“2200MPa打造的前后門雙堡壘，是智能駕駛時(shí)代最被低估、且永遠(yuǎn)無法通過OTA升級(jí)的配置。”

12月15日，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰用一句“安全無法OTA”，撕開了智能駕駛時(shí)代的“安全幻覺”。在智能座艙、輔助駕駛等硬件參數(shù)、算力角逐白熱化的今天，這番言論如一記警鐘，尖銳地指向了一個(gè)行業(yè)悖論：我們?nèi)ψ分鹬屲嚒案斆鳌?，卻在最基礎(chǔ)的“讓它更堅(jiān)固”一事上，陷入了參數(shù)的內(nèi)卷與沉默。

這并非危言聳聽。當(dāng)智能駕駛系統(tǒng)致力于實(shí)現(xiàn)“零事故”的遠(yuǎn)期理想時(shí)，現(xiàn)實(shí)的物理碰撞風(fēng)險(xiǎn)依然存在。縱觀行業(yè)，目前主流車型多停留在2000MPa級(jí)鋼材上，而嵐圖泰山使用的2200MPa航空級(jí)鋼材，卻將這一標(biāo)準(zhǔn)推向新高度。兩者雖僅有200MPa之差，但在極限碰撞中，帶來的卻是“安全區(qū)”與“危險(xiǎn)區(qū)”的本質(zhì)區(qū)別。2200MPa鋼材，常用于軍工與航空領(lǐng)域，強(qiáng)度約為普通鋼材的三倍，能在大撞擊中極大抑制形變，守護(hù)乘員艙完整。

嵐圖汽車CBO邵明峰“安全無法OTA”這句話，實(shí)際上是對(duì)我們每一個(gè)購車者最直白的提醒：在眼花繚亂的智能科技背后，有一件事永遠(yuǎn)無法通過后續(xù)的軟件更新來彌補(bǔ)——那就是車身的物理安全。

作為消費(fèi)者，我們常被智能座艙、自動(dòng)駕駛、超長續(xù)航等“可進(jìn)化”的賣點(diǎn)吸引，潛意識(shí)里覺得車輛可以像手機(jī)一樣“常用常新”。但邵總這句話猛然點(diǎn)醒我們：無論車機(jī)多么聰明、智駕多么先進(jìn)，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，真正保護(hù)我們生命的是車身的那一層鋼鐵骨骼。那2200MPa的鋼材，那24.5%的熱成形鋼占比，是在出廠時(shí)就已定格的“生命安全底線”。它無法在事故發(fā)生后通過遠(yuǎn)程升級(jí)來加強(qiáng)，也無法在選購時(shí)因?yàn)榭粗刂悄芄δ芏煌讌f(xié)。

用“軍工品質(zhì)”定義產(chǎn)品，“安全是最大的豪華”，對(duì)于嵐圖而言，這些從來不是一句口號(hào)。24.5%的頂級(jí)熱成形鋼占比、行業(yè)領(lǐng)先的6秒超長保壓氣囊系統(tǒng)，共同構(gòu)建了一個(gè)“軟硬兼顧”的移動(dòng)安全堡壘。無論意外來自何方，都能最大程度抵御沖擊，守護(hù)乘員生命安全空間。嵐圖不追求表面的繁華，而是專注于筑牢安全的根基，這份堅(jiān)守，正是泰山?jīng)_擊高端的底氣所在。

智能，決定了體驗(yàn)的上限；但安全，定義了生命的底線。這條底線，永遠(yuǎn)無法通過一次軟件升級(jí)來補(bǔ)足。嵐圖泰山的2200MPa“生命柱”，不僅是對(duì)材料的突破，更是對(duì)行業(yè)浮躁的一聲警醒：在奔赴智能未來的路上，千萬別忘了造車最原始的初衷——安全，是最大的豪華，也是一切科技得以閃耀的前提。

作為“新時(shí)代全尺寸旗艦SUV“，嵐圖泰山配備三腔空氣懸架，支持EDC魔毯功能，搭載雙向16°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，800V碳化硅嵐海智能超混技術(shù)，是華系首款800V+5C智能超混SUV，同級(jí)唯一標(biāo)配65度大電池，CLTC純電續(xù)航超350公里，綜合續(xù)航超1400公里。

智能科技方面，泰山搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)和應(yīng)用語音大模型的鴻蒙座艙5，配備HUAWEI XPIXEL智慧投影大燈、AI云舒座椅、13L智能冷暖雙開車載冰箱等豪華科技配置。嵐圖泰山全面顛覆大六座豪華SUV市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和形象高度，強(qiáng)勢切入40萬級(jí)豪華大六座SUV競爭圈，重新定義高端新能源SUV市場的格局。

嵐圖泰山用軍工級(jí)鋼材和超長保壓氣囊構(gòu)筑的“移動(dòng)堡壘”，本質(zhì)上是對(duì)用戶最根本、最質(zhì)樸的承諾：科技可以不斷迭代，但對(duì)生命的守護(hù)，必須從一開始就做到極致。