12月16日，三星重工宣布與韓國(guó)中型船廠HSG城東造船簽訂兩艘中型油輪的全船外包建造合同。加上雙方在11月14日簽訂的2艘蘇伊士型油輪，HSG城東造船的全船建造規(guī)模增至4艘。

三星重工強(qiáng)調(diào)，此類與韓國(guó)本土船廠合作造船的模式將強(qiáng)化韓國(guó)中小造船企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同成長(zhǎng)，尤其有望為慶尚南道地區(qū)擴(kuò)大就業(yè)崗位、激活地方經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。

三星重工與HSG城東造船于2025年7月就“構(gòu)建共生型協(xié)同發(fā)展”達(dá)成戰(zhàn)略合作，三星重工此舉旨在發(fā)揮與韓國(guó)中型船廠的協(xié)同效應(yīng)，推進(jìn)工藝效率提升和強(qiáng)化造船競(jìng)爭(zhēng)力。

此后數(shù)月，三星重工向HSG城東造船派遣數(shù)名負(fù)責(zé)造船質(zhì)量與工藝的技術(shù)人員常駐該船廠，以確保外包訂單的造船質(zhì)量。

據(jù)了解，三星重工將HSG城東造船作為首個(gè)韓國(guó)中型船廠合作伙伴，主要看重其建造經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)系統(tǒng)、技術(shù)人員以及能夠提供與大型造船廠相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量和交貨能力。

HSG城東造船的前身是城東造船海洋，曾以油輪建造為核心業(yè)務(wù)，2007年手持訂單一度排名全球第8位，油船該船廠以往的主建船型。

因造船業(yè)不景氣，HSG城東造船在2018年開(kāi)始破產(chǎn)重組，但其核心資產(chǎn)得以保留，36萬(wàn)平方米大型船塢、2公里長(zhǎng)碼頭岸線、900噸級(jí)巨型起重機(jī)等造船基礎(chǔ)設(shè)施仍可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)該船廠通過(guò)在船塢預(yù)先組裝大型船體分段、減少吊裝次數(shù)的方式縮短建造周期，形成了區(qū)別于其他韓國(guó)中型船廠的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

在2020年被HSG重工收購(gòu)并更名為HSG城東造船后，其核心業(yè)務(wù)是船體分段建造，過(guò)去數(shù)年曾為三星重工承建船體分段、半船等相關(guān)產(chǎn)品，尚未獲得船東的整船訂單。未能自主簽下新船訂單的原因，據(jù)稱是難以獲得韓國(guó)銀行保函。

通過(guò)承接三星重工的全船外包建造業(yè)務(wù)，不僅可以拓展HSG城東造船的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，還將幫助其確保穩(wěn)定的訂單來(lái)源，進(jìn)而加速HSG城東造船重啟整船建造。根據(jù)計(jì)劃，HSG城東造船將于2026年12月啟動(dòng)首船鋼材切割儀式，這也標(biāo)志著該船廠將時(shí)隔八年重啟整船建造業(yè)務(wù)。