當(dāng)我們?cè)谒阉饕嫔陷斎搿凹?chē)保命”時(shí)，可以得到一系列既震驚又令人欣慰的事實(shí)：

冰雪天氣下，一輛領(lǐng)克08 EM-P不慎翻滾跌落60米懸崖，但車(chē)身A/B/C柱完好，安全氣囊及時(shí)打開(kāi)，車(chē)內(nèi)人員通過(guò)物理門(mén)把手打開(kāi)車(chē)門(mén)實(shí)現(xiàn)逃生，僅輕微擦傷，并無(wú)大礙；

一輛吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）突發(fā)意外，從10米高的橋面墜落至地面，車(chē)身A/B/C/D柱未變形，發(fā)動(dòng)機(jī)被拋離，沒(méi)有侵入駕駛室，就連車(chē)窗也沒(méi)爆破，車(chē)主自己推開(kāi)車(chē)門(mén)逃生，甚至還“淡定”發(fā)文“好車(chē)救一條小命”......

關(guān)于“吉利車(chē)保命”的事實(shí)還有很多，它而強(qiáng)有力地驗(yàn)證了發(fā)布會(huì)上那句“安全，你永遠(yuǎn)可以相信吉利”所言非虛。

而在12月12日，隨著吉利全球全域安全中心的正式發(fā)布，“安全，就是吉利”將進(jìn)一步成為所有人的共識(shí)。

在汽車(chē)行業(yè)陷入拼流量、比參數(shù)、玩內(nèi)卷的怪圈中，吉利重新把焦點(diǎn)拉回到“安全”這一核心議題上，并將對(duì)安全的敬畏，鋪展向未來(lái)出行的每一段路程中。

一座拿下五項(xiàng)世界紀(jì)錄的安全中心

吉利全球全域安全中心首輪投資超20億元，占地約45000㎡，從規(guī)模到功能都實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破，并一舉創(chuàng)下五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。

作為全球最大的汽車(chē)安全試驗(yàn)室，其建筑面積達(dá)到81930.745㎡，覆蓋“生命、健康、財(cái)產(chǎn)、隱私”四大安全域，具體支持被動(dòng)安全測(cè)試、主動(dòng)安全測(cè)試、輔助駕駛仿真類(lèi)測(cè)試等多類(lèi)型試驗(yàn)功能。

全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車(chē)碰撞測(cè)試跑道更是亮點(diǎn)十足，293.39m的長(zhǎng)度不僅能實(shí)現(xiàn)3.5T/120km/h 的初速度測(cè)試，還支持無(wú)級(jí)角度對(duì)碰、翻滾、護(hù)欄碰撞等多種場(chǎng)景。要知道，真實(shí)交通事故中很少有固定角度的碰撞，這條跑道能高度還原“先減速、再碰撞”、“碰撞后翻滾”等復(fù)雜場(chǎng)景，讓測(cè)試結(jié)果更貼近實(shí)際用車(chē)安全。

全球最大的任意角度汽車(chē)碰撞測(cè)試區(qū)（0-180°）徹底打破了傳統(tǒng)試驗(yàn)室的局限。以往行業(yè)測(cè)試多采用 0°、30°、45°等固定角度，而吉利這個(gè)測(cè)試區(qū)能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，配合12709.293㎡的無(wú)柱測(cè)試擴(kuò)展區(qū)，可模擬碰撞后翻滾、底部刮底后翻滾等多重疊加的復(fù)雜事故，讓車(chē)輛安全驗(yàn)證更充分。

此外，全球最大的汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室（28536.224㎡）能模擬5200m高海拔、-40℃~+60℃溫度范圍，以及暴雨、暴雪、超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)等極端環(huán)境。

全球測(cè)試功能最多的特性（27大類(lèi)測(cè)試功能）則讓它能覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)全品類(lèi)，滿足中、歐、美、東南亞等全球主流安全法規(guī)測(cè)試要求。

這座安全中心的建成，不僅是吉利在汽車(chē)安全領(lǐng)域硬件實(shí)力的極致展現(xiàn)，更通過(guò)對(duì)真實(shí)事故場(chǎng)景的高度還原和極端環(huán)境的全面模擬，為汽車(chē)安全技術(shù)研發(fā)提供了更科學(xué)的驗(yàn)證依據(jù)，其開(kāi)放化的測(cè)試能力也將助力全行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)提升，最終惠及全球消費(fèi)者。

從單車(chē)安全到全域生態(tài)的演進(jìn)

如果說(shuō)安全中心是“硬件底座”，那“全域安全2.0”技術(shù)體系就是吉利安全的“靈魂核心”。

相較于2020年推出的初代全域安全，2.0版本實(shí)現(xiàn)了從關(guān)注“車(chē)輛安全”到守護(hù)“人-車(chē)-路-云-星”全生態(tài)安全的跨越，真正做到了“以人為本”。

這套體系延續(xù)了生命安全、健康安全、財(cái)產(chǎn)安全、隱私安全四大安全域，但對(duì)九大安全系統(tǒng)進(jìn)行了顛覆性升級(jí)。

它新增了公域安全，將安全視野從單車(chē)擴(kuò)展到整個(gè)交通生態(tài)；信息安全升級(jí)為數(shù)字安全，覆蓋AI安全與網(wǎng)絡(luò)安全；電池安全拓展為新能源安全，構(gòu)建從硬件到云端的全鏈條防護(hù)。這一系列調(diào)整，精準(zhǔn)命中了智電時(shí)代的安全新痛點(diǎn)。

