1.新能源乘用車出口排名TOP20

易車根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)整理的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前11個(gè)月國內(nèi)生產(chǎn)的新能源乘用車出口勢頭強(qiáng)勁，但內(nèi)部競爭格局出現(xiàn)顯著分化。具體來看，比亞迪以87.85萬輛的絕對領(lǐng)先地位獨(dú)占鰲頭，占TOP20廠商總出口量的近三分之一，同比增幅高達(dá)144.0%，規(guī)模與速度雙雙領(lǐng)跑；奇瑞成為最大“黑馬”，以27.94萬輛的出口量躍居次席，同比暴增468.0%，增速在主流廠商中最為迅猛；特斯拉中國同比下降10.5%至22.27萬輛，是前三甲中唯一出現(xiàn)下滑的廠商。

零跑以5.37萬輛的出口量排名第八，但同比增幅高達(dá)1019.6%，是榜單上增長最快的品牌。此外，吉利汽車、東風(fēng)汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企的新能源板塊也實(shí)現(xiàn)了超過150%的同比高增長，表明中國品牌集體在海外新能源市場發(fā)力，并取得了階段性成果。

2.我國首批L3自動(dòng)駕駛上路試點(diǎn)啟動(dòng)

工業(yè)和信息化部正式公布了我國首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可名單，長安汽車與北汽極狐成為首批入圍車企。深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S5兩款獲批車型將分別在重慶指定擁堵路段和北京指定高速路段開展上路試點(diǎn)，最高運(yùn)行速度分別被限制在50km/h和80km/h。這意味著高階智駕不再僅停留于技術(shù)展示，而是進(jìn)入了按法規(guī)要求交付、運(yùn)營并接受監(jiān)管的新階段。

此次準(zhǔn)入許可的核心意義在于打破了長期制約自動(dòng)駕駛發(fā)展的責(zé)任界定僵局。不同于目前普及的L2級輔助駕駛，L3級作為“有條件自動(dòng)駕駛”允許駕駛員在特定條件下將視線短暫移開，由車輛系統(tǒng)承擔(dān)主要駕駛?cè)蝿?wù)。這一轉(zhuǎn)變意味著一旦在系統(tǒng)運(yùn)行期間發(fā)生事故且滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，責(zé)任主體將從駕駛員向車企及系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)移。

3.大眾集團(tuán)首次關(guān)停德國本土工廠

據(jù)多家外媒報(bào)道，德國大眾集團(tuán)于12月16日起正式停止德國德累斯頓工廠的整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。這家擁有88年歷史的汽車巨頭，史上首次關(guān)停德國本土工廠，原因包括中國和歐洲的需求下降，以及美國關(guān)稅的影響等，多重不利因素共同促成了此次德累斯頓工廠的停產(chǎn)。

這座通體由玻璃建造，自2002年投產(chǎn)以來便以“可視化生產(chǎn)”成為城市地標(biāo)的網(wǎng)紅工廠，從生產(chǎn)豪華燃油車輝騰（參數(shù)丨圖片）到電動(dòng)車型ID.3的產(chǎn)能始終處于低位，不到20萬輛的累計(jì)生產(chǎn)量還不到大眾沃爾夫斯堡中心工廠年產(chǎn)量的一半，德國本土高昂的運(yùn)營成本更是令其雪上加霜。低產(chǎn)能與高成本的矛盾，最終讓工廠走向終結(jié)。

4.尊界S800銷量破萬

日前，尊界S800第10,000臺(tái)量產(chǎn)車在合肥超級工廠正式下線。該車自5月30日發(fā)布以來，用時(shí)200天便達(dá)成了這一成就，創(chuàng)中國豪車最快萬臺(tái)下線速度。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，尊界S800上市175天大定就突破了1.8萬臺(tái)，11月單月交付量超過2,000臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居70萬級以上豪華車銷量榜首。

