歐洲議會(huì)最大黨團(tuán)將于12月16日提案取消2035內(nèi)燃機(jī)禁令，將新車(chē)碳排目標(biāo)調(diào)整為2035年減90%、2040年放棄100%減排，消息引發(fā)歐洲汽車(chē)股上漲，也激化歐盟內(nèi)部、車(chē)企及環(huán)保領(lǐng)域分歧，背后核心原因是中國(guó)電動(dòng)車(chē)出海沖擊歐洲本土車(chē)企。

一、多方態(tài)度對(duì)立，爭(zhēng)議持續(xù)發(fā)酵

1. 支持方：松綁政策助力本土車(chē)企

- 市場(chǎng)反應(yīng)：STOXX 600汽車(chē)指數(shù)漲0.8%，雷諾、保時(shí)捷、大眾等車(chē)企股價(jià)漲1.3%~3%；

- 國(guó)家立場(chǎng)：德國(guó)、意大利明確支持，擔(dān)憂新能源轉(zhuǎn)型落后中國(guó)丟失市場(chǎng)，德國(guó)總理稱(chēng)此舉體現(xiàn)“技術(shù)開(kāi)放性”。

2. 反對(duì)方：反對(duì)政策反復(fù)，警惕轉(zhuǎn)型受阻

- 國(guó)家與企業(yè)：西班牙首相強(qiáng)硬反對(duì)，稱(chēng)將導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型擱淺、工廠關(guān)停失業(yè)；沃爾沃怒斥為“背叛”，質(zhì)疑法規(guī)穩(wěn)定性；

- 環(huán)保領(lǐng)域：環(huán)保人士痛批政策拖慢電動(dòng)化，加劇污染、推高用車(chē)成本，危及碳中和目標(biāo)。

二、核心誘因：中國(guó)電動(dòng)車(chē)出海迅猛，沖擊歐洲市場(chǎng)

中國(guó)新能源汽車(chē)出海勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為歐盟調(diào)整政策的關(guān)鍵導(dǎo)火索：

- 今年前4個(gè)月出口超64萬(wàn)輛，上半年歐洲市場(chǎng)占比升至5.1%；

- 比亞迪、長(zhǎng)城、小鵬等品牌在德、瑞、英等國(guó)普及度提升，歐洲老牌車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏紊亂，歐盟意圖通過(guò)改規(guī)則幫扶本土企業(yè)，此前已釋放設(shè)限中國(guó)投資、重估零排放目標(biāo)的信號(hào)。

三、歐盟困境：轉(zhuǎn)型大勢(shì)下內(nèi)耗拖累發(fā)展

新能源轉(zhuǎn)型已成全球共識(shí)，歐盟卻陷入政策搖擺與內(nèi)部分歧：

- 部分國(guó)家、車(chē)企固守內(nèi)燃機(jī)賽道，部分堅(jiān)持電動(dòng)化創(chuàng)新，內(nèi)耗拖慢歐洲新能源發(fā)展步伐；

- 行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，歐盟需摒棄政策壁壘與臨時(shí)改規(guī)，聚焦提升自身技術(shù)水平，正視中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力，方能在新能源浪潮中找準(zhǔn)發(fā)展方向。