就當(dāng)這是真的吧，放個(gè)以前的新中運(yùn)模型照片吧。

在昨天下午的討論區(qū)里大家都發(fā)表了意見。大家比較贊成的觀點(diǎn)是新機(jī)將原來(lái)運(yùn)八/九的機(jī)翼面積小，低速性能差這一先天缺陷給改掉了。好處就是可能具備了C130那樣在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的起降能力。

不過對(duì)于載荷能力，現(xiàn)在看似乎不是像原來(lái)以為的那么大，起碼我以前是認(rèn)為應(yīng)該有30噸。有的讀者說只比C130J大30%，那就是26噸。26就26吧，要是有了野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降能力還是值多了。

我認(rèn)為新中運(yùn)可能還是和中輕型部隊(duì)的快速部署聯(lián)系比較緊密。中型旅的新版大八輪車族重量普遍應(yīng)該超過20噸了，新中運(yùn)在設(shè)計(jì)時(shí)估計(jì)要考慮到這一點(diǎn)。輕型旅的CSK131突擊車不知新中運(yùn)能不能一次裝載三輛？這個(gè)要看新中運(yùn)的貨艙長(zhǎng)度，如果大于16米也許有可能。

我認(rèn)為野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降能力在西部地區(qū)非常重要。目前在青藏高原，設(shè)施完備的4C級(jí)以上的軍民合用機(jī)場(chǎng)并不多，大概也就五個(gè)（拉薩、日喀則、林芝、阿里普蘭、阿里昆莎），戰(zhàn)時(shí)也很容易受到攻擊。但是直升機(jī)起降場(chǎng)和無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)還是頗有一些的。新中運(yùn)或許能利用它們起降。其實(shí)在國(guó)境線對(duì)面的印度軍隊(duì)就修建了不少野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)，比如在中印西段邊界我天文點(diǎn)哨所對(duì)面著名的道拉伯格玉爾地前進(jìn)機(jī)場(chǎng)（DBO Advanced Landing Ground），3000米土質(zhì)跑道，2008年返修后可以起降C130J。

我們?cè)谇嗖馗咴纳鲜銎鸾祱?chǎng)條件要略好于印軍的前進(jìn)機(jī)場(chǎng)，如果中型運(yùn)輸機(jī)具備野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降能力，人員、裝備的快速補(bǔ)給能力就可以大幅度提高。對(duì)于中印邊界地區(qū)的軍事行動(dòng)和后勤支援將大有裨益。