當年舉債120億收購沃爾沃，如今15年過去，吉利賺了多少？

吉利收購沃爾沃：這波到底血賺還是踩坑？

你有沒有發(fā)現(xiàn)，最近聊起中國車企出海，吉利和沃爾沃這事兒，永遠繞不開？說真的，2010年那會，吉利18億美元買下沃爾沃。估計很多人心里都在打鼓：這不是要被割韭菜吧，這么大一盤棋，吉利真能玩得轉(zhuǎn)嗎？說實話，我當時也挺懷疑的。

01、買沃爾沃這事兒，吉利到底賭了啥？

先說當年這個場面。吉利那會兒一年利潤都沒18億美元多，你想想這得多大決心。直接砸下120億人民幣，買了個在福特手里有點邊角料味道的沃爾沃。關(guān)鍵是，沃爾沃那陣子，不光銷量下滑，技術(shù)也開始老化。估計不少人都覺得吉利是沖動了，買了個燙手山芋。

但要我說，李書福這波真是看準了底牌。沃爾沃雖然那會兒有點不行了，但底子還在。安全、造車技術(shù)、還有全球品牌影響力，這都是當時吉利夢寐以求的東西。能一夜之間變成國際車企，吉利不沖才怪。你身邊有沒有人，因為這事兒第一次記住了吉利？我反正是那時候開始關(guān)注的。

02、技術(shù)反哺+品牌升級，這波操作真香定律

后面幾年，吉利和沃爾沃的關(guān)系越來越鐵。有朋友可能會問：技術(shù)到底回饋了多少？坦白講，這個變化，你開過吉利或者領(lǐng)克新車就明白了。CMA架構(gòu)，安全配置，動力系統(tǒng)，這些都帶著沃爾沃的影子。最明顯的就是領(lǐng)克，直接用沃爾沃的技術(shù)，定位直接沖高端?？催@架勢，國內(nèi)合資品牌看了都心里發(fā)涼。

還有一點，吉利自己的品牌也跟著水漲船高。以前大家都覺得國產(chǎn)車LOW，現(xiàn)在？沃爾沃背書，吉利的車成了真香定律。身邊朋友買吉利新車，說的最多一句就是：這技術(shù)穩(wěn)了，開起來底氣足。你是不是也有這種感覺？

03、數(shù)據(jù)說話，這買賣到底賺了多少？

聊到這，估計很多人最關(guān)心的其實是：吉利到底賺了多少錢？咱不吹牛，直接上數(shù)據(jù)。2023年沃爾沃營業(yè)收入創(chuàng)新高，利潤也是水漲船高。吉利的年報里，投資收益一欄，沃爾沃貢獻越來越大。還有領(lǐng)克，這幾年賣得不賴，利潤也不少分給吉利。要我說，這波抄底是真賺到了。

再看看吉利自己的股價。收購前后，直接翻了好幾番。身邊有朋友那陣子上車買吉利股票，現(xiàn)在一算，已經(jīng)實現(xiàn)財富自由的小目標。你說這不是血賺是什么？當然啦，也不是沒有波折，匯率波動、海外市場風險，這里面水深得很。踩坑的時候吉利也沒少被噴，但硬是熬過來了。

大實話來了

最后，說點掏心窩子的。吉利收沃爾沃這事兒，剛開始誰都不看好。現(xiàn)在回頭看，真的是中國車企國際化的標桿案例。有沒有風險？肯定有。是不是一路順風？絕對不是。但要我說，15年過去，這波操作，已經(jīng)不是簡單的買賣那么簡單。吉利靠著沃爾沃，技術(shù)升級，品牌翻身，財務(wù)上也沒掉坑里。用現(xiàn)在的話說，這局，穩(wěn)了。你怎么看？你要有啥想法，歡迎來聊聊——畢竟，買車和投資一樣，誰都不想成最后一個下車的那位。