（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

2026年3月初，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺X上發(fā)文感嘆：“中國正迅速邁向太陽能/電力未來，對石油或天然車的需求將大大降低?！?/strong> 這不是馬斯克第一次稱贊中國新能源發(fā)展，但措辭之絕對、判斷之激進，仍引發(fā)全球能源圈震動。

馬斯克的發(fā)言，是對“World of Statistics”發(fā)布的一組官方數(shù)據(jù)的回應(yīng)。該數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，中國汽車保有量中，電動汽車占比已達12%，與此同時，傳統(tǒng)燃油車銷量同比下滑9%，全年燃料油需求整體下滑約5.7%，這是汽油消費歷史上首次出現(xiàn)實質(zhì)性負增長。

中國新能源轉(zhuǎn)型的步伐正在加速。

新能源汽車從邊緣到主流的跨越

隨著新能源汽車不斷普及，消費者接受度逐漸提高，新能源汽車保有量迅速增長,越來越多的消費者選擇購買新能源汽車。截至2024年上半年，中國新能源汽車保有量達2472萬輛，上半年新注冊登記439.7萬輛，占汽車總量的7.18%。到了2025年底，電動汽車在汽車保有量中的占比已躍升至12%。

可再生能源，歷史性超越火電

新能源汽車的爆發(fā)，建立在清潔能源電力體系的支撐之上。近日國家能源局召開的全國可再生能源電力開發(fā)建設(shè)調(diào)度視頻會，披露了一組數(shù)據(jù)：2025年全國可再生能源新增裝機4.52億千瓦，同比增長20.7%，約占新增裝機的82.5%。截至2025年底，可再生能源總裝機23.37億千瓦，約占全國電力總裝機的60%。風電+光伏累計并網(wǎng)裝機18.4億千瓦，歷史性超過火電(15.39億千瓦)，占比47%，成為裝機規(guī)模最大的電源類型。風光發(fā)電量合計2.3萬億千瓦時，約占全社會用電量的22%。無論從新增裝機還是發(fā)電量看，2025年新能源發(fā)展均創(chuàng)歷史新高。

中國發(fā)電量已經(jīng)10多年穩(wěn)居世界第一。2022年，中國發(fā)電量占全球總發(fā)電量的比重達30%，2023年，中國發(fā)電量高達9.4萬億千瓦時，幾乎是美國的2倍多(美國為4.4萬億千瓦時)。按現(xiàn)有趨勢，2026年中國發(fā)電量或?qū)⑦_到美國的三倍。

馬斯克在1月的播客訪談中算過一筆賬：中國太陽能年產(chǎn)能達1500GW，折算后每年新增約250GW穩(wěn)定電力，相當于半個美國的全國平均電力消耗(500GW)。當美國還在為AI數(shù)據(jù)中心的電力連接發(fā)愁時，中國已通過光伏、風電和特高壓電網(wǎng)，為能源密集型產(chǎn)業(yè)鋪就了綠色底座。

展望未來，中國新能源發(fā)展前景廣闊。隨著技術(shù)的不斷進步和政策的持續(xù)支持，新能源汽車將更加普及，可再生能源裝機容量和發(fā)電量將繼續(xù)保持快速增長。中國將繼續(xù)領(lǐng)航全球能源轉(zhuǎn)型新征程，為實現(xiàn)全球碳中和目標、構(gòu)建人類命運共同體貢獻更大的力量。

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