12月10日，新時(shí)代造船舉行1600噸門式起重機(jī)提升啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著該公司新能源船舶智造項(xiàng)目又一重大節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，也標(biāo)志著新時(shí)代造船建造船舶重型裝備的吊裝能力將再次突破。

隨著新能源船舶智造項(xiàng)目的全面推進(jìn)，新時(shí)代造船為4# 塢配套一臺(tái)1600噸×229米門式起重機(jī)和一臺(tái)1000噸×229米門式起重機(jī)。1000噸門式起重機(jī)于9月21日開始提升，歷時(shí)兩個(gè)多月完成所有既定測試項(xiàng)目，一次性通過了型式試驗(yàn)和監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)收。此次1600噸門式起重機(jī)的提升、安裝和調(diào)試工作已拉開帷幕。

據(jù)新時(shí)代造船介紹，1000噸、1600噸門式起重機(jī)都是單主梁、大噸位、大跨度門式起重機(jī)，主要由門架結(jié)構(gòu)、上下小車、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備和維修用懸臂回轉(zhuǎn)吊等組成。門架結(jié)構(gòu)主要由單主梁、人字型剛性腿、人字型圓管柔性腿和行走機(jī)構(gòu)四大部分組成。主梁結(jié)構(gòu)通過焊接與剛性腿連接，通過柔性鉸與柔性A字頭連接。剛性腿撐桿上部與上接頭焊接，下部與下橫梁也為焊接連接，剛性腿下橫梁通過鉸軸與行走機(jī)構(gòu)連接；柔性腿管通過法蘭與A字頭螺栓連接，下端與下橫梁也是螺栓連接，下橫梁通過鉸軸與行走機(jī)構(gòu)連接；司機(jī)室固定在剛性腿內(nèi)側(cè)。

據(jù)了解，新時(shí)代造船正在推進(jìn)的新能源船舶智造項(xiàng)目（一期）總投資50億元，用地約900畝，擬建智能化制造車間等廠房，同時(shí)對(duì)原有的涂裝房和智能化生產(chǎn)線進(jìn)行改造。項(xiàng)目擬新增車間、11萬伏變電站、空壓站、液氧氣化站、丙烷氣化站、LNG氣化站、二氧化碳?xì)饣镜葟S房、輔助用房，購置智能化工藝及大型門吊等智能設(shè)備，并擬建船塢、內(nèi)河碼頭各一座。

在船塢建設(shè)方面，新時(shí)代造船擬建一座700米長的超大型干船塢，新船塢可并排建造兩艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），同時(shí)還能并排容納兩艘VLCC半船分段。目前，新時(shí)代造船正在為計(jì)劃中的超大型干船塢敲定一系列交船期定于2027年和2028年的新船訂單。

官網(wǎng)顯示，新時(shí)代造船具備建造30萬噸級(jí)各類船舶的自然條件，目前擁有50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)干船塢各1座，大型舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝配焊接車間等完善的配套設(shè)施。隨著新建船塢的落成，新時(shí)代造船屆時(shí)將擁有4座干船塢。

未來，隨著兩臺(tái)起重機(jī)的陸續(xù)投產(chǎn)，將極大提升新時(shí)代造船大型船舶分段總組合攏的吊裝能力，有效縮短船塢周期，對(duì)企業(yè)承接高端船舶與海洋工程裝備訂單、增強(qiáng)核心競爭力具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。