近日，威青高速海陽段一輛運載海鮮廢料的重型半掛貨車在行駛過程中發(fā)生貨物灑落，隨后被多輛社會車輛碾壓，導致車身、底盤、輪轂、發(fā)動機艙沾滿黏稠廢料，受到不同程度污染，并產生明顯異味。記者了解到，截至目前，受影響車主已有40余人，且多位車主反映，車輛即便反復清洗、拆解，仍殘留難以消除的腥臭味，直接影響正常使用。然而，當車主們試圖維權時，卻陷入“交警無法出具事故認定書、保險公司拒賠、肇事方推諉”的多重困境。

海鮮廢料遺撒高速

40多位車主“中招”臭味難除

據車主張先生（化名）向記者回憶，12月12日晚上，他行駛在威青高速海陽段，突然感到車輪碾過了大片粘稠物質，由于高速行駛且夜色昏暗，根本來不及避讓。出于安全考慮，他并未選擇在應急車道立即停車查看，等他下了高速后檢查車輛時才發(fā)現，整個車底盤、發(fā)動機艙甚至是車門縫隙里，全部掛滿了黃褐色的粘稠物，散發(fā)著令人作嘔的腥臭味。

12月12日晚張先生行車記錄儀畫面

12月17日下午，記者聯系了煙臺高速交警部門，一名工作人員向記者證實，事發(fā)時間為12月12日晚9點左右，地點位于威青高速141公里處，涉事車輛為一輛重型半掛牽引車，運輸的是粥狀海鮮廢料，在行駛過程中發(fā)生路面遺撒，后續(xù)社會車輛碾壓這些廢料，造成車輛污染，甚至出現異味。交警部門通過視頻巡查發(fā)現路面異常后，第一時間通知高速養(yǎng)護部門到場處理，并陸續(xù)接到駕駛員報警反映相關情況。

張先生清洗車輛時發(fā)現車輛內的海鮮廢料

張先生表示，事發(fā)第二天他就將車開進維修店，“把底盤全拆了，光清洗就花了1000多塊錢，前后洗了四五次。”然而，海鮮廢料的滲透力極強，“車內異味稍微淡了點，但車外還是能聞到腥臭味，一開車門心里就堵得慌。”

目前維權群已有40余名受影響的車主

此外張先生告訴記者，和他有同樣遭遇的車主不在少數。張先生邀請記者加入了一個名為“12.12威青高速蝦醬灑落事件”的維權群，群信息顯示除了記者外另有43名群成員。群聊記錄中多位車主發(fā)送的圖片顯示，許多車輛的輪轂、擋泥板、發(fā)動機艙都被粘稠物完全覆蓋，甚至有車主從擋泥板后方、發(fā)動機艙等處沖洗出了多只死蝦。為了徹底祛味，有的車主不得不拆卸輪轂、擋泥板、底盤護板等部位，單次清洗費用從數百元到上千元不等，有人累計花費已超過2000元，但臭味仍反復出現，讓車輛幾乎無法正常使用。

無碰撞無損傷

交警認定“非交通事故”

面對數千元的清洗費和車輛損失，車主們本能地想到了走保險或找肇事者賠償。然而，維權之路卻充滿坎坷。張先生表示，他幾經周轉聯系上了肇事司機，對方卻只回了一句“有事找我的保險”，可就在張先生聯系保險公司時，發(fā)現由于交警部門無法開出事故認定書，保險公司無法進行理賠，這讓張先生陷入維權僵局。

維權群內車主的聊天記錄

對此，煙臺高速交警向記者解釋稱，這起事件中，并沒有發(fā)生車輛之間的直接碰撞或刮擦，受損車輛也沒有出現明確的結構性損失（如車身凹陷、部件斷裂等）。根據相關規(guī)定，這種情況難以被定性為標準的“交通事故”，因此無法出具事故認定書。交警進一步補充，如果是車輛撞擊路面硬物導致了明確車損，通?？杉{入交通事故范疇，但此次的海鮮廢料污染，不符合這一條件。

