年末車市進入沖刺周期，各車企加速市場布局，比亞迪以48萬輛的單月銷量交出亮眼答卷。這一數(shù)據(jù)不僅刷新其年內(nèi)銷量紀錄，更鞏固了其在國內(nèi)新能源汽車集團及單品牌銷量榜單中的雙冠地位。海外市場的表現(xiàn)同樣引人矚目，11月比亞迪海外單月銷量突破13萬輛，同比增幅達297%；前11月海外累計銷量已超91萬輛，距離年度百萬銷量目標僅一步之遙。

比亞迪的銷量爆發(fā)并非依賴單一車型的帶動，而是全產(chǎn)品矩陣協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。王朝網(wǎng)旗下核心車型持續(xù)保持市場競爭力，秦家族與元家族11月銷量分別達7.08萬輛、4.78萬輛，以穩(wěn)定表現(xiàn)贏得消費者認可。海洋網(wǎng)車型海獅06的市場穿透力尤為突出，連續(xù)四個月實現(xiàn)月銷超3萬輛，自上市以來僅80天便達成10萬輛交付成就，精準契合年輕消費群體對產(chǎn)品顏值與實用屬性的雙重需求。

在高端化賽道上，比亞迪已實現(xiàn)突破性進展，打破了合資品牌與新勢力在該領(lǐng)域的長期壟斷。方程豹品牌11月銷量達3.74萬輛，同比增長339%，銷量規(guī)模超越蔚來、小鵬、理想等新勢力品牌；其中核心車型鈦7單月銷量超2.4萬輛，成功開創(chuàng)家用硬派SUV新品類，成為2025年車市最具代表性的爆款車型。即便在百萬級超豪華市場，仰望品牌同樣站穩(wěn)腳跟，11月銷量703輛，同比增長132.8%，旗下仰望U8（參數(shù)丨圖片）L以486輛的月銷成績，憑借技術(shù)創(chuàng)新確立了超豪華車型的新標桿。

銷量數(shù)據(jù)的背后，是比亞迪對核心技術(shù)的全面掌控，構(gòu)建起難以復(fù)制的競爭壁壘。刀片電池作為其核心技術(shù)成果之一，體積利用率提升至66%，且通過針刺實驗無明火的嚴苛驗證，為秦、元等主力車型賦予了同級領(lǐng)先的安全優(yōu)勢。DM-i超級混動系統(tǒng)則將發(fā)動機熱效率提升至43.04%，使7萬元級車型的百公里油耗降至3升以內(nèi)，續(xù)航里程突破1000公里，以技術(shù)普惠性滿足了消費者對低能耗的核心需求。

與多數(shù)依賴外部供應(yīng)鏈的車企不同，比亞迪構(gòu)建了從鋰礦開采、電池生產(chǎn)到回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)體系。這一垂直整合模式使其一車電池成本較行業(yè)平均水平降低20%，在2024年車市價格戰(zhàn)中展現(xiàn)出極強的成本控制能力與市場應(yīng)變能力，成為其保持銷量增長的重要支撐。

在鞏固國內(nèi)市場優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，比亞迪將技術(shù)能力延伸至全球市場，通過本地化生產(chǎn)與產(chǎn)品定制化策略打開增長空間。在歐洲市場，匈牙利工廠生產(chǎn)的海豹07 DM-i，較本土同級車型價格低15%，有效沖擊大眾、特斯拉的市場份額；在泰國、巴西等熱帶地區(qū)，元PLUS針對高溫環(huán)境優(yōu)化電池溫控系統(tǒng)，保障續(xù)航穩(wěn)定性，連續(xù)多月蟬聯(lián)當?shù)匦履茉翠N量冠軍。

值得關(guān)注的是，比亞迪的全球化進程已從“產(chǎn)品出口”升級為“技術(shù)輸出”，其800V高壓平臺、雙槍超充等技術(shù)成果被歐盟納入綠色制造參考案例，參與全球新能源汽車技術(shù)標準的制定。這種以技術(shù)為核心的全球化策略成效顯著，使其海外銷量從2021年的2萬輛躍升至如今的月均10萬輛級別，實現(xiàn)了從規(guī)模擴張到質(zhì)量提升的轉(zhuǎn)型。

從累計數(shù)據(jù)來看，2025年前11月比亞迪累計銷量達418.2萬輛，年度銷量目標完成率超九成，全年目標達成已成定局；其全球新能源汽車累計銷量突破1470萬輛，大幅領(lǐng)先行業(yè)競爭對手。相較于銷量數(shù)字的突破，更具行業(yè)意義的是比亞迪對中國汽車出海模式的重塑——打破以往“以價換量”的傳統(tǒng)路徑，以技術(shù)實力贏得全球市場認可。

隨著12月銷量數(shù)據(jù)的公布，比亞迪2025年海外銷量突破百萬將成為既定事實。對于比亞迪而言，這一里程碑僅是其全球化征程的新起點；對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，比亞迪以刀片電池、DM-i超級混動等自主核心技術(shù)為支撐，向世界展現(xiàn)了中國車企的研發(fā)實力與制造水平，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了重要范本，這一價值遠超銷量本身。