飛度汽車7月份月銷75輛。

8月份月銷23輛。

9月份月銷16輛。

10月份月銷三輛。

11月份徹底歸零。

到底是什么讓飛度變成了這樣？

第一個(gè)是中國(guó)新能源汽車實(shí)在太強(qiáng)，目前滲透率已超過(guò)50%。10萬(wàn)元以下級(jí)別基本被比亞迪海鷗，比亞迪海豚，五菱繽果，歐拉好貓等純電車型占據(jù)。

這些車型的用車成本極低，配置高，智能化程度好，直接擠壓了燃油小車的生存空間。

第二個(gè)就是飛度的產(chǎn)品力和價(jià)格嚴(yán)重脫節(jié)，最多起售價(jià)格約為8~10萬(wàn)元。但基礎(chǔ)配置確實(shí)很低，低配的甚至連音響都沒(méi)有，而且使用了鋼輪轂，完全沒(méi)有任何科技配置。

先別說(shuō)他能不能打贏中國(guó)電動(dòng)車，就連同價(jià)位的中國(guó)國(guó)產(chǎn)燃油車都配備有大屏幕，車聯(lián)網(wǎng)等功能，甚至有些車企在10萬(wàn)元之內(nèi)就該配上真皮座椅。

這些年以來(lái)，飛度確實(shí)躺在以前的功勞簿上待的太久了，到現(xiàn)在還使用1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加cvt變速箱。省油是省油了一點(diǎn)，但是相比較比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，吉利的雷神系統(tǒng)幾乎沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

而且本田似乎也沒(méi)有太過(guò)在意這些小型燃油車，他們的在華資源正在向電動(dòng)車型傾斜。雖然本田在國(guó)外以及日本推出了混動(dòng)版本的飛度，但卻沒(méi)有引入到中國(guó)之內(nèi)，估計(jì)是已經(jīng)躺平了。

這樣一來(lái)，飛度就變得爹不疼娘不愛(ài)，自然而然消費(fèi)者也就會(huì)用腳投票了。估計(jì)等明年，本田就會(huì)不再在國(guó)內(nèi)銷售這款車，而轉(zhuǎn)向更為先進(jìn)的混動(dòng)或者純電動(dòng)小車型。