2025年已經(jīng)臨近尾聲，皮卡市場(chǎng)全年的成績(jī)單即將揭曉?？v觀這一整年，皮卡市場(chǎng)可謂是波瀾起伏，而前不久剛剛結(jié)束的皮卡年度車型評(píng)測(cè)基本上能夠展現(xiàn)出全年的動(dòng)向，也能展望一下來(lái)年市場(chǎng)中的趨勢(shì)。結(jié)合今年參評(píng)的11臺(tái)車型，我們總結(jié)出了一些市場(chǎng)特點(diǎn)，各位卡友可以看看是否有所共鳴，或者來(lái)年的市場(chǎng)中是否有您期待的一些事情。

產(chǎn)品錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格仍是核心購(gòu)車考量

關(guān)注皮卡年度車型評(píng)測(cè)的朋友們一定知道，本屆活動(dòng)中的分組由以往的從定位出發(fā)，改成了從價(jià)格決定分組。為什么會(huì)有這一點(diǎn)？這也是從我們的觀眾互動(dòng)中得來(lái)的。而從這一點(diǎn)來(lái)看，皮卡消費(fèi)者其實(shí)正在擺脫企業(yè)對(duì)車型定位的單一塑造，從更實(shí)際的角度選車。

因?yàn)樵谖覀円酝恼{(diào)查中，雖然大多數(shù)用戶很關(guān)注整車的性能，尤其是動(dòng)力部分，但最終決定購(gòu)車的一大重要因素其實(shí)就是價(jià)格。例如，在同樣的15-20萬(wàn)元價(jià)位中，有些人可能會(huì)想要找一臺(tái)品質(zhì)比較好、車機(jī)功能更完善的家用皮卡，但與此同時(shí)有些朋友會(huì)在同樣的價(jià)格區(qū)間選擇有一定越野改裝的原廠皮卡產(chǎn)品，甚至還有人想在這個(gè)價(jià)位中找一臺(tái)新能源皮卡，體驗(yàn)新技術(shù)帶來(lái)的變化。所以同樣的價(jià)位區(qū)間中，到底哪款皮卡的哪方面性能更好，這就成了用戶購(gòu)車的第一個(gè)“岔路口”。

反過(guò)來(lái)也一樣，在相同的價(jià)位區(qū)間中，皮卡的定位很全面，消費(fèi)者在這種情況下就會(huì)考慮：我花同樣的錢，是應(yīng)該買一臺(tái)家用皮卡？還是買一臺(tái)越野皮卡呢？這也會(huì)讓消費(fèi)者陷入面臨抉擇困境。所以，價(jià)格才是皮卡用戶最終決定購(gòu)買產(chǎn)品的最重要因素。企業(yè)也會(huì)因?yàn)檫@個(gè)原因，來(lái)實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，讓自己的皮卡在同價(jià)位更有差異化的特點(diǎn)，以此吸引消費(fèi)者。

混動(dòng)皮卡滲透市場(chǎng)，形式多種多樣

在這次評(píng)測(cè)活動(dòng)中，出現(xiàn)了多款混動(dòng)皮卡產(chǎn)品。而這些產(chǎn)品各具特色，價(jià)位區(qū)間跨度也很大，也證明了新能源皮卡正在逐漸滲透到皮卡市場(chǎng)中。

價(jià)格方面，參評(píng)車型中最親民的選手是吉利雷達(dá)地平線PHEV，售價(jià)區(qū)間在14.98-15.98萬(wàn)元；相對(duì)較高的車型是鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV，售價(jià)區(qū)間在18.99-24.99萬(wàn)元。這兩款車就固定了參評(píng)車型中混動(dòng)皮卡的售價(jià)區(qū)間。除此以外，市場(chǎng)中目前在售的混動(dòng)皮卡還有山海炮（參數(shù)丨圖片）Hi4-T，22.88-24.98萬(wàn)的價(jià)格也在同一個(gè)區(qū)間中。15萬(wàn)-25萬(wàn)的區(qū)間，基本上就是國(guó)內(nèi)混動(dòng)皮卡的價(jià)格帶，也進(jìn)入了皮卡市場(chǎng)的主流區(qū)間中。

動(dòng)力形式方面，呈現(xiàn)了多種多樣的局面。前面提到的雷達(dá)地平線PHEV，整體結(jié)構(gòu)更接近乘用車，前軸采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+耦合變速箱集成電機(jī)的結(jié)構(gòu)，后部則為P4電機(jī)；長(zhǎng)安獵手K50則是標(biāo)志性的增程結(jié)構(gòu)；江淮悍途PHEV是前部縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+耦合變速箱集成電機(jī)的結(jié)構(gòu)，后部是獨(dú)立的P4電機(jī)，與比亞迪DMO結(jié)構(gòu)類似；鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+耦合變速箱+分動(dòng)箱的非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，與山海炮Hi4-T類似，但后者又是偏傳統(tǒng)的變速箱集成P2電機(jī)的結(jié)構(gòu)。整體來(lái)看，每一種動(dòng)力形式之間有相似點(diǎn)，但又有區(qū)別，沒(méi)有完全相同的兩種形式，才形成了百花齊放的局面。

未上市新車扎堆，來(lái)年有更多新品

今年的評(píng)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)另一大特點(diǎn)，就是匯集了多款即將上市的新車型。這預(yù)示著明年在市場(chǎng)中還會(huì)有更多的新品加入競(jìng)爭(zhēng)。

以現(xiàn)場(chǎng)新車為例，最重磅的肯定是搭載3.0T 4JJ3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的江西五十鈴新款D-MAX，這臺(tái)車在來(lái)年一定會(huì)成為皮卡用戶們主動(dòng)聚焦的一款產(chǎn)品。在目前的市場(chǎng)中，大排量柴油機(jī)屈指可數(shù)，而以前的4JJ1 3.0T柴油機(jī)就被大家譽(yù)為神機(jī)，3.0T D-MAX的回歸會(huì)為合資皮卡市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心針。再加上柴油納瓦拉和眾所周知的Ranger，合資皮卡市場(chǎng)肯定會(huì)重振旗鼓。

當(dāng)然，自主品牌皮卡也非常吸引人，現(xiàn)場(chǎng)就有全新江鈴大道和黃海蛟龍X兩款重磅新車。前者大家非常熟悉，上市后成為了主流皮卡市場(chǎng)中的明星產(chǎn)品，整體工藝和越野素質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)；后者則是老牌企業(yè)推出的全新力作，將會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品風(fēng)格的煥新升級(jí)，融入更多時(shí)尚和主流元素，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)：

每年舉行的皮卡年度車型評(píng)測(cè)活動(dòng)，其實(shí)可以看做是全年市場(chǎng)的一個(gè)縮影，從這里就能以小見(jiàn)大的歸結(jié)全年市場(chǎng)動(dòng)向，預(yù)測(cè)來(lái)年皮卡市場(chǎng)的趨勢(shì)。與往年相比，今年皮卡市場(chǎng)整體比較平穩(wěn)，新能源皮卡市場(chǎng)動(dòng)作比較多；而來(lái)年市場(chǎng)中預(yù)計(jì)會(huì)有更多新品，尤其是改款產(chǎn)品會(huì)層出不窮。如果不著急換車，皮卡用戶可以多等一段時(shí)間，看看來(lái)年的產(chǎn)品相比您現(xiàn)在擁有的車型是否有跨級(jí)的進(jìn)步，到時(shí)再做決定也來(lái)得及。