作者 | 曾有為

來(lái)源 | 品牌觀察官（ID：pinpaigcguan）

引言：在廣東街頭，不管是茶樓還是豪宅的停車場(chǎng)，穿人字拖、腰部掛鑰匙串不一定有錢，但有錢的大哥穿人字拖、腰部掛鑰匙串，甚至手上戴著幾十萬(wàn)的勞力士，座駕十有八九是雷克薩斯。

中產(chǎn)有三件套：拉夫勞倫、始祖鳥(niǎo)和茅臺(tái)。廣東人也有三件套：聽(tīng)粵語(yǔ)、著拖鞋、揸凌志！尤其是廣東老錢，凌志是廣東老錢風(fēng)標(biāo)志之一。

八九十年代的廣東富豪相當(dāng)熱愛(ài)雷克薩斯，即便車庫(kù)里停著勞斯萊斯、賓利、邁巴赫甚至是蘭博基尼，尤其是出門談生意，但一定會(huì)選雷克薩斯。

為什么選雷克薩斯不選其他？這還得從雷克薩斯的“前任名字”凌志說(shuō)起，凌志有“揸得凌志，人生如意”，又有“凌云之志”的好意頭，這對(duì)于生意人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是”好彩頭“。

可以說(shuō)，當(dāng)年的寶馬、奔馳司機(jī)見(jiàn)了凌志司機(jī)都得喊一聲“大哥”。

廣東老板彰顯身份的“社交貨幣”

2024年，國(guó)內(nèi)雷克薩斯的銷量超過(guò)18萬(wàn)輛，離譜的是，光是廣東地區(qū)的銷量，市場(chǎng)份額就高達(dá)30%，簡(jiǎn)單說(shuō)，每3臺(tái)雷克薩斯，就有1臺(tái)是廣東人買的。

眾所周知，廣東人從小就愛(ài)看TVB電視劇，電視劇里的富豪老板，也是開(kāi)著凌志車出去談生意，這對(duì)廣東老板來(lái)說(shuō)，就像現(xiàn)在的中產(chǎn)圈流行的“社交貨幣”一樣，當(dāng)年的凌志車也是富豪的“社交貨幣”，不亞于90年代大哥大在通訊圈的地位。

除了好彩頭外，其實(shí)開(kāi)凌志的老板，在生意圈 也會(huì)被人高看一眼，畢竟誰(shuí)不想和低調(diào)、不張揚(yáng)、靠譜的人合作，以前的凌志可不便宜，即便更名成為雷克薩斯，也要三四十萬(wàn)元起的預(yù)算，才能買到一輛。

不過(guò)，廣東老板也是出了名的摳門，可以花上萬(wàn)元吃一頓飯，但兩塊錢的紙巾能省就省，一張多人用，可以吃完不打包，但紙巾一定要拿走，如果忘記拿，也會(huì)回頭來(lái)拿。

在廣東，餐廳的紙巾真的很貴！

這種節(jié)約精神也延伸到了汽車身上，廣東人愛(ài)開(kāi)的車，一定得是省油車，價(jià)格可以貴，但一定要省油，像凱美瑞、亞洲龍等，都不便宜但省油。

雷克薩斯也是如此，百公里油耗只要5L左右，而且保養(yǎng)也便宜，對(duì)比奔馳、寶馬、奧迪等豪車，保養(yǎng)價(jià)格可以說(shuō)直接打五折，而且也扛造，配置不輸百萬(wàn)豪車。

綜合評(píng)估之下，對(duì)于樸實(shí)無(wú)華的廣東老板來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是夢(mèng)中情車，廣東有錢人你是看不出有錢的，他們?cè)诔院茸⌒猩希非筚|(zhì)量也追求性價(jià)比，屬于是魚(yú)與熊掌都要兼顧，可以說(shuō)即便有錢，一塊錢也要花成兩塊錢。

