長安有這樣一臺(tái)SUV，自2024年一月截至2025年的11月，23個(gè)月的時(shí)間，總計(jì)賣出了38萬臺(tái)，這應(yīng)該是長安系所有車型里，表現(xiàn)最穩(wěn)定的一臺(tái)車。

自2024年1月來，其銷量數(shù)據(jù)為：11348 + 13211 + 12060 + 12179 + 14114 + 15101 + 20690 + 10729 + 17559 + 12616 + 23493 + 27962 + 22942 + 21574 + 15230 + 12558 + 11772 + 10770 + 12400 + 10115 + 15231 + 17303 + 40496 =381453臺(tái)！

你以為它是長安CS75？不，你要先搞清楚，長安CS75是哪臺(tái)車？

長安CS75的銷量在過去5個(gè)月分別為662臺(tái)，926臺(tái)，960臺(tái)，1796臺(tái)，2070臺(tái)，顯然，這臺(tái)車的數(shù)據(jù)相比上面說的這臺(tái)，五個(gè)月都干不過人家一個(gè)月。

那你想想這臺(tái)車到底是誰？逸動(dòng)？顯然不是，那是轎車，而且逸動(dòng)的銷量應(yīng)該沒這么高。不賣關(guān)子了，它就是在中保研如日中天的2020時(shí)代，碰撞成績進(jìn)入前15的國產(chǎn)自主品牌車型之一——長安CS75PLUS。

長安CS75PLUS的配置和CS75區(qū)別還是比較大，在10月份，長安CS75PLUS推出了兩款2026版本，同樣定位緊湊型SUV，搭載愛信8AT變速箱，橫置愛信8AT早在2016年就已經(jīng)開始研發(fā)推出，通過優(yōu)化摩擦片段形狀，降低了扭矩?fù)p失 50%，從而改善了離合器分離時(shí)的流體阻力，新增加的鎖止系統(tǒng)擴(kuò)大了離合器鎖止?fàn)顟B(tài)下汽車可以行駛的區(qū)域。這臺(tái)變速箱，在2020年前后，被豐田、長安、領(lǐng)克廣泛使用，是高端變速箱代名詞，時(shí)至今日，仍然以穩(wěn)定可靠有著穩(wěn)固的市場(chǎng)受眾。

目前在售的長安CS75PLUS全部搭載8AT變速箱，第四代頂配搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其余版本都是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。以2026款為例，入門版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有190馬力的輸出功率，車長4.7米，軸距2710mm，懸架層面采用的是前麥弗遜后多連桿。

與CS75最大的不同，在于安全氣囊層面入門版就標(biāo)配了頭部前后側(cè)氣簾?，F(xiàn)在10萬的油車還有哪些看點(diǎn)？

360度全景攝像頭、車道保持、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、WIFI熱點(diǎn)、第二排靠背調(diào)節(jié)，這些都可以在一臺(tái)10萬級(jí)甚至不到十萬的國產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。那內(nèi)飾設(shè)計(jì)又是什么樣的？是不是塑料感很強(qiáng)？單色？

從長安CS75PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看，中高配的車型有著更多得票醒目，而且使用了雙色設(shè)計(jì)，在十來萬的車型上，或許把時(shí)間拉回十年前，才能感受到國產(chǎn)車的進(jìn)步。

近期，中國長安正式迎來第3000萬輛整車下線，這個(gè)成績?cè)趺礃?？豐田在2023年11月發(fā)布了一項(xiàng)數(shù)據(jù)，豐田自1935年8月生產(chǎn)G1型卡車到2023年9月，合計(jì)生產(chǎn)車輛3億輛，合計(jì)用時(shí)88年零2個(gè)月，而長安從1984年推出長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車下線，至今用時(shí)41年突破3000萬臺(tái)！

要知道，豐田是一個(gè)全球化汽車品牌，長安的主要市場(chǎng)還是在國內(nèi)，能取得這個(gè)成績實(shí)屬不易。目前長安系也分類很多，有長安主品牌的車型，也有啟源、深藍(lán)、UNI系列、阿維塔呀等品牌系列。

目前來看，啟源應(yīng)該還是平民版品牌，深藍(lán)靠上一點(diǎn)，算個(gè)中端，阿維塔顯然是高端品牌，UNI系列怎么說，價(jià)格早就不像當(dāng)年那么高，勉強(qiáng)算一個(gè)個(gè)性化一點(diǎn)的品牌吧。

目前長安系當(dāng)中，賣的比較好的車型有哪幾個(gè)？

長安主品牌下，有逸動(dòng)和長安CS75PLUS，啟源品牌里有啟源Q07，近三個(gè)月銷量為10192、8536、6447臺(tái)。UNI系列當(dāng)中，轎車UNI-V還不錯(cuò)，能賣個(gè)幾千臺(tái)，價(jià)格也的確便宜，10.29萬起售，UNI-Z插混版也維持在5000臺(tái)以上。

而在長安的高端產(chǎn)品序列中，阿維塔目前有阿維塔07的月銷5000臺(tái)，阿維塔06的2000臺(tái)+，阿維塔12的1900臺(tái)+，目前看，阿維塔對(duì)于長安而言是必須存在的高端產(chǎn)品，畢竟，相比一些傳統(tǒng)車企始終沒有做成功高端品牌來講，阿維塔還算是有一席之地的。

長安目前也不是所有車型都沒壓力，譬如長安深藍(lán)的S09車型，作為深藍(lán)向上突破的六座SUV目前的月銷量已經(jīng)跌進(jìn)月銷1000臺(tái)不足的局面，如果深藍(lán)S09的定價(jià)放到阿維塔上，可以說完全沒問題，但是深藍(lán)的品牌定位要支撐起來主力銷量車型上30萬的售價(jià)，顯然沒那么容易。

而哪怕在阿維塔品牌層面，車型太少，也是一個(gè)短板，同比競(jìng)品智己、嵐圖的六座SUV已經(jīng)早早上市，阿維塔的六座SUV現(xiàn)在連個(gè)PPT的圖都還沒出來。