德國邁爾船廠（Meyer Werft）和德國造船業(yè)迎來重大發(fā)展：繼上周宣布新任掌門人后，邁爾船廠已確定一份價值百億歐元的郵輪大單。

6艘巨額訂單，邁爾船廠230年歷史重要里程碑

12月15日，瑞士航運巨頭地中海航運集團旗下地中海郵輪（MSC Cruises）在官網(wǎng)宣布，該公司已與邁爾船廠簽訂4+2艘“新前沿”（New Frontier）級郵輪建造意向書。據(jù)政府官員透露，該筆訂單價值至少100億歐元（約合人民幣827.87億元），雙方將在未來六個月內(nèi)完成正式訂單的簽署。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)部長卡特里娜·賴歇（Katherina Reiche）、下薩克森州州長兼能源部長奧拉夫·利斯（Olaf Lies）、地中海郵輪執(zhí)行主席皮爾弗朗切斯科·瓦戈（Pierfrancesco Vago）以及邁爾船廠首席執(zhí)行官伯恩德·艾肯斯（Bernd Eikens）共同出席此次簽約儀式。

New Frontier級郵輪是地中海郵輪的全新船型，每艘郵輪總噸位約為180000，最大載客量5400人。邁爾船廠的6艘訂單是該級郵輪的首批新船，預(yù)計將于2030年起每年交付一艘，至少持續(xù)至2035年。

Pierfrancesco Vago表示：“邁爾船廠的卓越業(yè)績、專業(yè)技術(shù)與悠久歷史，使其成為歐洲造船業(yè)的真正標桿。各方將攜手打造兼具創(chuàng)新體驗與精湛工藝的郵輪，既重塑郵輪旅行體驗，又傳承德國在海事工程領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。New Frontier級郵輪將助力地中海郵輪設(shè)計全新獨家航線，提供非凡賓客體驗，并應(yīng)用新一代環(huán)保技術(shù)，推動地中海郵輪實現(xiàn)2050年凈零排放的承諾?！?/p>

Bernd Eikens表示：“這筆新訂單標志著邁爾造船廠230年歷史中的重要里程碑，同時標志著地中海郵輪成為邁爾船廠的新客戶和戰(zhàn)略合作伙伴，與地中海郵輪的長期合作將確保未來多年的可持續(xù)增長和就業(yè)保障?！?/p>

在這份大單宣布的幾天前，邁爾船廠通過官網(wǎng)宣布管理層換屆計劃，現(xiàn)任首席執(zhí)行官Bernd Eikens將按計劃于2026年中期卸任。該船廠同時宣布，安德烈·瓦爾特（André Walter）將于2026年7月1日接任Bernd Eikens，成為邁爾船廠新任首席執(zhí)行官。

André Walter自2006年加入空客，曾擔任多個技術(shù)及管理崗位；自2022年起擔任漢堡空客航空結(jié)構(gòu)有限公司及空客有限公司管理委員會主席。

度過破產(chǎn)危機，未來10年工作量已確保

此次訂單對于邁爾船廠和德國造船業(yè)具有重要意義，在為下薩克森州（船廠所在地）區(qū)域經(jīng)濟注入強勁動力的同時，也將保障德國境內(nèi)數(shù)千個就業(yè)崗位，尤其是下薩克森州和帕彭堡區(qū)域（邁爾船廠總部所在地）。邁爾船廠作為當?shù)睾诵钠髽I(yè)，不僅維系著船廠自身運營，更支撐著龐大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，船廠目前直接雇傭員工逾3200人，周邊地區(qū)與之相關(guān)的就業(yè)崗位超過20000個。

對此，德國政府官員與船廠方面均強調(diào)，這筆訂單將確保船廠產(chǎn)能在未來10年內(nèi)持續(xù)滿負荷運營。受疫情影響，全球郵輪業(yè)此前陷入低迷期，直至2024年郵輪業(yè)明顯回暖，邁爾船廠才相繼接獲多艘新訂單，包括嘉年華集團2艘LNG雙燃料郵輪；日本Oriental Land Company的1艘迪士尼Wish級郵輪；迪士尼郵輪的4艘郵輪等。

值得一提的是，地中海郵輪與邁爾船廠的新船協(xié)議簽約儀式在德國經(jīng)濟部舉行，據(jù)稱這是德國政府于2024年對邁爾船廠援助計劃的一部分。前兩年，邁爾船廠因沒有充足的資金儲備用于預(yù)先墊付造船成本而陷入“有訂單沒錢造”的窘境。

為挽救這家德國標志性船廠，德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府于2024年9月提出拯救計劃——德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府共同出資4億歐元收購邁爾船廠80.8%的股份，聯(lián)邦政府和州政府分別出資約2億歐元，并向邁爾船廠提供價值26億歐元的信貸支持以完成現(xiàn)有訂單。

隨著股權(quán)交易完成，邁爾船廠短暫地成為一家德國國有控股企業(yè)，并成功度過破產(chǎn)危機。德國政府官員在援助期間便強調(diào)，此舉旨在幫助邁爾船廠達到“足夠穩(wěn)定”的狀態(tài)，以便未來回歸私有化。

作為援助協(xié)議的一部分，邁爾家族雖需放棄控制權(quán)，但擁有在2028年前回購邁爾船廠股份的優(yōu)先權(quán)，意味著該船廠有望在2028年前回歸私營市場。

地中海郵輪連下大單

據(jù)了解，上述至多6艘New Frontier級郵輪是地中海郵輪與邁爾船廠的首次合作，符合其在郵輪領(lǐng)域保持快速擴張的態(tài)勢。

除與邁爾船廠的合作造船計劃，地中海郵輪今年已斥資近70億歐元向其長期合作伙伴——法國大西洋船廠增訂4艘“世界級”（World Class）郵輪，使其在該船廠的在建郵輪數(shù)量增至6艘。意大利造船集團芬坎蒂尼（Fincantieri）也曾為地中海郵輪建造交付4艘船舶。

據(jù)了解，地中海郵輪在37年前進入郵輪市場，已從最初破舊的二手船隊發(fā)展成為全球第三大郵輪運營商，在歐洲市場占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，并在北美地區(qū)擁有日益增強的影響力。

截至目前，地中海郵輪擁有23艘在運營現(xiàn)代化郵輪，其航線覆蓋五大洲，賓客可探訪全球100多個國家、300余個目的地。值得注意的是，地中海郵輪是繼皇家加勒比集團之后第二家超過20萬總噸門檻的郵輪公司。