凌志也就是如此，雖然是幾十萬(wàn)元的車，但買的時(shí)候就當(dāng)是百萬(wàn)級(jí)了，有些有錢老板甚至?xí)?jiǎng)勵(lì)一臺(tái)凌志給優(yōu)秀員工，這對(duì)廣東員工來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“于東來(lái)式”的老板。

以前買凌志，現(xiàn)在買雷克薩斯，也是廣東年輕人奮斗的目標(biāo)，被稱為廣東的“省車”也一點(diǎn)都不夸張。

就像“拉舍爾”毛毯一樣，被稱為廣東“省被”一樣的存在。

從“凌志”到“雷克薩斯”

改名背后的真相是

凌志好好的怎么就變成了現(xiàn)在的“雷克薩斯”，網(wǎng)傳說(shuō)是因?yàn)椤傲柚尽鄙虡?biāo)被搶注，但中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)顯示，豐田早在1998年就拿回了第12類機(jī)動(dòng)車的“凌志”商標(biāo)。

既然拿回來(lái)了應(yīng)該還是繼續(xù)叫凌志才對(duì)。

豐田也是很現(xiàn)實(shí)，不滿足于廣東市場(chǎng)，卻要靠著廣東車主愛(ài)開(kāi)凌志的背書(shū)，豐田的野心也是藏不住了，想讓凌志走向全世界，就想到了改名字，所以在2024年英文凌志直接由“LEXUS”音譯成雷克薩斯，凌志也正式改名成雷克薩斯了。

不過(guò)“LEXUS”也是山寨英文詞“Luxury”（奢華），只是Luxury不是保時(shí)捷，不用被致敬對(duì)標(biāo)。

雷克薩斯剛出來(lái)的時(shí)候，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，突然有種割裂感，而且也與本來(lái)的品牌形象脫節(jié)了，銷量也就下滑了。

本來(lái)拳打奔馳，腳踢寶馬，在改名之初卻被其他豪車品牌超越，最后雷克薩斯竟然淪為二線豪華品牌。

其實(shí)豐田旗下，不止凌志改名成雷克薩斯讓人大失所望，還有霸道改成普拉多（Prado），也是影響了知名度。

改名成功的汽車也有，就像寶馬以前叫“巴依爾”，在1992年改名為“寶馬”。

改都改了，豐田想走回頭路也是來(lái)不及了。

畢竟在豐田這里，估計(jì)是沒(méi)賺到凌志那批車多少錢，畢竟那個(gè)年代，有經(jīng)營(yíng)凌志汽車權(quán)的基本是香港代理商，能到內(nèi)地的汽車，懂的都懂，多少有點(diǎn)水分。

豐田想和錢過(guò)不去，也想和有水分的車過(guò)不去，這才是改名的一大原因。

改名“雷克薩斯”后，這車在全國(guó)各地官方渠道也正式鋪開(kāi)了，標(biāo)準(zhǔn)化的4S店和售后體系也建立起來(lái)了。

不止是新的廣東老板，就是聞名而來(lái)的外地老板，買得也放心、用得安心，不用再去路邊店修車了，有好也有壞。

即便如此，一提起凌志這個(gè)名字，就像提起港圈美女明星云集的時(shí)代，什么林青霞、王祖賢、邱淑貞等，繁華后的樸實(shí)。

降價(jià)不跌面

銷量緩慢上升

不過(guò)消極也只是一陣，改名后的雷克薩斯，終于在2015年迎來(lái)了爆單的時(shí)候，甚至有4S店一車難求，車主為了拿到心愛(ài)的車，甘愿加價(jià)8萬(wàn)，還要排隊(duì)半年才能提到車。

即便《汽車銷售管理辦法》明令禁止加價(jià)，經(jīng)銷商還是以各種理由加價(jià)，什么“加裝裝飾”等為名變相加價(jià)。

有錢人只買貴的不買對(duì)的！這種饑餓營(yíng)銷還真的起到了效果。

2020年，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的年銷量突破22.7萬(wàn)輛。

2022年銷量短暫下滑后，2023年又迅速上升了。

而且令人不解的是入門級(jí)車型ES200，指導(dǎo)價(jià)為29.99萬(wàn)，落地卻要35萬(wàn)，而配置一般，搭載的是2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