此外，產(chǎn)業(yè)人士透露，尊界明年將推出6款新車，包括SUV和MPV的標(biāo)軸版和長軸版，以及尊界S800的高定版車型。在價(jià)格定位上，尊界標(biāo)軸版MPV將側(cè)重家用市場，而長軸版MPV則更注重商用旗艦市場，預(yù)計(jì)市場價(jià)格將高于現(xiàn)有家用及商用MPV市場的代表車型。SUV方面，華為與江淮的初步計(jì)劃是面向高端市場，但定位低于尊界S800。

5.歐拉5限時(shí)換新價(jià)9.18萬元起

歐拉品牌首款SUV—?dú)W拉5正式上市，推出480km和580km兩種續(xù)航版本共5款配置，限時(shí)換新價(jià)9.18-12.58萬元。這款緊湊型SUV的整體造型風(fēng)格簡約圓潤，封閉式前臉搭配標(biāo)志性的圓形燈組，視覺效果非常呆萌時(shí)尚，車頂配有激光雷達(dá)，前翼子板、前風(fēng)擋等位置也配有輔助駕駛攝像頭。側(cè)面采用傳統(tǒng)的機(jī)械式門把手，尾部造型與歐拉好貓相似。

車內(nèi)采用超大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表組合，內(nèi)置Coffee OS 3系統(tǒng)，支持智能語音助手、OTA升級、手機(jī)互聯(lián)等。高配車型搭載Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2+級智能駕駛，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、泊車輔助等功能。

6.方程豹鈦3第四次OTA升級

方程豹鈦3迎來第四次OTA升級，本次升級新增網(wǎng)易云音樂、榮耀車聯(lián)、車生活A(yù)gent智能點(diǎn)單、螞蟻森林等10項(xiàng)功能，并對無線充電穩(wěn)定性、漂移功能體驗(yàn)等13項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。

無人機(jī)相關(guān)更新包括一鍵跟車功能、前往航拍地導(dǎo)航、語音控制起降/拍照/錄像等，顯著提升航拍便捷性。?此外，系統(tǒng)統(tǒng)一播報(bào)音色、優(yōu)化泊車輔助操作邏輯及地圖文言提示，進(jìn)一步簡化交互流程。?

7.30萬級的瑪莎拉蒂兩天被一搶而空

“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格?！边@個(gè)市場定律，在瑪莎拉蒂身上再次得到驗(yàn)證。近日，官方指導(dǎo)價(jià)65.08萬元的格雷嘉大幅優(yōu)惠至一口價(jià)38.88萬元，加上1.79萬元的選配，只選裝輪轂，不帶天窗，最低40萬元出頭就能落地。上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員表示，“30多萬的格雷嘉賣得‘飛’起來?！?/p>

山東一家瑪莎拉蒂4S店銷售透露，純電版格雷嘉官方指導(dǎo)價(jià)89.88萬元，降價(jià)后的裸車價(jià)只要35.88萬元，等于暴降54萬元，這價(jià)格比二手市場還便宜。不過數(shù)量不多，國內(nèi)總共不足100臺(tái)，很快就售罄了。該銷售坦言，瑪莎拉蒂只生產(chǎn)了這一批純電版格雷嘉，因?yàn)橐恢眽褐鴰齑鏇]賣完，之后大概率也不會(huì)再生產(chǎn)。銷售們并不建議客戶購買純電版，因?yàn)楸Ｓ辛啃?，維修和配件尋找將非常困難。

8.廣汽飛行汽車明年量產(chǎn)

廣汽集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司旗下低空出行科技品牌高域GOVY同時(shí)布局“短途多旋翼+跨城復(fù)合翼”的產(chǎn)品矩陣，已發(fā)布3款自研飛行汽車產(chǎn)品，包括GOVY AirCar、GOVY AirCab、GOVY AirJet。

其中，聚焦觀光旅游和短途跨越式出行的多旋翼GOVY AirCab為首款量產(chǎn)級飛行汽車產(chǎn)品，目前已進(jìn)入適航審定階段，并已在北京、香港完成樣機(jī)交付，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付；聚焦城際出行的GOVY AirJet飛行汽車2024年底已整機(jī)下線，計(jì)劃于2028年實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營。