的兆瓦閃充，這些硬科技直接解決了安全和續(xù)航的痛點，口碑自然就上來了。

再聊聊今天的主角騰勢N8L。這車在汽車之家的大型SUV口碑榜上拿到了4.61的高分，排名第一。它搭載的易三方技術(shù)非常黑科技，能讓這種大六座SUV的轉(zhuǎn)彎半徑縮短到4.58米，甚至比很多小車還靈活。再加上接入了DeepSeek大模型的AI智能體和DiPilot 300智駕系統(tǒng)，這臺超智能科技大座駕確實抓住了家庭用戶的心。

不光在國內(nèi)賣得火，騰勢在海外也開始走高端路線了。今年騰勢D9在新加坡的起售價折合人民幣要160多萬，在巴西預(yù)售也要100多萬，而且在印尼、泰國、馬來西亞這些市場，它直接拿下了豪華MPV的銷量冠軍。這種溢價能力，說明咱們的中國品牌真的在往高端走，而且走得很穩(wěn)。看著中國制造一步步升級為中國科技，并重新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局，這種自豪感確實挺足的。