就這配置還就有人搶著買，輪到奔馳、寶馬、奧迪傻眼了，這一款確實(shí)該站后者，ES200多出來(lái)的確實(shí)是“智商稅”而現(xiàn)在的雷克薩斯早已失去了當(dāng)年“凌志”的局氣了。

只是好景不長(zhǎng)，風(fēng)光了幾年，誰(shuí)能想到當(dāng)年緊湊的雷克薩斯，如今竟然和BBA一樣加入降價(jià)大潮？

意外的是，奔馳、寶馬、奧迪降價(jià)后銷量持續(xù)低迷，而雷克薩斯卻在降價(jià)后賣得更火。

還是這款雷克薩斯ES200，有些經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)已經(jīng)跌至21.99萬(wàn)，還有其他部分車型降價(jià)幅度高達(dá)8-10萬(wàn)，相當(dāng)于雷克薩斯打了7折。

奔馳、寶馬、奧迪又傻眼了！明明大家一起降的價(jià)，論牌子它們也不輸雷克薩斯，但論銷量還是略書(shū)一筆。

降價(jià)后的雷克薩斯ES200卻是沒(méi)那么的“智商稅車”了，瞬間性價(jià)比也拉滿，要知道在巔峰時(shí)期，這可是要花35萬(wàn)元才能買到的車，可以說(shuō)降價(jià)13萬(wàn)元了。

進(jìn)口車銷量暴跌30%

廣東“老板車”一騎紅塵

2024年上半年，雷克薩斯ES200賣了91222輛，同比上升12.2%。

反觀同期的寶馬進(jìn)口車銷量同比下滑3.1%，奔馳進(jìn)口銷量同比車下滑5.4%，這波反差也屬實(shí)是看不懂。

有人把它比作“豪華車市場(chǎng)的愛(ài)馬仕”：當(dāng)愛(ài)馬仕和香奈兒降價(jià)到差不多價(jià)格時(shí)，大多數(shù)人會(huì)選更有質(zhì)感、更保值的愛(ài)馬仕。

說(shuō)到底，國(guó)人對(duì)“進(jìn)口”這個(gè)詞還是沒(méi)有抵抗力，不是不買“進(jìn)口車”，而是得等到進(jìn)口車降到降不下了的一天。

其實(shí)，很多進(jìn)口車也都降價(jià)，但銷量依舊不樂(lè)觀。

而與“進(jìn)口車”形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)產(chǎn)車、造車新勢(shì)力等都開(kāi)始走出國(guó)門，沖向歐洲、東南亞等國(guó)家，毫不夸張，國(guó)外街頭出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車的概率相當(dāng)大。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公開(kāi)數(shù)據(jù)分析得出，2025年1月到10月份，國(guó)內(nèi)“進(jìn)口車”的銷量為40萬(wàn)輛，同比暴跌30%，這是6年來(lái)都沒(méi)有的慘痛局面。

但偏偏雷克薩斯成了“進(jìn)口村”的希望，以一己之力拿下進(jìn)口車榜一大哥和榜二大哥的位置，有兩款車賣的不錯(cuò)。

而奔馳、寶馬、奧迪、Mini、捷豹、林肯等豪車，不說(shuō)增長(zhǎng)，不虧都已經(jīng)很好了。

只是，豐田車企瘋狂降價(jià)后，下一步雷克薩斯將何去何從，會(huì)不會(huì)成為“時(shí)代的眼淚”？

但對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，就拿2024年和2025年，豐田章男就連著兩年向車主低頭道歉，不管是數(shù)據(jù)造假還是安全數(shù)據(jù)造假，可以說(shuō)豐田日起急需一款車救自己于水貨之間，所以把頂梁柱雷克薩斯拿出來(lái)頂住生存焦慮。

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