誰(shuí)能想到？售價(jià)100多萬(wàn)的尊界S800，上市不到半年，銷(xiāo)量就干翻了擁有百年歷史、號(hào)稱“汽車(chē)工業(yè)塔尖”的勞斯萊斯！尊界S800所代表的“國(guó)產(chǎn)新貴”，正以驚人的速度蠶食勞斯萊斯等“老錢(qián)”品牌的市場(chǎng)份額。

尊界S800是江淮和華為聯(lián)手搞出來(lái)的旗艦級(jí)新能源車(chē)，從5月30號(hào)上市算起，到11月20號(hào)短短175天，大定訂單就突破1.8萬(wàn)臺(tái)了。12月16日，第1萬(wàn)臺(tái)尊界S800整車(chē)正式下線。如此火爆程度，就算把幾十年來(lái)所有在中國(guó)銷(xiāo)售過(guò)的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)都拎出來(lái)，也沒(méi)有一個(gè)能跟它比的。

反觀勞斯萊斯，近幾年在中國(guó)的發(fā)展每況愈下——今年前11個(gè)月在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出602輛新車(chē)，比去年同期少了20%。按前11個(gè)月的月均銷(xiāo)量算，今年全年也就賣(mài)650輛左右，跟2021年1653輛的巔峰成績(jī)比，暴跌60%。

這兩個(gè)品牌如此巨大的銷(xiāo)量反差，不是偶然。尊界S800很多客戶都曾擁有過(guò)勞斯萊斯，所以后者“百年歷史”“手工高定”這些賣(mài)點(diǎn)對(duì)他們來(lái)說(shuō)其實(shí)沒(méi)那么大吸引力。相反，他們更看重智能科技好不好用、實(shí)際體驗(yàn)爽不爽。

尊界S800的成功在于，其精準(zhǔn)戳中富豪階層更注重車(chē)輛“安全”和“私密性”的痛點(diǎn)。該車(chē)搭載了時(shí)下最先進(jìn)的華為智能座艙+高階智駕，同時(shí)還擁有最頂級(jí)的后排乘坐體驗(yàn)，像后排雙零重力座椅、一鍵隱私空間這些功能，都非常實(shí)用。

尊界S800提供的舒適體驗(yàn)和實(shí)用價(jià)值和勞斯萊斯完全不在一個(gè)層面。特別是智駕，勞斯萊斯旗下只有閃靈一款車(chē)用了最基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛，而且不久前知名車(chē)評(píng)人陳震在使用閃靈輔助駕駛功能時(shí)還發(fā)生了車(chē)禍，這種潛在的安全隱患對(duì)勞斯萊斯的客戶來(lái)說(shuō)是不可接受的！

不光產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新、跟不上客戶需求，勞斯萊斯在國(guó)內(nèi)的定價(jià)也引發(fā)了諸多質(zhì)疑。同樣拿閃靈舉例，其中國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)高達(dá)575萬(wàn)元起，而其在美國(guó)只賣(mài)41萬(wàn)美金，算下來(lái)要比中國(guó)市場(chǎng)便宜一半！即便刨除我國(guó)更高的稅費(fèi)成本，其實(shí)際裸車(chē)價(jià)也遠(yuǎn)高于美國(guó)市場(chǎng)。