近日，網(wǎng)友@小張與小高通過社交媒體賬號發(fā)布視頻稱，在高鐵上，一塊向殘疾人提供便利的指示牌上的盲文無凸起，無法觸碰感知。記者從12306了解到，視障人士從進站乘車到在列車上時，“都是有工作人員可以提供幫助的”。

所謂盲文，是指專為盲人設計、靠觸覺感知的文字。即字體凸起可觸碰感知，是盲文最重要的特征。然而，在網(wǎng)友爆料的車廂上，盲文卻沒有凸起，意味著盲人旅客無法感知、讀懂，那么乘坐高鐵就有可能不方便。這不是孤例。去年8月，就有網(wǎng)友在視頻中指出，高鐵廁所里的盲文，“摸不出凹凸的感覺，像是打印上去的”。

當然，也不是所有高鐵列車上的盲文都無感知。例如去年，全國最美大學生、盲人博士生黃鶯曾發(fā)視頻點贊高鐵內(nèi)的盲文提示。這說明有的高鐵列車盲文正常可用，而有的列車盲文就是一種擺設，咋一看是盲文，實際起不到服務盲人的作用，這種“花瓶式盲文”究竟在高鐵列車中占比多少，需要全面摸排，并依照規(guī)范進行整改。

雖然12306客服人員解釋稱，“視障人士登車時需要幫助的話，會有車站的工作人員引導協(xié)助乘車，也會幫助尋找位置。從進站上車到在列車上，都有工作人員可以幫助?！边@種解釋似乎想表明，有列車工作人員為盲人提供幫助，列車上有沒有規(guī)范的盲文并不重要。不過，這種解釋并不能消除公眾對于高鐵盲文無凸起的質(zhì)疑。

其一，給盲人出行造成不便。據(jù)悉，一名乘務人員一般負責三到四節(jié)車廂，這意味著盲人很難隨時享受列車工作人員的服務。如果某些盲人加耳聾，或如廁，更難享受他人服務。所以，“求人不如求己”同樣適用于盲人群體。就是說，與其讓盲人求助列車工作人員，不如規(guī)范盲文讓盲人自行活動，實現(xiàn)無障礙出行而非有礙出行。

其二，“盲文無凸起”容易讓人聯(lián)想到形式主義。對此，發(fā)視頻的網(wǎng)友稱，“不知道它的意義在哪？”有網(wǎng)友評論稱其為形式主義。這都說明，“盲文無凸起”給公眾的觀感很不好，這就會影響高鐵服務形象。高鐵畢竟是一種公共交通工具，且與民航、公路客運存在競爭關系，那么，高鐵形象的好壞多少會影響乘客出行選擇。

其三，不符合盲文規(guī)范要求。由教育部、國家語言文字工作委員會、中國殘聯(lián)共同發(fā)布的《國家通用盲文方案》，是規(guī)范盲文的權威性文件。顯然，高鐵上無凸起的盲文，不符合該規(guī)范要求。當然，也不符合《無障礙環(huán)境建設法》規(guī)定，根據(jù)該法律規(guī)定，新建、改建、擴建的交通運輸設施等，應當符合無障礙設施工程建設標準。

坦率說，相關高鐵列車的設計者、制造者，并沒有設身處地站在盲人角度提供便利服務，而是從省事、省成本的角度做“表面文章”——表面有盲文，實則不中用。而這類高鐵列車的采購單位也未重視細節(jié)，致使對盲人不友好的列車投入運營。這需要有關方面以問題為導向，進一步規(guī)范列車設計，將盲文規(guī)范化納入設計體系。

簡而言之，高鐵列車上的每個服務細節(jié)，都應該務實、便民，尤其要對特殊人群友好，切記不要“玩擺設”、糊弄旅客。