此外，煙臺高速交警表示，路面清障、污染清理屬于高速公路養(yǎng)護部門職責范疇。“我們了解到，養(yǎng)護部門已經向涉事貨車駕駛員收取了路面污染費?！苯痪块T建議，車主可向高速養(yǎng)護部門咨詢索賠事宜。

然而，車主們聯系高速管理單位后，得到的回復普遍是：讓車主自行聯系肇事司機解決?！按蛄藥资畟€電話，各個部門都表示沒有責任，最后還是得找肇事司機?！睆埾壬鸁o奈地說。

肇事方推諉、保險拒賠

異味損失難定損

12月17日，涉事貨車司機姜師傅（化名）在接受記者采訪時表示，他承認貨物撒漏是因裝載時未關好車廂，事發(fā)后他已報警并配合處理，也已按高速養(yǎng)護部門要求繳納了污染清理費。

當記者詢問是否有車主要求其賠償清洗費用時，姜師傅稱，“我已經把錢給高速了，你們要索賠找高速或者保險公司。” 姜師傅同時強調，保險公司明確表示，必須有交通事故認定書才能理賠。“你沒有事故認定，保險公司不管?！?/p>

維權群內車主發(fā)送的清理出的海鮮廢料圖片

此外，姜師傅也透露，貨物本身的損失并不在其保險理賠范圍內，此次運輸的海鮮廢料損失達數萬元，也需要他自行承擔?！耙卉囏浿祹兹f塊，保險公司不賠貨損，我這趟運費才幾千塊，根本賠不起車主們的清潔費。”

車主張先生告訴記者，他曾前往4S店咨詢想做定損，但得到的答復是，只能檢測是否存在底盤變形、接口銹蝕等結構性問題?！爱愇恫凰丬嚀p，4S店也沒法定?！睆埾壬鸁o奈表示，“洗車、拆解的錢只能自己先掏?！?/p>

維權群內車主發(fā)送的車輛受污染圖片

記者注意到，目前車主們的直接經濟損失多集中在清洗、拆解費用，而這些支出又因無法定損，很難通過常規(guī)車險渠道獲得賠償。

法律明確行為人需擔責

車主呼吁建立快速理賠機制

值得注意的是，類似高速遺撒物引發(fā)車損的案件，并非“個例”。2025年6月，《人民法院報》披露的一起判例顯示，2023年7月16日，顏某駕駛轎車行駛至寧連高速公路南京段時，撞上路面遺撒的鐵塊導致車輛受損，交管部門認定該事故為交通意外，顏某無責任。保險公司在向顏某支付29600元理賠款后，獲授權向責任公路養(yǎng)護方代位求償。法院審理后結合保險公司的風險保障本源責任，酌定養(yǎng)護公司與保險公司各承擔50%損失，判決養(yǎng)護公司支付14800元賠償，雙方均未上訴。

法官明確指出，《中華人民共和國民法典》第一千二百五十六條規(guī)定：在公共道路上堆放、傾倒、遺撒妨礙通行的物品造成他人損害的，由行為人承擔侵權責任。公共道路管理人不能證明已經盡到清理、防護、警示等義務的，應當承擔相應的責任。

目前，張先生等部分車主表示，他們已開始收集行車記錄儀視頻、交警出警記錄、維修票據，準備起訴涉事司機?！安皇窍攵噘r錢，就是覺得責任這么清楚，卻要走司法程序才能維權。”張先生呼吁，相關部門針對高速遺撒污染物事件，建立更明確的快速認定和賠付機制，莫讓無辜的車主們在忍受了“臭味”之后，還要忍受維權的“苦澀”。

來源：瀟湘晨報、揚子晚報

值班編輯：葉睿

審核：許暉 曾群峰

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