近日，2026款奔馳GLS（參數(shù)丨圖片）經(jīng)典版正式上市，96.8萬元的官方指導(dǎo)價(jià)讓它成為該系列目前門檻最低的車型，消息一出便引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友直言“奔馳這波羊毛薅得太狠”。

作為大型豪華SUV，奔馳GLS此前入門價(jià)維持在106萬元左右，新款經(jīng)典版直接下調(diào)9.2萬元，核心變動(dòng)集中在動(dòng)力系統(tǒng)。新車放棄了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載2.5T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率270千瓦，峰值扭矩500?！っ?，0-100公里/小時(shí)加速6.3秒，僅比3.0T版本慢0.2秒，油耗微增至10.3升/100公里。

外觀與內(nèi)飾方面，經(jīng)典版基本延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，5210mm車長(zhǎng)搭配3135mm軸距，保持7座布局，雙12.3英寸雙聯(lián)屏、L2級(jí)駕駛輔助、空氣懸掛等核心配置均未縮水，豪華質(zhì)感得以保留。奔馳顯然想通過“減排量不減配置”的策略，吸引預(yù)算有限卻追求品牌與空間的消費(fèi)者。

網(wǎng)友的爭(zhēng)議焦點(diǎn)十分鮮明：支持者認(rèn)為少花近10萬就能擁有旗艦SUV的氣場(chǎng)與配置，日常駕駛中0.2秒的加速差異可忽略不計(jì)；反對(duì)者則吐槽“變相減配”，認(rèn)為排量降級(jí)與油耗上升相悖，且百萬級(jí)車型搭載2.5T動(dòng)力不夠“體面”。

此次定價(jià)調(diào)整，背后是GLS近期銷量下滑的壓力，以及國(guó)產(chǎn)新能源大型SUV的市場(chǎng)擠壓。對(duì)于消費(fèi)者而言，這是用動(dòng)力妥協(xié)換性價(jià)比的選擇；對(duì)于奔馳，卻是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無奈之舉。這場(chǎng)“性價(jià)比博弈”最終能否被市場(chǎng)認(rèn)可，還需時(shí)間給出答案。