擊藍(lán)字 關(guān)注我們

譚浩俊

文章首發(fā)于“譚浩俊”，歡迎大家在朋友圈和微信群轉(zhuǎn)發(fā)。公眾號(hào)及其他平臺(tái)轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)诤笈_(tái)留言

面對(duì)新國標(biāo)電動(dòng)車爭議，各方都提出了自己的建議?？刹唬迦A大學(xué)教授李稻葵也加入到提建議的行列來了。

快科技12月14日消息，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵日前發(fā)布視頻稱，大家吐槽新國標(biāo)電動(dòng)自行車是個(gè)好事，有關(guān)部門應(yīng)該認(rèn)真研究，把它轉(zhuǎn)換為你改革的動(dòng)力。要采取進(jìn)一步的改革措施，放開禁限摩，取消13年的摩托車的強(qiáng)制報(bào)廢的要求，啟動(dòng)這個(gè)市場，啟動(dòng)這個(gè)消費(fèi)。

教授們最大的優(yōu)勢(shì)是研究理論，可以用理論指導(dǎo)實(shí)踐；教授們最大的劣勢(shì)，在于只會(huì)研究理論，所提建議大多不切實(shí)際，聽起來很美，用起來危害很大。

禁限摩，確實(shí)受到了一部分年輕人的反對(duì)，但是，卻為城市交通安全發(fā)揮了非常大的作用，也給小區(qū)安寧等創(chuàng)造了很好的條件。如果放開禁限摩，可以肯定，交通安全就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問題，小區(qū)等的安寧也會(huì)被再一次打破。

如果將放開禁限摩作為拉動(dòng)消費(fèi)的手段，就更是挖肉補(bǔ)瘡，甚至?xí)沙勺尽⒌貌粌斒А?/p>

不難發(fā)現(xiàn)，李教授的這個(gè)建議，又是受到西方那一套的影響，用的也是西方那一套的例證，從而證明放開禁限摩有多么多么的重要。

西方的一套好不好，當(dāng)然好。但是，南橘北枳的故事李教授聽說過嗎？簡單地把西方那套搬到中國來，有用嗎？沒用的，還必須結(jié)合中國實(shí)際，否則，會(huì)好事變壞事。

中國目前的交通管理制度，與西方是非常不同的。違章的，不一定受到承擔(dān)責(zé)任，或者不需要承擔(dān)全部責(zé)任，譬如行人，一旦與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞等，即便再違章，機(jī)動(dòng)車也要承擔(dān)責(zé)任，這與西方國家的交通管理制度相同嗎？

不違章的一定要承擔(dān)責(zé)任，譬如機(jī)動(dòng)車，如果與機(jī)動(dòng)車之外的一切發(fā)生碰撞等，就一定會(huì)承擔(dān)責(zé)任，不是有一個(gè)所謂的無責(zé)賠償嗎？

如果要想搬運(yùn)西方那一套，就必須把制度層面的問題解決好，而不只是操作層面。假如行人、非機(jī)動(dòng)車亂闖紅燈問題，如果不能解決好，電動(dòng)車亂闖紅燈又比比皆是，存量摩托車闖紅燈也是現(xiàn)象很嚴(yán)重，如果放開禁限摩托車，交通管理的難度會(huì)在瞬間大幅提高，交通事故也會(huì)瞬間大幅增加。

行人不遵守交通規(guī)則，電動(dòng)車不遵守交通規(guī)則，摩托車不遵守交通規(guī)則，就讓汽車去遵守交通規(guī)則，將來誰還敢買汽車了?？梢钥隙ǎ坏┓砰_禁限摩托車，汽車銷售就會(huì)出現(xiàn)下降，很多原本準(zhǔn)備買汽車的，會(huì)轉(zhuǎn)身買摩托車。

這一筆賬怎么算，不知道李教授算過沒有。

想一想，汽車現(xiàn)在停放多難，車庫多貴，停車費(fèi)多高，摩托車方便啊。且一旦摩托車放開，小區(qū)里面的停放也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問題，小區(qū)樓下也會(huì)很快都是摩托車，從而給小區(qū)管理也帶來很大難度。

我們感謝李教授能夠站在電動(dòng)車管理的層面，提出自己的建議，也算是為老百姓說話。但是，取消禁限摩托車的建議，太想當(dāng)然了，也太不了解現(xiàn)實(shí)情況了。

可以肯定，摩托車怎么放開，李教授自己是肯定不會(huì)購買的，一定會(huì)買高檔汽車。只是，購買摩托車的群體，會(huì)突然擴(kuò)大很多，從而給交通管理帶來很大問題。

電動(dòng)車如何管理，外賣小哥等對(duì)電動(dòng)車速度的要求如何解決，管理部門可以更多思考，是否可以通過對(duì)外賣行業(yè)設(shè)置專門的行車速度，放寬到35公里等，是可以探討的，而不需要在這個(gè)關(guān)口來取消禁限摩托車的政策。

禁限摩托車政策經(jīng)過實(shí)踐證明，是有效的，也是符合中國實(shí)際的，廣大居民已經(jīng)接受，為什么要來翻燒餅?zāi)?？一旦翻了燒餅，要想再來管理起來，恐怕就難了，民意就要沸騰了。李教授只看其一，不管其二，這樣的理論，是指導(dǎo)不了實(shí)踐的，也是非常有害的。

眼下來看，電動(dòng)車的問題，重點(diǎn)應(yīng)在制度、機(jī)制等方面下功夫，譬如對(duì)車輛的外觀等進(jìn)一步放開，對(duì)車輛的質(zhì)量、品質(zhì)等提高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)使用者的交通意識(shí)等從制度上約束，凡是闖紅燈等違規(guī)行為造成的交通事故等，完全由違規(guī)者承擔(dān)責(zé)任。對(duì)隨意改裝等行為，予以嚴(yán)厲打擊。那么，圍繞電動(dòng)車的爭議等，也就不會(huì)那么多。

今日頭條 | 搜狐 | 一點(diǎn)資訊 |

新浪頭條 | 大魚號(hào) | 雪球 |

百家號(hào) | 東方財(cái)富 | 智云平臺(tái) |

京東金融 | 小紅書

作者｜譚浩俊

微信｜thj19881007

微博｜譚浩俊微財(cái)經(jīng)

視頻號(hào)I坦然如風(fēng)