在xAI舊金山總部最近舉行的一次全員會議上，馬斯克向員工傳達了雄心勃勃的愿景：xAI有可能在未來幾年內實現(xiàn)通用人工智能，最早可能在2026年達成這一目標。

會議上，馬斯克強調了算力和數(shù)據(jù)擴展的重要性，認為這是xAI在“超級智能”競爭中取勝的關鍵。他提出在太空建設數(shù)據(jù)中心，并由特斯拉人形機器人Optimus負責運維的大膽構想。

同時，他強調了xAI的資金優(yōu)勢——每年可獲得約200億至300億美元支持，并計劃將GPU規(guī)模從目前的20萬塊擴展至100萬塊。

然而，鑒于過往馬斯克曾有多次豪言壯語未能如期實現(xiàn)，甚至相去甚遠，業(yè)界對他的這一最新表態(tài)也產生了質疑。

馬斯克聲稱最早2026年實現(xiàn)AGI

馬斯克為xAI設定了明確的時間表：只要公司能夠挺過未來兩到三年，就將戰(zhàn)勝競爭對手。這一表態(tài)顯示出他對xAI發(fā)展速度的充分信心。

xAI正迅速擴展其數(shù)據(jù)中心版圖，該項目被命名為“Colossus（巨像）”。今年早些時候，公司表示已擁有約20萬塊GPU，而馬斯克計劃將這一規(guī)模擴展至驚人的100萬塊GPU。

馬斯克再放豪言之際，正值AI領域的競爭進入白熱化階段。本月早些時候，有報道稱OpenAI為了加快推出最新模型甚至進入“緊急狀態(tài)”。

谷歌在11月發(fā)布了新的Gemini模型，展示了其在多模態(tài)AI領域的進展。而xAI也在短時間內連續(xù)推出新版Grok，試圖在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地。

盡管馬斯克個人影響力巨大，但在由OpenAI和谷歌等巨頭主導的競爭中，xAI仍是相對較新的參與者。它需要證明自己不僅有能力設定宏偉目標，更有能力實現(xiàn)這些目標。

馬斯克在會議上的樂觀表態(tài)與行業(yè)現(xiàn)實形成對比。AI研發(fā)需要巨額投入和長期堅持，而市場競爭的激烈程度可能超出預期。xAI能否兌現(xiàn)其承諾，仍有待時間檢驗。

過往承諾與現(xiàn)實進展的鴻溝

回顧馬斯克過往的諸多“豪言壯語”，實現(xiàn)情況卻往往大打折扣，這引發(fā)了外界對其最新AGI時間表的質疑。

在自動駕駛領域，馬斯克多次做出未能兌現(xiàn)的承諾。早在2015年，他就宣稱特斯拉汽車“明年此時將能夠實現(xiàn)完全自動駕駛”。但近十年過去了，特斯拉的完全自動駕駛系統(tǒng)仍然停留在“即將到來”的階段。

2019年，馬斯克再次承諾，到2020年底將有100萬輛特斯拉機器人出租車上路。然而這一愿景至今未能實現(xiàn)。

太空探索領域也呈現(xiàn)出類似模式。2016年，馬斯克宣布SpaceX將于2018年執(zhí)行首次火星無人任務，但這一計劃多次推遲。2019年，他預測Starship將在2022年實現(xiàn)軌道飛行，但實際首次軌道試飛直到2023年才進行，且以爆炸告終。

甚至在相對簡單的產品交付時間表上，馬斯克也頻繁“跳票”。Cybertruck最初計劃于2021年量產，但實際交付推遲了兩年多。太陽能屋頂?shù)耐茝V進度也遠低于最初承諾。

腦機接口公司Neuralink的發(fā)展同樣未能跟上馬斯克的時間表。他曾在2019年預測，2020年底前將進行首次人體試驗，但實際首次人體植入手術直到2023年9月才獲批準，2024年初才實施。

如今，站在AI競賽的新起點，這位科技狂人面對OpenAI和谷歌等強大對手，他領導的xAI是否真能在兩到三年后戰(zhàn)勝所有競爭者，將是他“承諾-兌現(xiàn)”模式的又一次重大考驗。