今年比亞迪在歐洲干了兩件大事，每一件都引發(fā)了歐洲媒體的報(bào)道。

第一件事情，比亞迪在德國(guó)和羅馬尼亞獲得了年度城市車的大獎(jiǎng)。

這個(gè)大獎(jiǎng)的含金量十足，它是由專業(yè)國(guó)際評(píng)審評(píng)選。一旦獲得大獎(jiǎng)，可以顯著提升品牌在全球的聲望。

它可以和歐洲年度汽車獎(jiǎng)，北美年度汽車獎(jiǎng)并列為全球三大權(quán)威汽車獎(jiǎng)項(xiàng)，也是現(xiàn)在汽車界的奧斯卡。

我這樣一說(shuō)，各位就明白這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的巨大之處了吧。

而就在該大獎(jiǎng)獲得后不久，今年10月份比亞迪又在巴西市場(chǎng)賣(mài)出了847輛海鷗，成為了該國(guó)充電市場(chǎng)的銷量冠軍。

當(dāng)然847輛對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)不是個(gè)什么巨大的數(shù)字，可要知道這里是在西班牙，而且是純電動(dòng)汽車的處女地，現(xiàn)在是由中國(guó)品牌第一個(gè)占據(jù)了。

為什么會(huì)這么火爆呢？比亞迪在巴西只賣(mài)1.999萬(wàn)歐元，比同樣級(jí)別的大眾ID.3便宜了整整30%，這直接讓西班牙老百姓覺(jué)得實(shí)在太香了。

問(wèn)題來(lái)了，要是這幫子人發(fā)現(xiàn)在中國(guó)這車只賣(mài)8萬(wàn)塊錢(qián)的話，不知道心中會(huì)怎么個(gè)感想。

西班牙是發(fā)達(dá)國(guó)家的守門(mén)員，人均收入是發(fā)達(dá)國(guó)家中最低的，也就能達(dá)到人民幣1萬(wàn)左右吧。讓他們花大約20萬(wàn)買(mǎi)一輛比亞迪海豹，其實(shí)對(duì)任何一個(gè)西班牙人來(lái)說(shuō)都是挺昂貴的選擇。

可他們還是愿意掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，而且還能把這款車捧到了銷量冠軍的寶座，也能看出這車到底在該國(guó)有多么受待見(jiàn)。

在這里小小可憐一下歐洲人吧，因?yàn)榫退闳绱税嘿F，歐洲的人仍然認(rèn)為比亞迪海豹的性價(jià)比極強(qiáng)。

這款車擁有30~43.2kW池的電池組，提供有220km到322km的純電續(xù)航里程，可以滿足歐洲人的日常充電需求。

還可以在15分鐘就充滿200km的。電量也能解決電動(dòng)汽車用戶的里程焦慮，再加上大量智能化的配置，所以盡管售價(jià)高達(dá)2萬(wàn)歐元，但還是有很多人愿意購(gòu)買(mǎi)。

更主要的是，大家伙也不必?fù)?dān)心比亞迪在國(guó)外會(huì)遭到打擊，因?yàn)樗F(xiàn)在執(zhí)行的是本土化生產(chǎn)策略，直接在匈牙利建設(shè)了第一座乘用車工廠，預(yù)計(jì)的產(chǎn)能可達(dá)到每年15萬(wàn)輛。

雖然歐洲的人工費(fèi)確實(shí)貴了些，但這樣可避免關(guān)稅壓力，讓比亞迪在歐洲賣(mài)得更加火爆。

現(xiàn)在看來(lái)事情果然反過(guò)來(lái)了，以前是德國(guó)人到我們這邊建企業(yè)，利潤(rùn)他們拿大頭，而現(xiàn)在輪到我們了。