《電鰻財(cái)經(jīng)》電鰻號(hào)/文

自動(dòng)駕駛技術(shù)邁入新階段!近日，國內(nèi)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入車型正式獲批，僅有兩款車型獲得“入場(chǎng)券”。這一里程碑事件，不僅標(biāo)志著高階自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步落地，更預(yù)示著整個(gè)行業(yè)即將迎來深刻變革。據(jù)悉，此次獲準(zhǔn)入許可的車型分別為長安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車和極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車。

業(yè)內(nèi)人士指出，L3級(jí)自動(dòng)駕駛與L2級(jí)最大的區(qū)別在于責(zé)任的劃分。在L3模式下，系統(tǒng)可在特定條件下完全接管駕駛，駕駛員只需在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)介入。這意味著，車輛不再是簡(jiǎn)單的“輔助駕駛”，而是能在高速、城市快速路等場(chǎng)景下自主決策。此次獲批的兩款車型，無疑展現(xiàn)了車企在感知算法、決策控制等方面的技術(shù)突破。

首批僅有兩款車型獲批，反映出政策對(duì)安全性的極高要求。這也意味著，具備強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力和合規(guī)能力的車企，將在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而那些技術(shù)儲(chǔ)備不足的企業(yè)，可能面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。未來，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的馬太效應(yīng)或?qū)⒓觿?，行業(yè)格局或?qū)⒅厮堋?/p>

對(duì)消費(fèi)者而言，L3級(jí)自動(dòng)駕駛意味著更輕松的出行體驗(yàn)。長途駕駛時(shí)，駕駛員可以短暫“解放雙手”，減少疲勞。但同時(shí)，如何確保用戶正確理解L3的使用邊界，避免過度依賴系統(tǒng)，仍是車企和監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要面對(duì)的問題。

盡管L3級(jí)自動(dòng)駕駛已邁出關(guān)鍵一步，但大規(guī)模普及仍面臨挑戰(zhàn)。法規(guī)完善、基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、用戶信任建立，都是未來需要突破的關(guān)卡。可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，更高階的自動(dòng)駕駛終將走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，而今天的首批“入場(chǎng)券”，或許正是這場(chǎng)變革的起點(diǎn)。