【汽車服務(wù)世界】第1846期早報

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分鐘，新聞全掌握！

美好的一天，從汽服早報開始~

今日要聞：

1、小米汽車準(zhǔn)新車開售！全新現(xiàn)車、展車、準(zhǔn)新車上架，享原廠質(zhì)保和優(yōu)惠；

2、增程車銷量增速放緩，車企卻逆勢加碼；

3、為了尊界的一切，江淮定增35億；

4、特斯拉銷量跌至4年谷底：美國電動車市場迎史上首度負(fù)增長；

行業(yè)動態(tài)

1、小米汽車準(zhǔn)新車開售！全新現(xiàn)車、展車、準(zhǔn)新車上架，享原廠質(zhì)保和優(yōu)惠

12月12日，小米汽車官方宣布，上午11點，小米汽車App新增“現(xiàn)車選購”服務(wù)，用戶可以直接在App內(nèi)選購準(zhǔn)新車。這一服務(wù)面向所有用戶開放，已鎖單但未交付的用戶可以更改配置。
小米汽車“現(xiàn)車”包括全新現(xiàn)車、官方展車和準(zhǔn)新車，所有車輛都經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)檢，用戶可以享受快速提車、完整的原廠質(zhì)保和售后服務(wù)。部分車型還提供優(yōu)惠。（來源：一電快訊）

2、增程車銷量增速放緩，車企卻逆勢加碼

近日，新能源汽車市場出現(xiàn)新變化，增程式車型銷量增速放緩。2025年1至10月，國內(nèi)增程車型銷量同比僅增長5.7%，遠(yuǎn)低于純電動車型的30.3%增速。自6月以來，增程車市場已連續(xù)5個月下滑，與過去幾年的高速增長形成鮮明對比。
盡管銷量疲軟，車企對增程車型的投入并未減少。2025年已有超過20款增程車發(fā)布或即將上市。增程車曾憑借成本優(yōu)勢和補能便利性在市場上取得成功，但隨著電池成本下降和充電設(shè)施完善，增程車的優(yōu)勢正在減弱。部分新推出的增程車型純電續(xù)航已超過400公里，與純電動車的差距越來越小。
增程技術(shù)未來可能不會成為主流，但在特定場景下仍有價值。在一些純電動車難以覆蓋的領(lǐng)域，如硬派越野穿越無人區(qū)或極寒地區(qū)，增程車仍可發(fā)揮其獨特優(yōu)勢。（來源：一電快訊）

3、國家出手規(guī)范汽車行業(yè)價格行為，打擊不正當(dāng)競爭

12月12日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。該指南對汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)提出了多項要求，旨在規(guī)范汽車行業(yè)價格行為，保護(hù)消費者權(quán)益。
指南明確了從整車到零配件生產(chǎn)、從定價策略到銷售行為的價格合規(guī)要求。其中包括實行全流程價格管理，規(guī)范促銷與定價行為，依法打擊不正當(dāng)價格行為，強化公平定價約束，規(guī)范零配件及功能收費等。特別指出，對于“付費解鎖”功能，企業(yè)需告知消費者免費期限及收費標(biāo)準(zhǔn)，保障消費者知情權(quán)。此外，指南還要求汽車銷售企業(yè)按規(guī)定明碼標(biāo)價，規(guī)范促銷行為，細(xì)化價格欺詐形式，并建立風(fēng)險提示機制。
指南還強調(diào)了指導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建系統(tǒng)化的內(nèi)部價格合規(guī)管理體系，明確制度架構(gòu)，規(guī)定六大核心機制，包括價格決策、銷售合同管理、內(nèi)部監(jiān)督等，實現(xiàn)價格行為全流程管控，并要求企業(yè)明確內(nèi)部責(zé)任劃分，根據(jù)法律法規(guī)及政策變化及時修訂制度，確保有效執(zhí)行。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

4、為了尊界的一切，江淮定增35億

老牌車企江淮汽車，正處在行業(yè)劇變與自身業(yè)績持續(xù)承壓的雙重挑戰(zhàn)中，站在了關(guān)乎未來命運的十字路口。

近日，其35億元定增申請獲上交所通過，資金將全部投向高端智能電動平臺——這既是緩解資金壓力的及時雨，更是江淮擺脫代工依賴、向高端賽道突圍的戰(zhàn)略抓手。

定增背后，是江淮在業(yè)績承壓下的破局求生，更是其借華為之力重構(gòu)核心競爭力的關(guān)鍵布局。（來源：第一電動網(wǎng)）

5、廣汽集團計劃2026年夏季進(jìn)軍日本市場，挑戰(zhàn)日本車企

12月12日，廣汽集團宣布計劃在2026年夏天正式進(jìn)入日本市場，通過代理商銷售純電動車，并設(shè)定2027年實現(xiàn)2000臺訂單的目標(biāo)。廣汽集團在日本的銷售將由MMobilityJapan負(fù)責(zé)，首階段將推出埃安品牌的小型車AIONUT和SUVAIONV，售價分別為330萬日元和500萬日元起，支持日本快速充電標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO，主要面向企業(yè)用戶。廣汽集團積極向海外擴張，繼2023年進(jìn)入泰國后，計劃在2026年進(jìn)入英國市場。（來源：一電快訊）

