12月16日，尊界S800迎來了其發(fā)展歷程中的一個重要里程碑——第10000臺整車在尊界超級工廠正式下線，李連杰成為尊界S800第10000臺車的車主。

從今年5月30日正式上市算起，達成這一成就僅用時175天，創(chuàng)下了我國百萬級豪華轎車量產(chǎn)速度的新紀錄。

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尊界S800 的1到10000

尊界，是江淮汽車與華為合作打造的高端新能源汽車品牌，是華為“五界”里的老大，也是賣的最貴的，2025年5月30日上市首款車型——尊界S800，定位為百萬級超豪華行政轎車。

尊界S800車身尺寸為5480×2000×1542mm，軸距達到3370mm，定位超豪華期間轎車，共有六款配置，售價在70.8萬~101.8萬元，實際交付均價約90萬，其用戶畫像顯示，車主多為曾擁有勞斯萊斯、邁巴赫、保時捷等超豪華品牌的增購或換購用戶，男性占比八成，年齡集中在40-50歲。

該車型上市175天累計大定訂單已突破1.8萬臺，11月單月交付量突破2000臺，并連續(xù)三個月位居70萬元以上豪華轎車銷量榜首，今天正好是尊界S800 第10000臺整車下線。

尊界S800能迅速贏得市場，尤其是高端用戶的青睞，其根本在于華為深度賦能帶來的全棧技術優(yōu)勢，華為并未親自造車，而是通過“智選車”模式，向合作伙伴輸出覆蓋電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與生態(tài)協(xié)同的完整技術體系。

所以，尊界S800的百萬高價的底氣來自華為的核心技術。

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華為核心技術——乾崑智駕ADS 4

華為乾崑智駕ADS4，是華為當前最高階的智能駕駛系統(tǒng)，尊界S800作為首發(fā)搭載的旗艦車型，全車總計搭載36個高精度傳感器，其中最核心的是4顆激光雷達，具體包括1顆探測距離遠、負責前向安全的192線程高精度激光雷達，以及3顆固態(tài)高精度激光雷達，分別部署于車尾和車身兩側，專門負責近身后向與側向安全，用以精準識別懸空水管、溝渠臺階等復雜障礙物。

盡管官方未公開披露車端的本地算力具體數(shù)值，但該系統(tǒng)性能的強大源于其創(chuàng)新的“世界引擎+世界行為模型”（WEWA）架構。

該架構的核心優(yōu)勢在于云端能力，其云端世界引擎能利用AI生成海量真實世界中罕見的復雜駕駛場景（難例）進行模型訓練，極大提升了系統(tǒng)的認知與決策擬人化水平。

得益于此，搭載于尊界S800的ADS4系統(tǒng)實現(xiàn)了端到端時延降低50%、通行效率提升20%、重剎率減少30%的顯著性能提升。

強大的本地傳感器陣列與云端AI訓練相結合，共同使其AEB（自動緊急制動）最高工作車速可達150km/h，并能應對雨霧惡劣天氣，最終在尊界S800上提供了覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景的頂級智能駕駛體驗。

功能體驗上，ADS 4支持從高速到城區(qū)的“車位到車位”智能駕駛，并預計在2025年6月，全國將有50萬個停車場支持該功能。

其泊車代駕VPD功能更可實現(xiàn)地下停車場跨層通行、代客充電等，預計同期全國支持停車場將達10萬個。華為已在云端進行了6億公里的高速L3仿真與驗證，為高速L3的量產(chǎn)商用做好了準備。

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華為核心技術——鴻蒙座艙

尊界S800的鴻蒙智能座艙，是基于HarmonyOS操作系統(tǒng)打造，自研的行業(yè)首個智能座艙外設開放協(xié)議HSpace-Link，將香氛、咖啡機、氛圍燈等外設納入鴻蒙互聯(lián)生態(tài)，實現(xiàn)了人、車、家的無縫協(xié)同。

在2025年廣州乾崑生態(tài)大會上發(fā)布的MoLA（混合大模型Agent）架構，標志著鴻蒙座艙率先邁入L3智能時代。MoLA架構融合了多模態(tài)感知、通用大模型與垂域智能體，讓座艙具備了“長期記憶”和“模糊意圖理解”能力。

大白話就是，用戶無需喚醒詞，直接說“車里有點暗”，系統(tǒng)就能理解并開啟閱讀燈；說“我回家了”，它不僅能關閉車窗，還能聯(lián)動家中的空調、燈光，并記住用戶的座椅和空調偏好。這種從“對話指令”到“默契服務”的轉變，重構了人車關系。