錨定新能源時(shí)代車(chē)主的真實(shí)出行風(fēng)險(xiǎn)，吉利“全域安全2.0”技術(shù)體系已經(jīng)落地多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，讓安全防護(hù)融入每一個(gè)駕駛瞬間。

試想雪天高速行駛時(shí)突發(fā)輪胎爆裂，吉利銀河M9搭載的爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可在100ms內(nèi)極速捕捉信號(hào)、精準(zhǔn)鎖定爆胎車(chē)輪，穩(wěn)穩(wěn)控制車(chē)身不跑偏；

倘若高速路遇前方突發(fā)障礙物時(shí)，行業(yè)首創(chuàng)的G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓輔助系統(tǒng)可在150km/h的車(chē)速下自動(dòng)規(guī)劃避讓路徑，無(wú)需駕駛員慌亂操作，即可化解致命危機(jī)；

假如車(chē)輛碰撞后車(chē)門(mén)卡死、車(chē)窗緊閉，極氪7X的一鍵破窗技術(shù)能瞬間擊碎車(chē)窗，搭配吉利自研的門(mén)把手解鎖技術(shù)，讓被困者快速逃生。

“全域安全2.0”技術(shù)體系的迭代升級(jí)，不僅標(biāo)志著吉利在安全理念上實(shí)現(xiàn)了從“保護(hù)車(chē)身”到“守護(hù)生命生態(tài)”的根本跨越，更通過(guò)一個(gè)個(gè)真實(shí)可感的技術(shù)場(chǎng)景，將抽象的安全承諾轉(zhuǎn)化為駕駛中切實(shí)的守護(hù)與安心，讓安全成為無(wú)需言說(shuō)的本能。

從“獨(dú)善其身”到“兼濟(jì)天下”的安全平權(quán)之路

吉利的安全野心，從來(lái)不止于自身的技術(shù)突破。

此前，吉利已將電池底部安全、門(mén)把手安全等專(zhuān)利及一鍵破窗技術(shù)向全行業(yè)開(kāi)放共享。

如今，吉利全球全域安全中心也正式向全行業(yè)開(kāi)放。這意味著，無(wú)論規(guī)模大小的車(chē)企，皆可依托全球頂尖的測(cè)試設(shè)備與驗(yàn)證體系，提升安全標(biāo)準(zhǔn)，讓高水平安全不再只是高端車(chē)型的“特權(quán)”，真正推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)走向“安全平權(quán)”的新階段。

吉利此舉，既是對(duì)“安全就是吉利”承諾的深度踐行，也展現(xiàn)出了以開(kāi)放促共進(jìn)、以共享贏未來(lái)的大格局。

與此同時(shí)，針對(duì)智電時(shí)代的安全亂象，吉利聯(lián)合中汽中心、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、清華大學(xué)等11家產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)，發(fā)布了行業(yè)首個(gè)《智能汽車(chē)全域安全發(fā)展白皮書(shū)》。

這份白皮書(shū)明確了以“人”為核心的全域安全目標(biāo)，厘清了技術(shù)路徑和產(chǎn)業(yè)各方的責(zé)任邊界，為智能汽車(chē)的全域安全發(fā)展提供了可遵循、可落地的系統(tǒng)性解決方案。

一座世界級(jí)的安全中心、一套引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)體系、一份凝聚共識(shí)的白皮書(shū)，這背后，是吉利近三十年對(duì)“安全”二字的持續(xù)深耕。

自1997年踏入汽車(chē)制造領(lǐng)域，吉利便將安全置于一切工程的前提。2000年，李書(shū)福董事長(zhǎng)親手銷(xiāo)毀百臺(tái)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的豪情汽車(chē)，以一場(chǎng)極具象征意義的行動(dòng)，為品牌立下“造安全車(chē)”的初心。2010年收購(gòu)沃爾沃后，吉利系統(tǒng)融匯其百年安全積淀，不僅提升了自身的安全標(biāo)準(zhǔn)，更將安全的范疇從技術(shù)延伸至體系與文化。

近11年來(lái)，吉利累計(jì)研發(fā)投入超2500億元，每款車(chē)型上市前，均需歷經(jīng)上萬(wàn)次仿真與上千次物理測(cè)試。尤為難得的是，吉利組建了專(zhuān)業(yè)的事故調(diào)查團(tuán)隊(duì)，累計(jì)深入調(diào)研2.1萬(wàn)余起真實(shí)交通事故，構(gòu)建起龐大的事故數(shù)據(jù)庫(kù)。正因如此，吉利的安全技術(shù)始終源于真實(shí)道路、歸于真實(shí)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了從“實(shí)驗(yàn)室安全”到“馬路上安全”的跨越。

從硬件的持續(xù)投入到技術(shù)體系的迭代進(jìn)化，從內(nèi)部研發(fā)的極致追求到行業(yè)生態(tài)的開(kāi)放共建，吉利正以系統(tǒng)化的行動(dòng)，重新定義智能電動(dòng)時(shí)代的安全邊界。當(dāng)“安全平權(quán)”從理念走向現(xiàn)實(shí)，更多人將享受到高標(biāo)準(zhǔn)的安全守護(hù)。

這條以安全為基石的道路，不僅是吉利的發(fā)展脈絡(luò)，也為中國(guó)汽車(chē)品牌參與全球競(jìng)爭(zhēng)，提供了一種以長(zhǎng)期主義、技術(shù)擔(dān)當(dāng)和社會(huì)責(zé)任為核心的成長(zhǎng)范式。

安全，始終是吉利的底色，也正成為其引領(lǐng)未來(lái)的底氣。