6、保時捷中國銷量下滑，CEO潘勵馳：直面挑戰(zhàn)，推燃油SUV新戰(zhàn)略

近日，保時捷中國CEO潘勵馳在媒體采訪中表示，中國車企的創(chuàng)新速度令人驚嘆，產(chǎn)品數(shù)量和更新速度幾乎每天都在變化。2024年保時捷在中國僅售出56887輛，今年前9個月銷量下滑勢頭仍在持續(xù)。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，保時捷推出了“贏回中國”計劃，計劃推出新款燃油版車型替代初代Macan（參數(shù)丨圖片），并計劃推出燃油版三排座車型。同時，卡宴純電版將實現(xiàn)本地投產(chǎn)，718純電版也即將亮相。
保時捷銷量受挫，一方面是因為低價純電動車的涌入，另一方面則是豪華車稅起征點的下調(diào)。2016年起，這一標(biāo)準(zhǔn)為130萬元，而自今年7月20日起，該標(biāo)準(zhǔn)降至90萬元。起征點的下調(diào)直接拉高了購車門檻，進(jìn)一步擠壓需求。為此，保時捷正在收縮戰(zhàn)線，2024年其在中國擁有150家銷售網(wǎng)點，目前已縮減至120家，到明年年底，線下經(jīng)銷商將僅保留80家。
保時捷中國總裁警告稱，2026年將是“充滿挑戰(zhàn)”的一年。前文提及的新款燃油SUV要到本世紀(jì)20年代末期才會上市。與此同時，通過推出子品牌來提振銷量的方案，目前不在保時捷的考慮范圍內(nèi)。潘勵馳雖未完全排除這一可能性，但明確表示目前暫無推出第二個保時捷品牌的計劃。（來源：一電快訊）

新能源

7、特斯拉銷量跌至4年谷底：美國電動車市場迎史上首度負(fù)增長

盡管特斯拉通過推出簡化配置的Model3和ModelY車型降價約5000美元試圖提振銷量，但11月其在美銷量仍跌至近四年最低點，同比下滑近23%。根據(jù)CoxAutomotive最新數(shù)據(jù)，特斯拉當(dāng)月僅售出39,800輛，較去年同期的51,513輛大幅減少，創(chuàng)下自2022年1月以來的最低月度銷量紀(jì)錄。

這一頹勢與美國電動車市場整體表現(xiàn)密切相關(guān)。自9月底特朗普政府簽署的"大而美"稅收法案取消7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策后，美國電動車銷量持續(xù)受挫。數(shù)據(jù)顯示，10月美國電動車市場（含純電與插混）同比暴跌26.9%至9.1萬輛，創(chuàng)下2023年1月以來新低。其中純電動車銷量同比下降24.3%至7.5萬輛，插電混動車型跌幅更達(dá)36.9%至1.6萬輛。

值得注意的是，2024年美國電動車市場或?qū)⒂瓉須v史性轉(zhuǎn)折。盡管全年總銷量達(dá)156.9萬輛，但前10個月銷量僅為131.0萬輛，這意味著最后兩個月需實現(xiàn)25.9萬輛的銷量才能保持正增長?？紤]到當(dāng)前市場下滑趨勢，美國電動車市場極有可能迎來歷史上首次年度負(fù)增長。

特斯拉曾寄望于10月推出的標(biāo)準(zhǔn)版車型能夠支撐11月銷量，但市場反應(yīng)表明，在7500美元稅收抵免取消后，即使降價5000美元也難以完全抵消消費者購買意愿的下降。這一現(xiàn)象凸顯了政策因素對新興電動車市場的重大影響，也預(yù)示著美國電動車市場或?qū)⑦M(jìn)入調(diào)整期。（來源：TechWeb.com.cn）

8、Stellantis新CEO力挽狂瀾：放棄激進(jìn)電動目標(biāo)，回歸基本盤求增長

12月12日，Stellantis新任CEO安東尼奧·菲洛薩正致力于提振銷量，優(yōu)先考慮市場份額而非利潤。他計劃通過重新投資入門級車型等措施，奪回北美和歐洲的市場份額，以期讓這家全球第四大車企重回正軌。菲洛薩上任后立即啟動了被稱為“急診室救治”的改革行動，旨在處理前任唐唯實留下的殘局。唐唯實的策略以削減成本和提高車型定價為核心，雖然帶來了高利潤率，但也導(dǎo)致消費者大規(guī)模流失。
菲洛薩正在評估Stellantis旗下14個品牌的未來，包括菲亞特、標(biāo)致、雪鐵龍、瑪莎拉蒂等，以決定哪些品牌具備繼續(xù)存在的商業(yè)基礎(chǔ)。他將放棄前任制定的電動汽車激進(jìn)目標(biāo)，并將美國市場視為集團最優(yōu)先的方向，這與唐唯實的路徑完全不同。菲洛薩已停止集團在自動駕駛與氫能源車型的直接投資，采取“回歸基本盤”的策略，并推翻了唐唯實的另一個關(guān)鍵承諾：Stellantis要在2030年達(dá)成歐洲市場100%純電動，美國市場達(dá)到50%。菲洛薩表示，Stellantis的新品節(jié)奏將帶來“可持續(xù)且逐季改善的增長表現(xiàn)”。（來源：一電快訊）

新出行

9、又一車企布局飛行汽車

12月9日，安徽江淮汽車集團與北京理工合肥無人智能裝備研究院、阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司共同打造的飛行汽車聯(lián)合實驗室在合肥揭牌。合作三方，構(gòu)建起飛行汽車從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)落地的完整閉環(huán)。（來源：電動知家）