其次，鴻蒙座艙構建了豐富的全場景生態(tài)，它擁有業(yè)界領先的HUAWEI SOUND非凡系列車載音響，可配置多達43個揚聲器，帶來7.5.10超環(huán)繞聲學體驗，并具備獨立音區(qū)、主動降噪等智慧聲場技術。

在影音娛樂方面，它聚合了海量的4K+雙Vivid（HDR Vivid和Audio Vivid）內(nèi)容，并通過MoLA實現(xiàn)了融合搜播，用戶可以用口語描述劇情、插曲或演員來搜索想看的劇集。

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華為核心技術——巨鯨電池2.0

尊界S800搭載了華為巨鯨電池2.0，這是業(yè)界首個800V高壓增程6C電池包。該電池分為增程版（65kWh）和純電版（97kWh，未來有120kWh版本），是車輛卓越續(xù)航和補能體驗的基礎。

其核心技術優(yōu)勢突出表現(xiàn)在超快充與高安全。增程版支持6C超壓高壓增程技術，純電版支持5C超快充技術，可實現(xiàn)“充電10.5分鐘，續(xù)航400公里”（SOC 10%-80%）的極速補能，接近燃油車加油體驗。在安全設計上，巨鯨電池2.0采用了創(chuàng)新的熱電分離架構和雙面液冷板設計。

一旦發(fā)生極端熱失控，高溫煙氣會朝電池包底部排放，最大限度保障乘員艙安全。電池包還采用了五層防護結構，包括防腐涂層、高強鋼護板等，底盤最低點為堅固的防撞梁，有效防止托底剮蹭。

此外，通過CTP 3.0無模組技術，電池包空間利用率大幅提升，厚度僅117毫米，為車內(nèi)空間布局提供了更多靈活性。

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華為核心技術之

數(shù)字底盤引擎與爆胎穩(wěn)定控制

行車安全是豪華車的底線，而華為通過HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎將安全從被動響應推向主動預判和穩(wěn)態(tài)控制。這項技術被形象地稱為汽車的“小腦”，與作為“大腦”的乾崑智駕ADS協(xié)同工作。

傳統(tǒng)底盤的各系統(tǒng)（車身、制動、轉向、懸架等）獨立工作，響應慢且協(xié)同差。XMC數(shù)字底盤引擎則首創(chuàng)全域融合架構，將車身、電機、懸架、轉向、制動、熱管理六大系統(tǒng)納入統(tǒng)一控制。

通過華為自研的ASN車輛切片網(wǎng)絡技術，各部件間可實現(xiàn)小于1毫秒的確定性通信。這意味著，當車輛遇到濕滑路面或突發(fā)爆胎時，系統(tǒng)的響應速度比人類眨眼（約300-400毫秒）快數(shù)百倍。

尊界S800首發(fā)的智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助技術，正是XMC能力的集中體現(xiàn)。在實測中，車輛以120km/h高速行駛時突發(fā)爆胎，XMC能在爆胎檢測周期小于200毫秒、執(zhí)行穩(wěn)車策略時間小于1毫秒內(nèi)迅速響應。

它通過融合感知網(wǎng)絡實時監(jiān)測車輛姿態(tài)和輪胎狀態(tài)，在爆胎瞬間快速重新分配剩余三輪的抓地力，協(xié)同制動和轉向系統(tǒng)，自動調整扭矩，使車輛保持穩(wěn)定直線行駛并安全減速，最終平穩(wěn)?？浚嬲龅搅恕氨ゲ皇Э亍?。這項技術將高速爆胎這一傳統(tǒng)“死亡命題”轉化為可主動應對的安全場景，重新定義了底盤安全的標準。

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除了上述四大核心，華為還為尊界S800注入了更多領先技術。其搭載的第二代途靈平臺——途靈龍行平臺，作為智能化生態(tài)的核心，能實時監(jiān)測并動態(tài)調整能量分配，提升續(xù)航效率。

雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)通過最優(yōu)發(fā)電規(guī)劃、無感發(fā)電等核心算法，實現(xiàn)了99.5%旅途接近純電的靜謐體驗，并將綜合油耗降低10%。

在通信領域，HiFIN通信系統(tǒng)集成多達15根天線，在弱網(wǎng)環(huán)境下信號接收能力是行業(yè)的2.8倍，而尊界S800首發(fā)的星河通信技術更是融合了地面與衛(wèi)星鏈路，保障極端場景下的通信生命線。

因此，尊界S800第10000臺車的下線與李連杰的加入，它成功的背后，是華為以“全棧自研+生態(tài)協(xié)同”模式，在智能座艙、智能駕駛、智能電動、智能底盤等核心領域構建的系統(tǒng)性技術優(yōu)勢。

如果你有一千萬，你會把尊界S800推家里嗎？