新航線全程直達(dá)，航期由此前的5~6天縮短至2.5~3天，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)“零損耗”。

12月15日，滿載剛出廠新能源汽車的“海隆永順”號(hào)集裝箱船，從安徽蕪湖港起航后，順利抵達(dá)上海洋山三期碼頭，標(biāo)志著經(jīng)多方協(xié)同打造的新能源汽車出口“蕪湖-上?！本泛骄€，正式開(kāi)航。

上海市交通委員會(huì)表示，該航線是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)中的重點(diǎn)工作，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃十大試點(diǎn)場(chǎng)景之一，也是為回應(yīng)汽車企業(yè)實(shí)際訴求，經(jīng)港口企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、海事部門(mén)、交通主管部門(mén)等多方聯(lián)動(dòng)推出的惠企實(shí)效舉措。

近年來(lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)新能源汽車出口需求呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。為了更好地助力企業(yè)發(fā)展，構(gòu)建新能源汽車出海的江海聯(lián)運(yùn)新通道，上海、安徽兩地在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)的背景下，積極聯(lián)動(dòng)，共同推出了這條精品航線。

上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱上港集團(tuán)）依托“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)中心重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)盟”，深化區(qū)域合作，促進(jìn)資源共享，積極推動(dòng)內(nèi)支線航運(yùn)公司開(kāi)展集拼共艙業(yè)務(wù)，提高艙位裝載率，降低航線運(yùn)營(yíng)成本。

中國(guó)航務(wù)周刊記者獲悉，上港集團(tuán)通過(guò)統(tǒng)籌調(diào)配運(yùn)力資源，在這條航線上實(shí)行每日兩班的班輪化運(yùn)營(yíng)模式：從蕪湖出發(fā)，一班定向駛往洋山港區(qū)，并配置12艘400~600TEU駁船保障運(yùn)力供給；另一班定向駛往外高橋港區(qū)，并安排9艘260~300TEU駁船保障服務(wù)銜接。

值得一提的是，該航線全程直達(dá)，航期由此前的5~6天縮短至2.5~3天，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)“零損耗”，有效提升了運(yùn)輸鏈路的連貫性與穩(wěn)定性。

此外，該航線還創(chuàng)新應(yīng)用了上海海事局水水中轉(zhuǎn)“一箱制”運(yùn)輸模式。據(jù)洋山港海事局政務(wù)中心介紹，這一模式依托“始發(fā)港審批、中轉(zhuǎn)港確認(rèn)”的高效協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“一箱到底”，出口中轉(zhuǎn)申報(bào)手續(xù)從最多6次減少至3次，減少了重復(fù)申報(bào)和開(kāi)箱檢查環(huán)節(jié)，可節(jié)省申報(bào)時(shí)長(zhǎng)48~96小時(shí)，每標(biāo)箱節(jié)省費(fèi)用2000~3000元。

為構(gòu)建多維度一體化保障機(jī)制，提升服務(wù)品質(zhì)，上海、安徽兩地交通主管部門(mén)聯(lián)合港口企業(yè)，推進(jìn)數(shù)據(jù)通道建設(shè)，打通上海港與蕪湖港業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”全程運(yùn)輸信息可視化，為貨主企業(yè)提供貨物在途信息查詢服務(wù)。

上港集團(tuán)通過(guò)精準(zhǔn)預(yù)判物流需求峰值、精細(xì)化艙位管控、彈性運(yùn)力補(bǔ)給等舉措，持續(xù)增強(qiáng)運(yùn)力供給能力。同時(shí)，推行24小時(shí)客戶經(jīng)理“一對(duì)一”專屬對(duì)接服務(wù)，依托調(diào)度中心全天候值守機(jī)制及信息共享協(xié)同平臺(tái)，進(jìn)一步提升班期穩(wěn)定性與可靠性。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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